Московский метрополитен – одна из самых важных и необходимых транспортных артерий столицы. Каждый день миллионы людей пользуются метро, чтобы добраться до работы, учебы или других мест назначения. В данной статье мы рассмотрим три новые, строящиеся линии метро – Троицкую, Бирюлёвскую и Рублёво-Архангельскую.
Троицкая линия - 16-я
Планируемая дата открытия первого участка - 2024, второго - 2029 гг.
Одна из самых ожидаемых новых линий метро, которая соединит Москву с новым присоединенным городом Троицк (округами ТиНАО) и будет иметь длину, только от МКАД, более 19 км.
Первый участок, все же, будет перевозить преимущественно жителей Москвы и Коммунарки, так как дальше неё, вплоть до 2029 года не пойдет. Вновь в Московском метро появится пересадка на конечных (или пред-конечных) двух линий, как, например, Красногвардейская - Зябликово.
Но в случае Новой Москвы, и в частности всех линий, которые идут в её сторону, можно сказать что эти станции не конечные, а даже центральные, и Кремль, по такой логике находится где-то ближе к окраине.
Начало/Конец линии на станции ЗИЛ довольно странный выбор и нравится далеко не всем, потому как уже который раз новая линия идет не в центр Москвы, а заканчивается где-то непонятно где, как это уже было и есть с Солнцевской и Некрасовской линиями и будет с Бирюлёлевской линией, которая тоже заканчивается на ЗИЛе. Но у Троицкой линии будет пересадка на Сокольническую линию, что довольно спорно, потому как в сторону центра будет быстрее доехать по самой Троицкой. Зато у жителей Коммунарки будет выбор, на какой линии ехать. Тем, кому нужен непосредственно центр города - удобнее ехать по Сокольнической, а тем, кому в центр не нужно - удобнее воспользоваться пересадкой на БКЛ или МЦК, поехав по Троицкой. (Главное, чтобы не повторилась история со станциями Воронцовская, Каховская и Проспект Вернадского, с их адскими толпами на пересадку в часы-пик)
У строительства Троицкой линии метро нашлись противники.
10 июня стало известно, что на бульваре улицы Дм. Ульянова (Гагаринский район ЮЗАО) круглосуточно дежурят жители, защищающие бульвар от попыток вырубки деревьев и начала строительных работ по продлению Троицкой ветки метро от станции «Новаторская» до станции «Крымская».
Московские чиновники, реагируя на протесты жителей, поспешили заявить, что проектирование станций этого участка завершается. Затем на официальных ресурсах вышла информация о том, что началось строительство двух станций.
Промежуточные станции Сосенки, Ракитки (Летово), Десна, Кедровая и Ватутинки соединят деревни и поселки от Коммунарки до Троицка вдоль Калужского шоссе. Добираться до Москвы станет удобнее жителям всех ближайших новых ЖК, которые растут как грибы.
В самом городе Троицк местные жители гадали, где же будет располагаться станция - под Октябрьским проспектом или 38-м км Калужского шоссе, где бы находилась на въезде города, чтобы не создавать в центральном районе стихийную перехватывающую парковку, ведь в первом варианте станция располагается, как раз таки прямо в центре города. По последним данным и официальному проекту - выиграл первый вариант, что под Октябрьским проспектом, но власти пообещали устранить нарушенное благоустройство и все неудобства, если такие произойдут.
Не совсем понятно зачем линии присвоили "Изумрудный" цвет и свой собственный номер, ведь в официальной перспективе линия соединяется с Некрасовской, образуя Троицко-Некрасовскую линию с центральным участком ЗИЛ - Нижегородская. Почему нельзя было сразу присвоить одинаковый цвет и номер 15А, как это уже есть с Калининской и Солнцевской линиями? Можно объяснить только тем, что власти не хотят, чтобы повторилась плачевная судьба КСЛ*, которая, скорее всего не будет соединена в ближайшие 20-30 лет, хотя шансов соединиться у Троицкого радиуса с Некрасовским гораздо больше, ведь копать надо не под центром Москвы, а всего лишь в районе Волгоградского проспекта и Дубровки. После соединения, кстати, ТНЛ** вполне может претендовать на самую длинную линию в нашем метрополитене, ведь длина только Троицкого радиуса 43 км, Некрасовского - 19 км, что в сумме дает более 62 км без учета центрального участка, а длина нынешнего рекордсмена, Арбатско-Покровской линии - 45 км. Но это, если я ничего не путаю, конечно.
*КСЛ - Калининско-Солнцевская линия;
**ТНЛ - Троицко-Некрасовская линия
Не упомянутым остался участок от станции ЗИЛ до станции Коммунарка. На этом участке будут следующие промежуточные станции: Крымская (пересадка на МЦК), Академическая (пересадка на КРЛ*), Вавиловская, Новаторская (пересадка на БКЛ), Университет дружбы народов, Генерала Тюленева, Тютчевская, Корниловская и Бачуринская. Довольно удобной станет станция Университет дружбы народов, непосредственно для студентов РУДН, ведь сейчас они вынуждены ехать до университета на автобусах от ближайших линий. Также стоит выделить станцию Крымская, до которой от ЗИЛа просто идет дублирование МЦК с пропуском Верхних Котлов МЦК и Павелецкого направления (будущего МЦД-5), такой пропуск объясняется слишком маленьким расстоянием между Верхними Котлами и Крымской. Для МЦК, как для городской электрички это вполне допустимо, но для метро этот перегон недопустим. Смотря по карте можно понять, что одни из выходов Крымской Троицкой линии могут выходить в сторону Верхних котлов, но преградой служат жд-пути, через которые нужно будет построить либо надземный, либо подземный переход. Но это дело времени и очень дальней перспективы.
