Советские инженеры всегда стремились удивлять своих западных коллег. Например, они осуществляли удивительные проекты по передвижению домов весом в несколько тысяч тонн вместе с подвалами, при этом не отключая воду и свет. И все это происходило буквально ночью, пока жильцы мирно спали в своих квартирах.
Если градостроительная концепция меняется, у архитекторов остается два варианта. Самый простой - снести все, что мешает. Но это непрактично. Поэтому был найден более изысканный способ: передвигать старые здания в новые места, даже если они весят тысячи тонн. Именно этим в 1930-е годы увлеклись советские строители. Благодаря инженерным находкам удалось расширить центральные московские улицы и сохранить исторические здания.
Кому-то это до сих пор кажется фантастикой, особенно если учесть, что такие перемещения происходили без отключения коммуникаций и выселения людей. Рассказываем, как все началось и почему дома переезжали без повреждений.
Первые передвижения домов.
Первые документальные свидетельства о передвижении зданий относятся к 1455 году. Тогда итальянский архитектор Аристотель Фиораванти без единого повреждения передвинул 25-метровую каменную колокольню в Болонье на 13 м. Российские умельцы осуществили подобную операцию несколько столетий спустя.
В 1812 году крестьянин Дмитрий Петров из города Моршанска вызвался увезти старую церковь, чтобы расчистить место под новую. В результате деревянная постройка была сдвинута на 30 м вместе с находящимися внутри прихожанами. Первый же «переезд» каменного здания состоялся в 1898 году. Опираясь на опыт иностранных коллег, инженер Осип Федорович передислоцировал двухэтажный дом на Каланчевской улице в Москве.
И все же эти случаи долгое время были единичными. Массовое «переселение» домов началось в 1935 году, когда утвердили Генеральный план реконструкции Москвы. Документ предполагал расширение центральных улиц города, для чего требовалось разрушить многие постройки, в том числе памятники архитектуры.
Поскольку делать этого никто не желал, советские руководители сформировали специальную организацию, которая занялась передвижением зданий. В нее в основном входили специалисты-метростроевцы. Ради пробы они переместили шесть небольших зданий, а потом взялись за масштабные объекты. Руководить работой назначили инженера Эммануила Генделя, который незадолго до этого передвинул 320-тонную фидерную подстанцию: она мешала прокладке трамвайных путей.
Как менялись улицы Москвы.
«Дом стоял на этом месте, он пропал с жильцами вместе», — так писала про передвижку одной из пятиэтажек Агния Барто.
Документальные свидетельства о передвижении зданий относятся к 1455 году. Тогда итальянский архитектор Аристотель Фиораванти без единого повреждения передвинул 25-метровую каменную колокольню в Болонье на 13 м. В России подобные операции стали массовыми в 1935 году, когда утвердили Генеральный план реконструкции Москвы. Одним из примеров таких передвижений был "переезд" жилого дома на улице Осипенко (ныне Садовническая улица). Дом был построен буквой Г, длинная сторона которой пересекалась с новым Краснохолмским мостом. Сложность заключалась в том, что дом стоял на заболоченном грунте, а его каркас обладал недостаточной жесткостью. Инженер Эммануил Гендель предложил решение: разделить дом на две части, а затем переместить одну из них и развернуть на 19 градусов. Задумку осуществили за три дня. Все это время жители находились в своих квартирах.
Похожая история случилась при строительстве Большого Каменного моста. На его пути стоял совсем еще новый пятиэтажный жилой дом, включавший четыре подъезда. Прежде чем перевозить здание, его требовалось поднять почти на 2 м. И это при том, что вес постройки составлял внушительные 7,5 тыс. тонн. Однако инженеры снова превзошли себя. Более того, при "переезде" люди продолжали вести привычную жизнь. Вот что писали в "Известиях" 27 сентября 1937 года: "В передвигаемом доме жизнь идет вполне нормально. Действуют телефон, водопровод, электричество, газ". Это оказалось возможным благодаря временной системе коммуникаций и специальным гибким кабелям, которые предварительно подключили к зданию.
Советские инженеры перемещали объекты настолько плавно, что жильцы не всегда сразу это замечали. Так произошло с бывшим Саввинским подворьем, которое теперь находится по адресу Тверская, 6/1. О новом месте жительства люди узнали только наутро, когда проснулись. Им намеренно не озвучивали точные сроки проведения операции, поэтому в назначенный день все были в квартирах и ни о чем не догадывались. Пока жильцы спали — метростроевцы трудились в поте лица. Это сооружение оказалось самым тяжелым из всех, что перевозили ранее: оно весило 23 тыс. тонн. Результат впечатлил всех. Бригада Эммануила Генделя провернула все так ловко, что в одной из квартир уцелела башня из кубиков, которую накануне вечером сложила шестилетняя девочка.
Рабочие инструменты
В процессе передвижения зданий требовалось большое количество работников и строгое соблюдение технологии, которая в значительной степени напоминала методы Аристотеля Фиораванти. Однако вместо лошадей для тяги теперь использовались гидравлические домкраты и паровые двигатели, а катки и рельсы стали изготавливать из металла. Рабочим приходилось аккуратно отделить здание от фундамента, приподнять его и отправить на новое место. Подготовка к транспортировке зданий была очень основательной: на это уходило не менее полугода, тогда как сама операция занимала от одного до шести дней в зависимости от расстояния. Всего в довоенной Москве было передвинуто 23 каменных сооружения.
Обычно "переезды" происходили по следующему сценарию. По периметру несущих стен устраивали раму из железных балок, которая помогала сохранить хрупкую конструкцию от разрушений. Затем с помощью специальных тросов дом отрезали от фундамента, заранее подставив мощные домкраты. Далее метростроевцы подготавливали территорию, по которой должен был проехать "переселенец". Они пробивали траншеи, куда на твердое бетонное основание укладывали шпалы, а на них - катки. Установленное на двутавровые балки и окончательно отделенное от фундамента здание могло катиться. Помогали лебедки, которые буксировали его вперед, и домкраты, толкающие сзади. В целом эта конструкция напоминала гигантские сани с десятками полозьев.
Таким образом, передвижение жилых домов в СССР было сложным и трудоемким процессом, требовавшим тщательной подготовки и использования инновационных технологий. Эта уникальная практика позволила сохранить исторические здания, которые в противном случае были бы уничтожены из-за строительства новых объектов. Передвижение зданий стало своего рода символом инженерного мастерства и коллективного труда, демонстрируя способность советского общества к решению сложных задач. Этот уникальный опыт остается важным культурным наследием, свидетельствующим о высоком уровне технического развития и сплоченности советского народа.