Каждый второй водитель на Новом мосту в Астрахани нарушает ПДД. Точнее – каждый первый, кто едет в левом ряду. В ту ли, в другую сторону.
Но винить водителей в этом нельзя. Выезжать на разделительную полосу, пересекая сплошную линию разметки, их вынуждают гигантские ямы. Пока это не такое уж страшное нарушение. Но ямы растут. Еще немного – и выезжать придется, пожалуй, уже на встречную полосу, а это серьезно.
И это не говоря о том, что ямы стали причиной ежедневных заторов, в которых автомобилисты проводят каждое утро по 30-40 (вместо обычных пяти минут, за которые можно проскочить мост при свободной дороге).
В Астраханской области проблема мостов стоит остро – несколько лет назад выяснилось, что половина из них в аварийном или предаварийном состоянии и нуждается в срочном ремонте. Их ремонтируют. Каждый год сдается по несколько объектов. Но Новый мост стоит как неприступный мастодонт.
Дело, конечно, не в том, что власти боятся к нему подступиться. Проблема серьезнее. Во-первых, это самый протяженный мост в Астрахани, капитальный ремонт которого оценивается в миллиарды. Во-вторых, для капитального ремонта проезд по нему придется закрывать. И это будет покруче, чем транспортный коллапс, когда закрывали Милицейский мост. По сравнению с этим нынешние ямы и пробки покажутся милыми душистыми цветочками. И потом, а куда денутся транзитные фуры? Через Старый мост им нельзя – там ограничение по массе, а теперь и по высоте. Других переправ через Волгу в пределах Астрахани и в обозримом радиусе нет.
Так что, видимо, капитального ремонта Новому не видать, пока не появится Новейший – третий мост через Волгу, который, по последним планам правительства РФ, намерены построить в 2028 году.
Но без поддерживающего ремонта переправе до этого срока не дожить. Что, конечно, в мэрии прекрасно понимают. Как сообщили ПУНКТу-А в управлении дорожного хозяйства и транспорта, подрядной организации, которая выполняла предыдущий ремонт, направлено требование о проведении ремонта Нового моста в рамках гарантийных обязательств в кратчайшие сроки.
Что же касается дальнейших перспектив, в прошлом году администрация Астрахани изучила коммерческие предложения по разработке ПСД. В ценах 2022 года стоимость разработки проектно-сметной документации для определения необходимого вида работ (ремонт, капитальный ремонт) на Новом мосту составляет от 73 000 000 руб. до 200 000 000 руб.
«Вышеуказанная информация была направленна в министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Астраханской области. В случае доведения лимитов финансирования будет рассмотрена возможность разработки проектно-сметной документации для определения необходимого вида работ (ремонт, капитальный ремонт) на Новом мосту», - сообщили в дорожно-транспортном управлении мэрии.
Фото: ПУНКТ-А
