Рамный Tank 500 выходит на российский рынок в версии Urban.
Новая модификация официально позиционируется как "городской внедорожник". Она имеет неплохие возможности для покорения пересеченной местности, но при этом обещает экономичную езду по асфальту, за что отвечает гибридная установка. Это тандем бензинового 2.0 и электрического агрегата, встроенного в АКП о девяти скоростях.
Общая отдача установки заявлена на 299 лошадиных силах. Максимальный крутящий момент - 616 Нм. В смешанном цикле гибрид берет вполне адекватные 8,5 литра топлива на сотню километров. А еще, в отличие от более прожорливой 299-сильной "мягкогибридной" версии с V6, сюда разрешено заливать бензин АИ-92.
Тяговая батарея Tank 500 заряжается только от ДВС и рекуперации, но не от внешних источников. Объем бензобака гибрида сравним с собратом и составляет 80 литров. Макcимальная скорость достигает тех же 180 километров в час, но в части динамики полноценный гибрид оказался быстрее. Первую сотню он делает за 7,9 секунды - против 9,6 у "турбошестерки".
Еще одна важная обновка - третий ряд сидений. Из-за него пришлось перекроить багажник. Запасное колесо вынуто из-под заднего свеса и закреплено на пятой двери. Это увеличило общую длину модели почти до 5,1 метра. При всех разложенных сиденьях багажника почти нет, для поклажи выделено всего 98 литров. Но если убрать третий ряд, объем вырастет почти до полутора тысяч литров!
Ложка дегтя - увесистый ценник. За гибридный Tank производители попросили от 6 миллионов 299 тысяч рублей, что сравнимо с комплектацией Adventure V6. При этом 500 Urban имеет ту же трансмиссию с полным приводом, понижающей передачей и блокировками межколесных дифференциалов. Прием заказов на "городской внедорожник" онлайн стартует в январе, а в феврале начнутся поставки дилерам.
