Троллейбусное депо № 3
Сентябрь 1988 года – принято в эксплуатацию третье троллейбусное депо на 200 машин в Ленинском районе Челябинска – одно из крупнейших в стране.
Работа депо начиналась с выпуска троллейбусов, которые утром 2 ноября 1988 года выехали из троллейбусного депо № 1, а вечером уже заехали в троллейбусное депо № 3. Утром 3 ноября из ворот депо вышли на линию 25 троллейбусов. Так в городе стало три троллейбусных и два трамвайных депо.
Первоначально депо обслуживало три маршрута: 8, 16, 20.
На конец года парк машин составил 45 единиц.
3 ноября первый троллейбус вышел на линию в 5:00. Водитель Емельянова Л. В., машина 1016.
1989
20 мая – трасса движения маршрута № 21 вновь была изменена, вместо ЧТЗ маршрут начал курсировать до вокзала.
Появление рекламы на бортах общественного транспорта. «Первопроходцами» стали троллейбусное депо №2 и трамвайное депо №1.
Открывается маршрут № 22 «КБС - Больница ЧТПЗ» (по улице Гагарина).
1991
30 ноября администрация приняла решение о корректировке маршрутной сети. Главная цель этого решения - улучшение качества обслуживания пассажиров за счёт исключения нерациональных параллельных маршрутов горэлектро- и автобусного транспорта.
В 1990-91 годах в Челябинске складывалась крайне напряженная обстановка с перевозкой пассажиров. Упали темпы роста объема перевозок, осуществляемых автобусами и троллейбусами, закрыт ряд маршрутов, выпуск на линию подвижного состава в часы "пик" сократился по автобусному парку на 100 машин, по троллейбусному на 80.
Основной причиной ухудшения транспортного обслуживания является неудовлетворительная поставка предприятиям гортранспорта подвижного состава, запасных частей в течение последних трех лет. За 10 месяцев года не получено ни одного троллейбуса.
По состоянию на 1 ноября 1991 года:
№ 7 «ЧМК - Першино» план - 6; факт - 3.
№ 12 «Северо-Запад - АМЗ» план - 36; факт - 21.
№ 13 «Северо-Запад - ПКиО» план - 22; факт - 15.
№ 14 «АМЗ - ЧМЗ» план - 17; факт - 13.
№ 15 «Северо-Запад - ЧМЗ» план - 21; факт - 13.
№ 17 «Северо-Запад - пр. Ленина» план - 10; факт - 7.
С 1 декабря маршруты № 14 и № 17 отменили, высвободившейся троллейбусы были направлены для усиления работы других маршрутов:
№ 7 выпуск - 6 единиц;
№ 12 выпуск - 40 единиц;
№ 13 выпуск - 20 единиц;
№ 15 выпуск - 28 единиц;
1992
С 1 декабря тариф на проезд пассажиров и провоз одного места багажа в городском пассажирском транспорте установлен в размере 2 рублей. Стоимость проездного составляла 50 рублей на один вид транспорта, 70 рублей - два вида, 90 рублей - три вида.
28 декабря на линию выходит первый троллейбус особо большой вместимости ЗиУ-683. Машины данного класса старались ставить на самые загруженные маршруты. Это была единственная «гармошка» в депо № 1, работала исключительно на маршруте № 19. Бывали случае эксплуатации на маршруте № 9.
1993
18 марта стоимость проезда и провоза багажа составляла 4 рубля. Подорожали и проездные, 120 рублей - один вид транспорта, 150 - два вида, 180 - три вида транспорта.
22 декабря тариф на проезд пассажиров и провоз багажа в городском пассажирском транспорте установлен на уровне 20 рублей.
Троллейбусные поезда
В начале 90-х число пассажиров всё возрастало и транспорт с трудом вмещал всех желающих. Тогда решили соединить два троллейбуса между собой. Так в Челябинске появились троллейбусные поезда. Два троллейбуса, соединенных между собой, работали по системе многих единиц (СМЕ). Длина такого поезда составляла 24,9 м. Всего в городе их было три, их можно было встретить на маршрутах № 2, 12, 13.
Вначале из одиночных, уже эксплуатируемых машин, собрали две СМЕ - это были машины № 2401-2402 (они были одного цвета - белые с широкой красной полосой от нижних молдингов до нижнего края стекол), как и № 2420-2414, причем изначально эти машины были разной окраски (белые с оранжевой и красной широкими полосами), в один цвет их уже перекрасили в депо при сборке СМЕ.
