Решил я поэкспериментировать с недорогими лампами, поскольку слышал много разных мнений на их счет, порой очень противоречивых. Заказал комплект на Озон в цоколе Н4. Заплатил чуть больше тысячи рублей.
Естественно, первым делом вскрытие. Схема незамысловатая, простой ШИМ-контроллер, фильтрации от помех нет. Производитель сэкономил на термопасте — небольшой «плевок» в стороне от светодиодов. Толщина алюминиевого корпуса оставляет желать лучшего. Из-за этого лампа сильно перегревается и с прогревом снижает ток, и как следствие уменьшает яркость. Поставил на Suzuki SX4. В начале обрадовался, встали без проблем. Однако, выяснилось, что лампы создают жуткие помехи для радио. В схеме действительно никаких фильтров. После двух десятков километров понял, что разницы по яркости особой нет в сравнении с галогенками, хотя благодаря бело-голубому свечению сырая дорога просматривается чуть лучше.
Ток потребления холодных ламп 2,43 А. С прогревом ток падает примерно на 200-300 мА. Решил сразу уменьшить ток и заменить термопасту. На плате стоят два резистора по 0,15 Ом. Один убрал и вместо него параллельно припаял на 0,47 и 0,39 Ом. Ток потребления холодной лампы стал 2 А. На Suzuki SX4 встают без проблем. СТГ регулируется поворотом лампы.
После месяца эксплуатации решил сделать фильтрацию от помех, поскольку радио работает с шумами особенно при слабом сигнале от станции. Использовал по три керамических конденсатора на каждую лампу емкостью 0,1 мкф 30 вольт. Два запаял между тремя площадками, куда подходят провода от разъема, третий одной обкладкой к площадке с красным проводником (масса), вторую обкладку тонкой проволочкой соединил механически с корпусом через стягивающий винт крепления. На кабель между лампой и разъемом защелкнул ферритовые полукольца (часто используются на кабелях питания бытовой аппаратуры). Помехи ПОЛНОСТЬЮ исчезли. Подозреваю, что феррит был лишним, и конденсаторов было бы достаточно, но экспериментировать больше не стал. Хочу еще отметить, что изолирующий лак на проводниках на блоках светодиодов потрескался и вздулся не смотря на то, что ток уменьшен и улучшен теплоотвод. Представляю, что происходит со светодиодными модулями без доработок.
В итоге: платим чуть больше, чем за галогеновые лампы, имеем головняк с помехами для радио, высокой температурой ламп и очень малым ресурсом (сроком службы) без серьезных доработок. Заявленные продавцом 55 ватт - это видимо суммарная мощность двух ламп, то есть чистое лукавство, как, впрочем, и заявленная "повышенная" яркость.
Если хочется большего «качества», то нужно искать более дорогие и продвинутые лампы или брать в руки инструмент и паяльник.
Удачи на дорогах!