Фоторепортаж после краеведческого вечера памяти Аллы Ганюшкиной - первой женщины-испытателя ВАЗовских автомобилей, ветерана ОАО «АвтоВАЗ», самой удивительной и неповторимой читательницы библиотеки «Фолиант». В рамках празднования Дня Самарской губернии
Женщина и автомобиль… Сегодня это сочетание встречается часто. В наводненном автомобилями Тольятти женщина за рулем - не исключение, а обычное явление. Но это в том случае, если женщина обыкновенная. А Алла Ганюшкина, водитель-испытатель 5 разряда, была женщиной уникальной, штучной!
18 января 2024 года в литературном клубе «Прикосновение» модельной библиотеки «Фолиант» в рамках празднования Дня Самарской губернии и ко дню изобретения первого автомобиля состоялся краеведческий вечер «Это наша с тобой биография».
Это был вечер памяти Аллы Ганюшкиной, первой женщины - испытателя ВАЗовских автомобилей, на котором присутствовали ветераны ВАЗа, представители тольяттинского краеведческого музея и все желающие. Встреча прошла с участием Геннадия Ганюшкина, ветерана ВАЗа, заслуженного гармониста России.
Геннадий Григорьевич рассказал о своей супруге, читательнице нашей библиотеки, ушедшей из жизни 5 лет назад, 21 января 2019 года. Именно в этот день 21 января 1967 года были вынуты первые кубометры земли, и началось строительство Волжского автогиганта.
35 лет назад операторы ВАЗовского телевидения почитали за честь снимать документальные фильмы об Алле Ганюшкиной, ведь свое водительское удостоверение она получила в далеком 1961-м году, 58 лет провела за рулем, причем большую часть из них - за рулем ВАЗовских моделей.
Сколько машин за время работы испытала Алла Николаевна, даже примерно не сосчитать! Совместный ВАЗовский стаж нескольких поколений семьи Ганюшкиных составляет 117 лет.
Послушав воспоминания Геннадия Григорьевича о 55-летней счастливой супружеской жизни с Аллой Николаевной, посмотрев фотографии и видео из семейного архива, мы узнали о том, почему Алла Ганюшкина выбрала такую «не женскую» работу.
По достоинству оценили видеоролики, подготовленные Тамарой Осиповой и Натальей Пятуниной, читательницами, хорошо знавшими Аллу Николаевну.
Послушали воспоминания о нашей героине других читателей библиотеки- ветеранов ВАЗа. Галина Демасюк исполнила любимую Аллой Николаевной песню на стихи Геннадия Заволокина «Дивный сон»…
ВАЗовский отсчет времени
А начиналось все так...
Родилась Алла Николаевна в 1940-м году, водительское удостоверение получила в 1961-м. 58 лет она провела за рулем, причем большую часть из них - за рулем ВАЗовских моделей.
Представьте себе начало 80-х годов. Главный конвейер Волжского автомобильного завода. Вереницы синих, белых, красных, палевых кузовов «Жигулей» поблескивают в неоновом свете свежей краской. Они медленно проплывают в воздухе, бережно подхваченные мощными стальными подвесками.
Каждую минуту с конвейера сходит новенький автомобиль, полный нетерпеливой жажды движения. И его уже ждут люди, готовые совершить первое короткое, но очень важное путешествие. На каждом - комбинезон и куртка с эмблемой завода на рукаве: старинная волжская ладья под раздутым парусом. Среди них - Алла Ганюшкина, единственная в то время на заводе женщина-испытатель.
На ВАЗе свой отсчет времени. Здесь история ставит свои вехи небывало близко друг от друга:
1 июля 1969 года: заработал первый цех.
19 апреля 1970 года: собран первый автомобиль.
20 марта 1972 года: выпуск автомобилей достиг тысячи в сутки.
Алла Николаевна гордилась тем, что первой села за руль юбилейных - пятисоттысячного, полумиллионного и трехмиллионного- автомобилей. Она первой вела по треку эти автомобили, ставшие знаменитыми на всю страну.
Испытатель - последняя инстанция конвейера
…Когда я была еще школьницей, нас, 8-классников, водили на экскурсию на ВАЗ. Испытание автомобилей запомнилось больше всего. Вот как это выглядело со стороны.
Испытатель садится в машину, поворачивает ключ зажигания, в следующий момент машина срывается с места и, сделав головокружительный разворот, проскакивает между двумя стоящими рядом автомобилями на расстоянии ладони от каждого. После нескольких трюков подобного рода машина вырывается из ворот цеха на испытательный трек.