Третью СМЕ готовили уже сразу из новых машин 2433 и 2434 (белые с узкой красной полоской внизу).
1994
14 февраля принято решение установить тариф на проезд пассажиров и провоз багажа в городском пассажирском транспорте в размере 50 рублей.
18 апреля стоимость проезда увеличилась до 80 рублей.
27 мая повышаются тарифы на проезд пассажиров и провоз багажа в городском пассажирском транспорте до 100 рублей. Стоимость проездных на один вид транспорта выросла до 2000 рублей, трамвай-троллейбус до 4000 рублей.
1 декабря открыли новые троллейбусные линии:
- по улице Молодогвардейцев от Комсомольского проспекта до улицы Братьев Кашириных;
- по улице Бр. Кашириных от улицы Молодогвардейцев до улицы Северокрымской
- по улице Северокрымской от улицы Братьев Кашириных до улицы Труда;
- по улице Труда от улицы Северокрымской до улицы Энгельса.
В связи с этим решено восстановить троллейбусный маршрут № 14, но с новой трассой движения: «ЧМЗ – улица Молодогвардейцев - к/ст улица Братьев Кашириных».
1995
10 января тариф на проезд пассажиров и провоз багажа в городском пассажирском транспорте решено установить в размере 300 рублей.
10 февраля принято решение построить участок троллейбусной линии по улице Энгельса от Сони Кривой до проспекта Ленина и установить дополнительные стрелки, обеспечив возможность поворота троллейбусов с Сони Кривой на Энгельса, с проспекта Ленина на Энгельса (левый поворот) и с Энгельса на проспект Ленина (правый поворот в сторону ПКиО).
Работы по строительству троллейбусной линии должны были выполнить до апреля 1995 года.
Этой же датой отмечены следующие изменения в маршрутной сети:
Маршрут № 10 прекращает свою работу,
Троллейбусы маршрута № 18 вместо ПКиО следуют на Вокзал.
Троллейбусный маршрут № 22 «Братьев Кашириных – Алое поле» (по улице Бр. Кашириных).
17 февраля 1995 было принято решение установить тариф на проезд пассажиров и провоз багажа в городском пассажирском транспорте в размере 400 рублей.
18 августа 1995 года выходит постановление Главы администрации города Челябинска от 11.08.1995 N 756-п 1. «Об изменении тарифов на проезд в городском пассажирском транспорте». Которым был предусмотрен новый тариф на проезд пассажиров и провоз багажа с 21 августа в размере:
- в городском пассажирском транспорте - 600 руб.;
- в автобусах полуэкспрессных маршрутов - 1200 руб.
Стоимость проездных для граждан на один вид транспорта - 30 тысяч рублей, трамвай-троллейбус - 50 тысяч рублей.
По выходным дням было организовано движение маршрута № 21к «Первоозерный - ТЭЦ-3». На самом маршруте № 21 выпуск был увеличен до 12 машин.
1996
В 1995-96 годах на предприятиях пассажирского транспорта наблюдалось ухудшение экономической ситуации, этому способствовали:
повышение себестоимости перевозок в связи с ростом цен на энергоносители, появление массы фальшивой билетной продукции, увеличение количества льготных категорий пассажиров, низкая эффективность контроля и ответственности за безбилетный проезд.
26 марта 1996 года глава города Вячеслав Тарасов подписывает постановление «О работе пассажирского транспорта», которое предусматривало в первую очередь ввести поэтапно, до 1 июля 1996 года, кондукторное обслуживание пассажиров на горэлектротранспорте.
Первыми это сделали в троллейбусном депо № 3 - маршрут № 16.
Пассажирским предприятиям совместно с ГУВД проводить регулярные рейды для выявлению лиц, которые используют и распространяют поддельные проездные билеты.
С 29 апреля повышается стоимость проезда в городском транспорте до 1 000 рублей. Проездные на один вид транспорта 40 тыс. рублей на два (трамвай-троллейбус) - 64 тыс. рублей.
Директору МП ЧелябГЭТ Туктубаеву было предписано увеличить на летний сезон в часы максимального пассажиропотока количество машин на маршруте № 21 и организовать дополнительный короткий маршрут № 23 «ТЭЦ 2 - ТЭЦ-3»
С 30 сентября стоимость проезда выросла до 1 500 рублей и проездные билеты: один вид транспорта - 60 тыс. рублей, два (трамвай-троллейбус) - 90 тыс. рублей.