*КРЛ - Калужско-Рижская линия
Рублёво-Архангельская - 17-я
Планируемая дата открытия первого участка - 2026, второго - 2028 гг.
Линия, с уже заведомо "дорогим и богатым" названием соединит Деловой центр с районом Строгино и поселками высокого класса на той самой Рублёвке и Новорижском шоссе. Многие придерживаются мнения, что линия будет пустовать, ведь предназначена для чиновников и людей с высоким достатком, чтобы они быстрее добирались до своих дач или домов. Так это или нет - покажет время.
Приятный бонус этой линии - пересадка на Арбатско-Покровскую линию на станции Строгино. Она позволит тем, кому с направления Пятницкого шоссе нужно в сторону, или непосредственно в сам Деловой центр, не делать крюк через Кунцевскую и лишнюю пересадку ради одного перегона на парке победы.
С открытием этой линии также пропадет участок (так называемый отросток) Большой Кольцевой Линии до Делового Центра с промежуточной Шелепихой, хотя он перестанет функционировать задолго до открытия линии.
Новая линия будет полезна жителям районов Хорошёво-Мнёвники и Строгино, будет иметь пересадки на Деловом центре с Солнцевской и Филевской линиями, на МЦК с одноименной Шелепихой, на БКЛ с одноименной станцией Народное Ополчение, и на АПЛ* с одноименной Строгино. Над названиями долго не думали.
Все что имеется сейчас - уже готовые станции Деловой Центр и Шелепиха. Также наблюдаются строительные площадки станции Бульвар Генерала Карбышева и задел на станции Строгино. Также известно, что Строгино будет с береговыми платформами и без путевого развития.
*АПЛ - Арбатско-Покровская линия
Бирюлёвская линия - 18-я
Планируемая дата открытия первого участка - 2028 г., второго - после 2028 г. (неизвестен точный год)
Пожалуй, самая ожидаемая линия в Москве на данный момент. Она должна соединить районы Бирюлёво Восточное и Западное с остальной Москвой от станции ЗИЛ до станции Бирюлёво с промежуточными станциями Остров Мечты (пересадка на Технопарк ЗЛ*), Кленовый бульвар (пересадка на Кленовый бульвар БКЛ), Курьяново, Москворечье, Кавказский бульвар, Каспийская, Липецкая и Лебедянская.
Само спорное, к чему придираются люди - трассировка линии. Она и вправду странная, потому как сильно петляет, делая крюк (то же самое расстояние быстрее преодолеть на электричке), а заканчивается вообще, будто бы специально заворачиваясь на 90 градусов параллельно МКАДу. Но не все так однозначно. Второй участок линии - продление в Новую Москву, а конкретно в Щербинку и поселение Рязановское. От станции Бирюлёво вновь будет поворот на 90 градусов, такая, своеобразная "обманка", ничего необычного.
*ЗЛ - Замоскворецкая линия
Этот участок образует собой полный дублёр МЦД-2 от станции "Красный строитель" до "Силикатной". Поездка, к примеру, от станции "Андреевское" (слева внизу на фото) до ЗИЛа может занимать очень много времени из-за сильно петляющей трассы Бирюлёвской линии, даже дольше, если ехать по более прямой трассировке из Троицка, хотя это самое Андреевское к Москве ближе.
Но, все-таки будем честны, что ждать долго, и лучше рассмотрим первый участок. Линия будет иметь отличные пересадки на станциях Технопарк (Остров Мечты) и Кленовый бульвар, так как что та, что та станции не загружены, и жители Бирюлева и Новой Москвы не будут создавать сильных проблем Замоскворецкой и Большой Кольцевой линиям, ведь на Технопарке нет большого пассажиропотока (хотя с открытием огромного торгового центра парка развлечений "Остров Мечты" он увеличился), а на Кленовом бульваре пассажиры должны распределяться в два разных направления Большого кольца. Как будет на самом деле - покажет время.
Сама станция Бирюлево имеет не лучшее расположение, потому как находится на окраине Западной и Восточной части Бирюлёва и, по факту, не охватывает районы, а лишь имеет пересадку на будущий МЦД-5. Получится так, что жителям как было далеко до ближайшей станции метро, так и останется, просто до него можно будет дойти пешком. От самой окраины района путь займет минут 15-25.
Как считает аналитик транспортного движения «Транспорт и горожане» Владислав Булгаков, у будущей линии есть ряд недостатков: так, например, в некоторых местах она будет дублировать МЦД-2, а её зигзагообразное пролегание лишит скоростного сообщения центра с окраинами. После же появления МЦД-5 необходимость в Бирюлёвской линии отпадёт полностью в связи с малым пассажиропотоком.
Что вы думаете насчет новых линий?