Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые читатели. Как вы уже поняли, говорить в нынешней публикации мы будем об автомобиле, который является близким родственником Hyundai Creta, однако подобного коммерческого успеха он добиться так и не смог – Kia Seltos. Возможно, что причиной тому стало не слишком долгое позиционирование на рынке. А возможно, модель не каждому пришлась по нраву. Как бы там ни было, но на вторичном рынке нельзя сказать, что автомобиль предлагается в ограниченном количестве – выбрать есть, из чего. И многие задумываются над подобным выбором. Вот я и решил, собственно говоря, выяснить, а стоит ли покупать подержанный Сельтос?
Но прежде, чем начнем выяснять, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых немало – если судить по данным статистики. Но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат, поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, принимайте участие в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация понравилась. Кроме того, не забывайте и подписываться на канал, ибо это дает возможность видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы начинаем.
Итак, Kia Seltos. На рынке модель появилась в 2020-м году – это было не самое простое время, да и дилеры наглели с наценками на машины. Возможно, именно поэтому спрос на кроссовер оказался не таким значительным, как ожидалось. Тем не менее, с пробегом он стоит существенных денег – можно даже, присмотреть себе, скажем, новенький Geely Coolray за такую сумму. Но «китайцы» нравятся далеко не всем россиянам. А тут мы имеем дело с проверенным брендом. Впрочем, насколько проверена сама модель?
Безусловно, стоит это выяснить. Начнем с кузова. Стоит ли беспокоиться о его коррозии? Вряд ли, ибо машины в продаже еще относительно свежие и заметную ржавчину обнаружить можно лишь, в редчайших случаях – и то, когда машина побывала в аварии и был некачественно восстановлена. Между тем, есть вопросы к лакокрасочному покрытию – оно очень тонкое и быстро затирается, особенно, при частых контактных мойках. Кроме того, нередки мелкие сколы.
Переходим к салону. У него приятное оформление и понятная эргономика водительского места, кроме того, панель приборов с классической компоновкой информативна и радует оптимальной читабельностью. Передние кресла радуют удобством посадки, несмотря на простенький профиль. Сзади же, ожидаемо тесновато при росте свыше 170 сантиметров – колени начинают подпирать спинки передних сидений.
И в целом, всё бы нормально, да вот отделка подвеска – дешевенькая и износу противостоит посредственно. Скажем, тканевые кресла быстро лоснятся и на них образуются складки. Глянцевые панельки же, царапаются и мутнеют – не лучший вид при больших пробегах.
Моторы – 1,6 и 2,0 литра. К первому в принципе, претензий особо нет, ибо он неприхотлив и надежен. Также, не придерешься и к МКПП, АКПП. А вот, «двушка» - это уже вещь в себе, ибо катализаторы быстро разрушаются, кроме того, некачественное зеркальное покрытие на стенках цилиндров провоцирует образование потертостей на их поверхности. Вариатор, которым комплектуется 2.0 литра, также, выглядит ненадежным партнером и он легко перегревается – тем самым, создаются все предпосылки к выходу CVT из строя.
Ну а, подвеска без переборки служит порядка, 100-120 тысяч километров – не слишком мало, но и не много. Средний показатель.
Какие выводы? В принципе, если вам нравится Киа Сельтос, то можно попробовать купить такую машину, но только в версии с мотором 1,6 литра. С другой стороны, как по мне, то машина стоит дороговато на вторичке и есть более оптимальные варианты за свою цену.
А что думаете вы? Пишите в комментариях.