В сентябре Челябинск получил первые троллейбусные «иномарки» – в город из Будапешта доставили 19 машин марки Ikarus–280T 1989 года выпуска: 15 троллейбусов для работы на линии и 4 – на запасные части.
Троллейбусный маршрут № 1 передаётся в депо № 3.
1997
С 1 апреля была возобновлена работа маршрута троллейбуса № 10 «ПКиО – Больница ЧТПЗ».
6 апреля произошли изменения трассы движения маршрута № 13. Вместо конечной остановки «Северо-Запад» троллейбусы направляются от Комсомольского проспекта по улице Молодогвардейцев до конечной остановки «улица Братьев Кашириных» (перекрёсток улиц Молодогвардейцев и Братьев Кашириных).
В связи с запуском в эксплуатацию линии по улице Энгельса (в сторону ПКиО) была изменена трасса маршрута № 22. Новый маршрут — «ул. Молдавская – ПКиО» (через ул. Энгельса).
7 апреля был открыт маршрут № 24 – «Вокзал – Кинотеатр «Восток» (по Копейскому шоссе)», а вот маршрут № 16 было принято решение отменить.
На летний сезон вновь вводится троллейбусный маршрут № 23 «ТЭЦ-2 - ТЭЦ-3»
1998
С 1 мая по 1 октября, как и в прошлые годы, вводится троллейбусный маршрут № 23 «ТЭЦ-2 - ТЭЦ-3»
1 декабря троллейбусный маршрут № 4 становится кольцевым, трасса маршрута: «ЧКПЗ – Копейское шоссе - ул. Машиностроителей – ул. Новороссийская - ул. Гагарина - Копейское шоссе - ЧКПЗ».
Ему навстречу, но уже в обратную сторону начинает свою работу маршрут № 16.
1999
С 15 апреля по 3 октября, как и в прошлые годы, для доставки жителей Тракторозаводского района в сады, вводится троллейбусный маршрут № 23с «ТЭЦ-2 - ТЭЦ-3». Только в этот раз маршрут был отнесён к специальным сезонным, обычные льготы в нём уже не действовали.
Согласно решению городской думы, стоимость проезда была установлена следующая:
1.50 руб. - разовые билет.
40 рублей - месячный проездной для льготных категорий граждан.
80 рублей - месячный проездной для граждан.
Право на льготные проездные имели: инвалиды 1-2 группы, инвалиды и участники Великой Отечественной войны, труженики тыла, репрессированные, получившие или перенесшие лучевую болезнь, а также ликвидаторы аварий на ПО Маяк (статьи 1, 2) и Чернобыле (статьи 14, 15), пенсионеры по возрасту, дети-инвалиды, учащиеся до 14 лет.
В этом же году в Челябинск поступил первый троллейбус производства Башкирского троллейбусного завода, он получил № 2516. Модель БТЗ-52011 представляла собой аналог ЗиУ-9 с вынесенным на крышу электрооборудованием.
2000
В апреле Челябинск «отобрал» новый троллейбус у столицы - Тролза–5264–01 с заводским номером №0000001. Он был разработан и изготовлен для Москвы по заказу мэра Юрия Лужкова, однако на выставке «Транспорт большого города» машина приглянулась южноуральцам, и её выкупили. Изначально машина была закреплена за маршрутом № 2, но позже была переведена на маршрут № 19
2001
6 апреля начинает свою работу маршрут № 24 «Бр. Кашириных – Мебельная фабрика», по улицам Братьев Кашириных, Труда. Маршрут обслуживали 11 единиц. Для этого сняли все 6 машин с маршрута № 2 «ЧТЗ — ПКиО», и ещё 5 машин с маршрута № 12. Маршрут должен был разгрузить другой транспорт, проходящий по Братьев Кашириных в сторону центра.
26 апреля стал последним днём работы троллейбусного маршрута №7 по трассе «ЧМЗ – Першино», причиной отмены стало неэффективное использование подвижного состава. В пиковое время интервал между троллейбусами был 16 мин, в остальное время - 24 минуты. Машины отправили на усиление маршрутов № 14 - 1 троллейбус и № 15 - 2 троллейбуса..