Короткий пробег по прямой, резкое торможение, опять прямая. А потом машина входит в наклонный вираж и забирается все выше по склону. Стрелка спидометра рвется к ста. Через секунду дорога впереди, покачнувшись, выравнивается, машина выходит из виража и ее начинает лихорадочно трясти на камнях - «бельгийской мостовой». Немного скаковой езды, поворот, взлет на гору. Потом, почти оторвавшись от асфальта, низвержение вниз.
За полчаса испытаний нужно заметить и свист плохо пригнанного стекла и чуть слышный стук карданного вала. Испытатель - последняя инстанция конвейера. Именно испытатель проверяет замки, кузов, стеклоподъемники, жидкости, «ручник», тормоза. Четыре минуты он «прокручивает» машину на месте на роликовых стендах, проверяет токсичность, потом выезжает на трек, по которому должен проехать 10 км. Такая вот технология.
58 лет за рулем
Почему Алла выбрала себе такую «не женскую» работу, объяснить трудно: в ее семье машину не водил никто. Выросла она с мамой и сестрами, правда, во дворе все время бегала с мальчишками - они ее даже в футбол брали играть. Машин тогда было мало, но ее к ним тянуло. Появление молоковоза на улице вызывало бурный восторг - ребятня висела на нем и ехала, пока не сгоняли взрослые.
После десятилетки Алла работала какое-то время лаборанткой на строительстве дорог в Саратове. И все время приставала к шоферам: «Покажите, как завести машину, как переключить скорость!». В обеденный перерыв забиралась в кабины самосвалов, грейдеров, экскаваторов. Научилась управлять всеми строительными машинами. Потом были курсы шоферов по направлению Нижневолжского учебного комбината.
Аллу часто спрашивали: «Зачем тебе это? Неужели плохо работать в белом халате?» Как она могла объяснить? Просто хотелось управлять машиной. После курсов четыре года работала шофером, ежедневно пребывая на седьмом небе.
Первый рейс вообще запомнился на всю жизнь! Как только Алла устроилась на работу, ей дали старенький грузовичок «ГАЗ-51». Вместе с экспедитором поехали они в трест «Арарат» за водкой. Приехали, но пока им загружали полный кузов ящиками, наступила ночь. Надо ехать обратно, а Алла не знала, как свет включать - ездить-то ее днем учили.
Да еще фары на ее «газоне» как-то по-хитрому включались. Поехала потихоньку, с габаритными огнями, ориентируясь на редкие машины впереди. До места добралась благополучно. А утром узнала, что вдоль обводной, по которой она водку везла, огромная траншея была вырыта. Как она туда не скатилась, удивлялась долго.
«Фарватер прокладывали мы сами!»
Потом Алла вышла замуж, родился сын - Коля. И тут неожиданно она почувствовала страх. Не за себя, конечно, - за ребенка. С чувством страха за рулем сидеть нельзя. Стала машинисткой. Но все время провожала глазами автомобили за окнами. А когда услышала о Волжском заводе, стало совсем неспокойно. Уговорила мужа переехать в Тольятти.
Приехали в 1970 году и были очень счастливы - на необыкновенных просторах сами город строили! На конвейер тогда даже конкурс был - порядка 30-ти человек на место. На заводе намерение Аллы стать испытателем поначалу всерьез не приняли. До нее десять женщин безуспешно пытались пройти тестовые испытания. Но получилось так, что только Алла выполнила все тесты, и даже лучше мужчин! Пришлось ее взять в 46-й испытательный цех.
Сначала она работала на перегонке, отгоняла испытанные машины в ремонт. Потом пригласили на испытания первой и второй моделей. Алла Николаевна говорила, что машины испытывать не страшно, потому что, если неисправности есть, автомобиль быстро дает о них знать.
29 декабря 1983 года в 00.45 (это была последняя машина Аллы в том году, потому и запомнилась) на скорости 80 км в час у нее застучал, как она подумала, амортизатор. Алла переехала на булыжник, и вовремя: руль уже не слушался, хоть крути его, хоть не крути. Поняла, что из строя вышла сошка рулевого управления, начала потихоньку тормозить ручным тормозом, зная, что в таких случаях блокировать колеса нельзя.
