Здарова читатели, как уже писал ранее, для вас я решил написать цикл статей по теме D-класса, начал с Тианы и думаю продолжить далее среди японских конкурентов.
Начнем, плотно с этим чудом японской промышленности я познакомился в 2017, когда родственники поменяли себе машину. А первый раз я в ней сидел, когда в 2013 году родственник женился и Камри была главной машиной в свадебном кортеже. На тот момент я владел ВАЗ 21099 и Камри по сравнению с тазом показалась мне колесницей Богов, и это не шутки)
В не столь отдаленном 2017 году родня поменяла машину, позвали обмыть и тут я вижу что они себе купили. После небольшого "чаепития" мы начали уже более дотошно осматривать авто, к слову купили они себе тогда Камри 2008 года японской сборки серебристого цвета в комплектации R4, это максимальная для двигателя 2,4 литра.
Когда владел Короллой читал про политику Тойоты, у них упор делается на простоту и надежность. Как видим по фото под капотом нет ничего удивительного: простой рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2,4 литра идет в паре с гидроавтоматом, тоже не сложным. Далее по фото видно что есть система ABS, стоит ГУР. Все Камри идут только на переднем приводе.
Ходовая чать автомобиля независимая по обеим осям, достаточно комфортная, в принципе жаловаться неначто.
Салон у Камри приятный, кожа хорошего качества, кресла широкие, есть пепельница(приятная опция). Единственный минус, хотя кому как - не столь жирная комплектация как у конкурентов. В комплектации R4 идет кожаный салон с передними электросидениями, кожаный мультируль, круиз-контроль, 4 подушки безопасности, мультимедиа с навигацией и камерой заднего вида, система курсовой устойчивости, датчики света и дождя, ксенон, противотуманки, омыватели фар, передние электрозеркала с подогревом и функцией складывания, 2-х зонный климат.
Сзади достаточно пространства, задний диван очень приятен по ощущениям, на дальних расстояниях не затекает спина.
Теперь вернемся к заголовку статьи - Камри в 40 кузове в свое время была очень желанным автомобилем и это неудивительно. В обслуживании машина не требовательна, конструктивно она несложна, запчасти стоят недорого. Поскольку двигатель на ней 2,4 литра, то это точно не вариант для гонщиков, многие называют Камри баржей, потому как она валкая и тихоходная, но с другой стороны - это семейный седан, он не расчитан на резкие старты со светофора.
Многие люди жалуются на то, что АКПП разваливается и мотор потихоньку начинает поджирать масло - это и есть результат эксплуатации "мамкиных гонщиков", причем как на моторах в 2,4 и 3,5 литра, потому что АКПП на эти моторы идет одна и та же). Если ваша Камри начала разлетаться по частям, значит прежний владелец ее нещадно использовал.
В целом, по мне машина добротная, родне тоже понравилось, есть свои плюсы и минусы, без них нет ни одной машины. Если кто владел напишите свои воспоминания.