27 апреля начинают работать короткие маршруты:
№ 3к «ЧТЗ — Вокзал»
№ 5к «Вокзал — Мебельная фабрика»
№ 12к «Молдавская — Мебельная фабрика».
1 мая для сокращения издержек маршруты № 4 и № 16 стали работать только в пиковое время и только в будни. В остальное время машины обслуживали новый маршрут № 25 «ЧКПЗ — КБС» (Копейское шоссе, ул. Машиностроителей, ул. Новороссийская, ул. Гагарина).
1 августа был продлен маршрут № 17. Новая трасса – «Вокзал – Молдавская».
1 сентября – открытие маршрута № 7 по продленной трассе движения – «ЧМЗ – ПКиО».
1 сентября – изменение трассы движения маршрута № 22 (перенос с ул. Энгельса на Свердловский проспект при движении на ПКиО).
1 сентября были закрыты маршруты № 24 – «ул. Бр. Кашириных – Мебельная фабрика» и № 25 «ЧКПЗ — КБС».
1 сентября машинами, высвободившимися с маршрута № 24, был открыт маршрут № 26 – «пос. Первоозерный – ул. Бр. Кашириных
2002
Весной 2002 МП «ЧелябГЭТ», МП ЧПАТП-1 (автобусный парк №1 на ЧМЗ), МП ЧПАТП-2, МУП «Челябинский автовокзал» вошли в состав нового предприятия - МУП «Челябинский Городской Транспорт».
1 сентября – восстановлен маршрут № 4 по новой трассе движения «ЧКПЗ — Больница ЧТПЗ» (Копейское шоссе, ул. Машиностроителей, ул. Новороссийская).
1 сентября – восстановлен маршрут № 16 по новой трассе движения «ПКиО – Кинотеатр «Восток» (пр. Ленина, ул. Рождественского, Копейское шоссе, ул. Машиностроителей).
1 сентября – восстановлен маршрут №25 «ЧКПЗ — КБС» (Копейское шоссе, ул. Машиностроителей, ул. Новороссийская, ул. Гагарина).
18 ноября – на привокзальной площади Челябинска открыто новое разворотное кольцо городского пассажирского транспорта – троллейбусов и автобусов. В соответствии с проектом реконструкции площади, оно было расположено за торгово-досуговым комплексом «Синегорье».
2003
В Челябинске внедряют АСОП - автоматизированную систему оплаты проезда. Появляется такой вид проездного как транспортная карта. Это было выгоднее, чем покупать разовый билет. При определенной сумме пополнения пассажиру предоставлялась скидка от 20 копеек до 2 рублей. Льготные категории граждан получали персонифицированную социальную карту. На карте указаны фамилия, имя человека, а также была его фотография. Социальные и транспортные карты заменили собой бумажные проездные
2004
Развивается система безналичной оплаты проезда, у челябинцев появляется возможность оплачивать банковскими картами с транспортным приложением.
Октябрь – продление трассы движения маршрута № 8 от Механического завода до ЧКПЗ. Новая трасса – «ПКиО – ЧКПЗ».
2006
К 270-летию Челябинска была построена новая линия, которая проходит от ул. Молдавской по Комсомольскому проспекту, улицам Чичерина и Братьев Кашириных.
6 сентября изменяется трасса движения маршрута № 22, троллейбусы до улицы Молдавской следовали по новой линии через улицу Чичерина (вместо улицы Молодогвардейцев). Маршрут обслуживали 10 новых троллейбусов ЗиУ-682Г-016 (№№ 2537-2546).
2007
24 октября были подведены итоги открытого конкурса на поставку троллейбусов для МУП «Челябгортранс». К 30 ноября 2007 было поставлено 46 троллейбусов модели ЛиАЗ-5280 (ВЗТМ), стоимостью 3 239 130 рублей каждый. Общая стоимость контракта составила чуть более 149 миллионов рублей.
Машины бы лираспределены следующим образом:
26 единиц - депо № 1, и 10 машин в депо № 2 и 10 машин в депо № 3.
2008
15 февраля на линию для работы с пассажирами вышли 46 троллейбусов ЛиАЗ-5280 (ВЗТМ).
В конце года в Челябинск приходит 8 новых троллейбусов ЗиУ-682Г-016. Машины были распределены в депо № 1 и в депо № 2, по 4 единицы в каждое.