Три раза Алла Николаевна оказывалась в подобных ситуациях. Но выручал опыт. Однажды на одной из машин загорелась обмотка проводов, что идут от аккумулятора к стартеру. Обычно такие машины сгорают, но на этой она прямо руками провода затушила, успела.
В те годы за смену один испытатель прогонял по 44 машины, в начале 80-х - по 22, в 1996-м, перед выходом на пенсию, только 18. Но, в среднем, примерно 300 км в день набегало всегда.
«Я верю в свою судьбу»
Так говорила Алла Николаевна, когда случалось избежать аварий. В Саратове был случай, когда возили свеклу, очень уставали, домой возвращались ночью, глаза просто слипались, и Алла что-то отстала от остальных машин. Ехала себе и ехала, как вдруг словно ее толкнул кто-то - открыла глаза и увидела, что вместо того, чтобы на мостик через речку въезжать, катится прямиком к обрыву! Так испугалась тогда, что и про сон забыла, бодрости хватило на весь оставшийся путь.
…Был случай, когда ехала, а впереди началась лесополоса, деревья обзор закрывали. Алла скорость сбросила, и тут ее «ЗИЛ» на большой скорости обгонять принялся, да прямо на ее глазах столкнулся с мотоциклом, который из-за деревьев выскочил.
В другой раз Алла ехала, а прямо по курсу дети с горки катались. Она, опять же, начала притормаживать, и тут ее грузовик обошел и наехал прямо на ребенка…
Привыкнув на испытаниях машин к бешеным скоростям, Алла Николаевна и по городу ездила быстро (гаишники за превышение скорости штрафовали не раз). Но думать при этом она старалась еще быстрее - наперед. Однажды был случай, когда ехала с участка на обед. Спешила и вдруг вспомнила, что столовский талончик на рабочем столе забыла. Начала тормозить, а перед ней женщина, которая только что дорогу перешла, назад отшатнулась, даже не оглянувшись. Алла в последнюю секунду затормозила. Оказалось, что та дама тоже «вдруг вспомнила, что талончик забыла». Вспомни Алла про свой талон секундой позже, могла бы человека сбить...
Алла Ганюшкина работала всю жизнь, и трудно порой бывало, но эту, свою заводскую жизнь, ни на какую другую она менять никогда не хотела. С мужем ей тоже повезло, вместе на заводе работали и более полувека прожили душа в душу. Геннадий Григорьевич давно на пенсии, готовится к своему 85-летнему юбилею. При жизни с Аллой он дома бывал редко: будучи участником заволокинской передачи «Играй, гармонь!», постоянно пропадал на гастролях. Алла Николаевна отпускала без возражений: ее муж - один из «золотой десятки» лучших гармонистов России.
Сыновья рабочую династию продолжают - старший, Николай, главный специалист в управлении главного конструктора в НТЦ ВАЗа, трижды выигрывал чемпионат России по картингу - в 1993, 1994 и 2001 годах. Младший, Игорь, тоже водитель. Старшему внуку 36 лет, младшему - 34, внучке Аленке -27.
До инсульта Алла Ганюшкина никогда на здоровье не жаловалась, до последних дней продолжала жизнь полноценной жизнью: играла в шахматы, прыгала в бассейн с 3-хметровой вышки, зимой постоянно каталась на лыжах и купалась в проруби. Освоила практическую работу и успешно сдала экзамен по курсу «Начальные основы ПК и Интернет», завела страничку в соцсети ВКонтакте. Много читала, вместе с мужем ходила на все наши библиотечные мероприятия, любила вспоминать прошлое. И какая-то особенная уверенность в себе, в том, что она делала, сквозила в каждом ее слове и жесте.
Люди всегда будут помнить бесконечную доброту и отзывчивость Аллы Ганюшкиной, ее стремительность в движениях и внимательный взгляд. А еще стойкость и мужество в борьбе с тяжелой болезнью. Для этой женщины никогда не существовало преград. Проработав всю жизнь в мужском коллективе, она умела держать удар, боролась до конца и умирать не собиралась. Верила, что ее словно бережет кто-то, что родилась она под счастливой звездой.
На всем, что делала Алла Николаевна, остался ее след, ее знак, ее рука. Это существует сейчас и будет существовать всегда.
18.01.24. Россинская Светлана Владимировна, гл. библиотекарь модельной библиотеки «Фолиант» МБУК «Библиотеки Тольятти»; e-mail:rossinskiye@gmail.com; Страница группы Вконтакте http://vk.com/library_foliant 30-78-00