Ситуация, происходящая в Красном море, оказывает свое влияние на поставки товаров. Если экспортеры откажутся от поставок через Красное Море, это может привести к увеличению транспортных расходов на доставку продукции и усложнению логистики в целом.
Как сообщает Интерфакс, поставщики рыбы уже сейчас жалуются на резкое повышение ставок фрахта на контейнерных сервисах. Они также ожидают снижение рентабельности благодаря повышению затрат на логистику.
По словам Алексея Буглака - президента Ассоциации добытчиков минтая, именно через Красное море доставляют рыбную продукцию из Азии, а также из Дальнего Востока в Европу. Происходящее на данный момент в Красном море, вынуждает операторов контейнерных сервисов изменять существующие ранее маршруты, обходя африканский регион. Это увеличивает маршрут и задерживает время поставок. Также Буглак отметил, что данная ситуация оказывает свое влияние и на ставки фрахта, которые на контейнерных сервисах резко возросли. Он сообщил о значительном повышении стоимости доставки контейнеров по морю из корейского порта Пусан в Евросоюз. В сравнении с декабрем 2023 года повышение составляет 45-50%.
Алексей Буглак считает Евросоюз важным рынком для российской белой рыбы. По его информации, в прошлом году российские поставщики отгрузили около 90 тысяч тонн филе минтая первой заморозки для Евросоюза. Поставки белой рыбы для ЕС будут продолжены, несмотря на введенные с их стороны пошлины на ввоз минтая в размере 13,7%, отметил Буглак.
Президент Ассоциации не исключает роста цен российской и азиатской рыбы для потребителей ЕС или снижение рентабельности отдельных видов рыб при поставках в Евросоюз. Так как это напрямую связано с ростом расходов на логистику.
Напомним, ситуация в Красном море связана с развитием палестино-израильского конфликта в секторе Газа. Движение повстанцев-хуситов, поддерживая палестинцев, запрещает судам различных стран проходить через Красное море, периодически открывая огонь по кораблям.