2009
1 марта 2009 года – официально закончена эксплуатация троллейбусов Ikarus-Ganz 280.93. По факту Икарусы перестали появляться на маршрутах города ещё в ноябре 2008 (за исключением двух машин № 3854 и № 3860 – они работали до своей последней поломки в феврале). Причина списания – моральный и физический износ узлов и агрегатов, отсутствие запчастей.
23 ноября открывается троллейбусный маршрут № 16 «АМЗ - ЖБИ», на маршрут выходило 12 машин. Троллейбусы были взяты с маршрутов № 5, № 9 и № 11. С пуском троллейбусного маршрута № 16, число машин на маршруте № 9 «ЖБИ - ТЭЦ-2» сокращается с 8 до 4 машин
2010
Октябрь - в результате переустройства перекрестка Свердловского проспекта и улицы Цинковой с кольцевого на четырёхсторонний, утрачена возможность разворота троллейбусов на этом перекрестке. Для сокращения пробегов троллейбусы стали заходить в депо сразу со стороны центра, не довозя пассажиров в Металлургический район.
С 15 ноября городскими властями из-за жалоб автолюбителей на троллейбусы, на улице Лесопарковой все троллейбусы обязали заезжать на территорию конечной «ПКиО». Сквозное движение было отменено. Первая остановка ПО «Полёт».
16 декабря закрывается маршрут троллейбуса № 7 «ПКиО - ЧМК»
21 декабря из-за отсутствия спроса закрывается маршрут №22 «ПКиО - ул. Молдавская», по ул. Чичерина). Чтобы линия по Чичерина не висела просто так, трасса движения маршрута №26 переносится с ул. Молодогвардейцев на ул. Чичерина. Маршрут обслуживаюли два депо № 1 и № 3.
2011. Закрытие троллейбусного депо №3.
24 мая 2011 года – троллейбусный маршрут № 1 снова передается на обслуживание депо № 2. Утром выехавшие из троллейбусного депо № 3 машины для обслуживания этого маршрута вечером заехали в свой новый дом – троллейбусное депо № 2.
С августа для снижения убытков и сокращения холостых пробегов, троллейбусы начинают ночевать не в депо, а на конечных. По словам чиновников, экономия от этого составит более 1,5 млн рублей в месяц. Одной из площадок для ночного отстоя стала разворотная площадка на к/ст «Железнодорожный вокзал», однако использовалась она не долго. После того, как автовокзал в ТК «Синегорье» прекратил свою работу, ночная стоянка на этой площадке была прекращена.
1 сентября 2011 года – весь подвижной состав (включая учебные и служебные машины, кузова после КВР) передан в троллейбусные депо № 1 и № 2.Троллейбусное депо №3 прекращает свою деятельность.
С 1 декабря МУП «Челябгортранс» прекращает перевозку пассажиров. Трамваи и троллейбусы переводят в МУП «ЧелябГЭТ».
12 декабря вновь открывается троллейбусный маршрут №2 «ПКиО — ЧТЗ».
2012
Февраль - конечную остановку «ТК Синегорье» переименовали в «Железнодорожный вокзал», а вот «Вокзал» превратился в остановку «Привокзальная площадь»
13 марта прекращается обслуживание маршрута №2 «ПКиО — ЧТЗ».
20 марта троллейбусный маршрут № 26 превращается в маршрут № 26к и от улицы Молдавской следует только до остановки «Алое поле», а затем возвращается обратно на Северо-Запад. Маршрут № 21 превращается в маршрут № 21к и работает по трассе «Первоозерный — Вокзал». Маршруты троллейбусов № 3 «Вокзал — ТЭЦ-2», и № 4 «ЧКПЗ — Больница ЧТПЗ», перестают существовать, по их трассе остаются только спецрейсы других маршрутов.
26 марта маршрут № 13, получает к своему номеру литеру К - короткий и вместо ПКиО следует только до Алого поля. Причиной стали жалобы автомобилистов, которым троллейбусы мешали на улице Сони Кривой.
С 16 апреля было возобновлено движение троллейбусного маршрута № 21 с трассой движения «ТЭЦ-3 — Вокзал».
13 июня маршрут № 18 «ЧКПЗ - Вокзал» был закрыт, машины перевели для работы на маршрут № 8, выполняя по трассе маршрута № 18 несколько рейсов в сутки по будним дням.
16 июня закрыт троллейбусный маршрут № 13 «Бр. Кашириных - Алое поле»
1 июля стоимость проезда в троллейбусах увеличивается с 10 до 15 рублей.
7 августа прекращает свою работу троллейбусное депо № 1. Ночной отстой производится на конечных: АМЗ, ЧКПЗ, улица Молдавская, улица Братьев Кашириных.
29 августа троллейбусный маршрут №26к продлен до остановки «Детский мир». Разворот осуществлялся по улицам Свободы, Тимирязева, Пушкина. Первая остановка в сторону Северо-Запада «площадь Революции».
2013
С 3 июня троллейбусы маршрута №26 начинают следовать до Железнодорожного вокзала.
16 сентября троллейбусы начинают возить пассажиров из Ленинского района на Северо-Запад, маршрут №10 продлили до остановки ул. «Молдавская» по Братьев Кашириных, Молодогвардейцев, новый маршрут «Солнечный берег — Молдавская».
21 октября начинает работать по новой трассе из Металлургического района через Северо-Запад до парка Гагарина, следуя по Комсомольскому проспекту, Молодогвардейцев, Братьев Кашириных, Северокрымской, Труда, Энгельса, проспекту Ленина маршрут № 14. Новая трасса «ПКиО - ЧМК».
В связи с этим смонтирован левый поворот с проспекта Ленина на улицу Энгельса при движении от ПКиО.
А вот контактная сеть на участке улицы Энгельса от проспекта Ленина до Сони Кривой (которую в 80х годах использовали троллейбусы маршрута № 17) была демонтирована.
2014
22 января состоялось презентация «электробуса» в микрорайоне Чурилово, Жителям, СМИ и чиновникам продемонстрировали модернизированный троллейбус с автономным ходом.
3 февраля вводится троллейбусный маршрут №2 «ПКиО — поселок Чурилово», обслуживаемый троллейбусами с автономным ходом. На маршруте работала одна машина № 2538. Троллейбус следовал от ПКиО по проспекту Ленина, улицам Линейной, Самохина, Сергея Герасимова, Зальцмана, 1-й Эльтонской.
14 февраля в связи с реконструкцией улицы Линейная было прекращено движение троллейбусов на участке от ЧТЗ до ТЭЦ-2.
Троллейбусы маршрута № 9 и спецрейсы по маршруту № 3 стали следовать до к/ст «ЧТЗ».
8 марта на маршрут № 2 вышла ещё одна машина № 2560.
3 апреля работа маршрута была приостановлена, по официальной версии в связи дорожными работами на улице Линейной.
Работа маршрута была возобновлена с 7 апреля, но не обходилось без сбоев, модернизированные троллейбусы периодически сходили с линии.
15 апреля на маршрут № 2 выходит ещё один троллейбус с автономным ходом № 2542.
21 апреля в течение дня с линии сошли все три единицы:
«Днём сошла с линии вторая модернизированная машина № 2542, которая начала свою работу с пассажирами с 15 апреля. В районе 16:00 с лини сошёл ещё один троллейбус на "батарейках" № 2538»
22 апреля на сайте администрации Челябинска сообщалось:
С 22 апреля временно будет приостановлено движение троллейбуса № 2 «ПКиО – п. Чурилово». Это связано с дорожными работами на улице Линейная»
25 апреля на город обрушился сильнейший снегопад, транспорт работал с большим отставанием от расписания.
С 26 апреля вновь был запущен маршрут № 21 в выходные дни (10 машин). С 5 мая в рабочие дни (8 машин).
12 мая был открыт маршрут троллейбуса № 26А «Парковый – Вокзал». Электротранспорт следовал от перекрестка Краснопольского проспекта и улицы Бейвеля до остановки «18 микрорайон» на автономном ходу. Дальше, как обычный троллейбус, получая питание от контактной сети. Только вместо трёх машин, обслуживать новый маршрут начинали всего две: № 2538 и № 2542.
С 16 июня из-за высоких издержек было прекращено обслуживание троллейбусного маршрута № 9 «ЖБИ - ЧТЗ».
13 октября по многочисленным просьбам жителей города троллейбусный маршрут № 26 был возвращен на трассу «Молдавская - Первоозёрный».
18 октября (суббота) на Челябинск обрушился ледяной дождь, к 19:00 началось обледенение контактной сети, сильно ухудшился токосъем. 21 октября к 6:30 движение троллейбусов удалось восстановить только между Северо-Западом и ЧМЗ.
И только лишь утром 23 октября городской электрический транспорт Челябинска стал работать в обычном режиме.
КВР
Для продления срока службы троллейбусов в 2006 - 2008 годах многим троллейбусам проводился капитально-восстановительный ремонт на заводе, который являлся филиалом МУП «Челябгортранс». Предприятие располагалось в городе Миасс.
Целью капитально-восстановительного ремонта (КВР) является восстановление ресурса основных узлов и агрегатов для обеспечения дальнейшей эксплуатации троллейбуса, при таком виде ремонта троллейбус получал новый кузов.
В 2014 году было закуплено три кузова и три ремкомплекта для проведения КВР. Два кузова ЗиУ 682 КР Иваново, из этого провели КВР машинам № 1106 и № 1111.
2015
7 февраля возвращается троллейбусный маршрут №7 по трассе «ЧМК — АМЗ», в обе стороны по улице Черкасской.
16 апреля троллейбусный маршрут № 26А получил новый № 27 после жалоб горожан на некорректное отображение, на сайте троллейбусы двух маршрутов 26 и 26А отображались как 26.
С 25 апреля в связи с началом садоводческого сезона возобновил движение троллейбусный маршрут № 21 «Вокзал - ТЭЦ-3». Интервал движения 15 минут.
1 ноября стоимость проезда в муниципальном транспорте выросла с 15 до 20 рублей.
4 декабря временно приостановлено движение троллейбусов с автономным ходом по маршруту №27 «Парковый - Вокзал».
19 декабря — было возобновлено движение по троллейбусному маршруту №2 «ПКиО - ЧТЗ», интервал движения в будние дни - 18 минут, в выходные - 24 минуты.
2016
С 1 марта 2016 года сокращается выпуск троллейбусов на линию в связи с тяжелым финансовым положением ЧелябГЭТ. В будние дни будет выходить 140 машин вместо 153. В выходные только 89, вместо 98. Закрывается троллейбусный маршрут № 23 «Молдавская - Мебельная фабрика»
С 30 апреля возвращен троллейбусный маршрут № 27 «Молдавская - Вокзал» (по ул. Чичерина). Средний интервал движения - 30 минут.
2017
С 15 апреля троллейбусный маршрут № 21 «Вокзал — ТЭЦ-3» переходит на летний режим работы. По выходным дням, начиная с субботы 15 апреля, на маршрут выходят 8 троллейбусов с интервалом 15 минут. В будние дни на - 6 машин с интервалом 20 минут.
1 июля перевозки троллейбусами и трамваями стало осуществлять
ООО «ЧелябГЭТ».
1 августа за одну поездку в трамваях и троллейбусах нужно отдать 23 рубля, вместо прежних 20 рублей.
9 октября в очередной раз был закрыт троллейбусный маршрут № 2 «ЧТЗ - ПКиО»
С 30 октября маршрут № 27 «Молдавская — Вокзал» начинает работу до ПКиО. Новая трасса «Молдавская — Комсомольский проспект — Чичерина — Братьев Кашириных — Северо-Крымская — Труда — Энгельса — проспект Ленина — ПКиО».
7 ноября маршруту № 27 вновь меняют трассу, при следовании на ПКиО маршрут стал следовать через ДС «Юность» по Труда, Свердловскому проспекту.
С 16 ноября на маршрут возвращается на трассу от 30 октября: «Молдавская — Комсомольский проспект — Чичерина — Братьев Кашириных — Северо-Крымская — Труда — Энгельса — проспект Ленина — ПКиО».
2 октября глава Челябинска Евгений Тефтелев на аппаратном совещании представил нового руководителя ООО «Челябинский городской электрический транспорт». На этот пост назначен Александр Павлюченко.
2018
6 ноября по решению руководства ООО «ЧелябГЭТ» изменится трасса движения троллейбусного маршрута № 5 «АМЗ - Вокзал», троллейбусы следуют в обе стороны через площадь Революции. Трасса движения в реестре остается неизменной.
5 декабря 2018 г.
Троллейбусов всего - 228
Выходят на линию - 142
Маршрутов - 13
2019
1 января власти Челябинска начинают заказывать работу по перевозке пассажиров на двух троллейбусных маршрутах № 16 «АМЗ - ЖБИ» и № 17 «Молдавская - Вокзал». Перевозчик должен соблюдать предусмотренное техническим заданием к контракту расписание, оплате подлежат только фактически выполненные рейсы. Если число не выполненных рейсов в месяц превышает 20% перевозчику грозит штраф.
1 марта троллейбусный маршрут № 5 «АМЗ - Вокзал» возвращается на прежнюю трассу (по улице Тимирязева). Вводится остановка «Театральная площадь» в сторону АМЗ.
21 мая прекращается движение троллейбусов по маршруту № 13 «Братьев Кашириных - ПКиО».
2020
1 марта продлено время работы маршрутов № 7 «ЧМК- АМЗ», № 14 «ЧМК - ПКиО», № 15 «Молдавская - ЧМК». Это стало возможным благодаря монтажу контактной сети на полукольце в районе троллейбусного депо № 2, которое соединяет разные проезжие части Свердловского тракта (в центр / из центра). Это позволило заезжать троллейбусам в депо со стороны Металлургического района.
25 марта, а затем 4 апреля в связи с распространением коронавирусной инфекции COVID-19 был подписан Указ «Об объявлении в Российской Федерации нерабочих дней». Нерабочие дни были установлены с 30 марта по 3 апреля, с 4 апреля по 30 апреля и в итоге были продлены до 11 мая.
Уже с 4 апреля большая часть маршрутов городского транспорта перешла на работу только в пиковые часы.
В Челябинске завели административное дело за переработки водителей электротранспорта
В отношении должностного лица ООО «ЧелябГЭТ» возбудили дело об административном нарушении по ч. 1 ст. 5.27 КоАП РФ (нарушение трудового законодательства). Оно направлено в трудовую инспекцию. Меры приняты из-за жалоб водителей и кондукторов электротранспорта, которые заявили о вынужденных переработках, сообщает пресс-служба областной прокуратуры.
В ходе прокурорской проверки выявлено, что работников трамвайного депо № 1 и 2, а также троллейбусного депо №2 заставляют перерабатывать. Водители и кондукторы работали по 12-13 смен подряд без выходных. Некоторые сотрудники отдыхали всего два дня в месяц. Мнение профсоюзной организации не учитывалось.
По результатам проверки директору ООО «ЧелябГЭТ» Александру Павлюченко внесено представление об устранении нарушений закона. Два должностных лица компании привлечены к дисциплинарной ответственности.
11 июня управлением транспорта Администрации города Челябинска были размещены два аукциона на общую сумму 53 787 243,1 руб. для определения подрядчика, который будет перевозить пассажиров с 8 июля по 31 декабря 2020 года по троллейбусным маршрутам № 5 АМЗ - Вокзал и № 10 Молдавская - Солнечный берег. Данные средства должны были помочь ООО "ЧелябГЭТ" преодолеть последствия апреля и мая, когда пассажиров практически не было.
Подведение итогов состоялось 19 июня. Аукционы были признаны не оставшимися, из-за отсутствия заявок, в том числе и от ООО "ЧелябГЭТ".
17 июля возобновится работа троллейбусного маршрута № 21 «Вокзал - ТЭЦ -3». Запуск маршрута был возможен благодаря заключению муниципального контракта (город заказывал услугу по перевозке пассажиров).
Директор - Усачёв
22 июня было принято решение о смене директора ООО "ЧелябГЭТ".
С директором ООО «ЧелябГЭТ» Александром Павлюченко трудовой договор расторгнут по решению работодателя. На основании решения учредителей, новым директором назначен Дмитрий Усачёв, ранее работающий директором в МУП «ЧелябГЭТ».
2021
1 января все маршруты городского электрического транспорта переведены на контрактную основу, Администрация города по итогу проведения конкурсных процедур заключила контракты с ООО «ЧелябГЭТ» на перевозки пассажиров.
10 августа в Челябинск для прохождения тестовых испытаний был доставлен троллейбус УТТЗ-6241.01 в кузове автобуса МАЗ 203.
1 сентября началась тестовая эксплуатация машины с пассажирами, которая длилась до 14 сентября.
5 декабря 2021 г.
Троллейбусов всего - 228
Выходят на линию - 125
Маршрутов - 13
29 июля была заключена концесния с ООО «Синара — Городские Транспортные Решения Челябинск»
Про это в следующий статье.