В США вторую зиму подряд бушуют холода. В условиях, когда температура в опускается ниже нуля, на станциях скопились очереди, водители оказались не готовы к таким условиям.
Каковы причины?
В такие холода электроавтомобили работают хорошо, но заряд расходуется быстрее, а вот зарядные устройства работают плохо, а потребность у владельцев заряжать автомобиль вырастает в разы. Сам столкнулся с такой ситуацией когда приехал на зарядную станцию Россети, которая располагалась на Лукойл и не смог зарядиться. Видео поездки моей в минус 24 можно посмотреть по ссылке.
Поскольку электромобилей в США стало больше, чем когда-либо прежде, резкое похолодание этой зимой вызвало головную боль у владельцев электромобилей, поскольку низкие температуры разряжают аккумуляторы и сокращают запас хода. У нас в России мы сразу прикидываем на сколько упадет запас при покупке электромобиля. По крайней мере я так делал и мои ожидания полностью совпали.
Проблема электромобилей заключается в том, что с двух сторон аккумулятора — анода и катода — происходят химические реакции, которые замедляются при экстремально низких температурах. Это влияет как на зарядку, так и на разрядку аккумулятора.
Автомобили потребляют больше энергии для обогрева своих аккумуляторов и салона в холодную погоду, поэтому рост потребления энергии является нормальным явлением и это надо учесть при эксплуатации любого электромобиля.
К примеру Tesla в сообщении на своем веб-сайте, где предлагает несколько советов водителям: Поддерживайте уровень заряда выше 20%, чтобы уменьшить воздействие низких температур. Tesla также рекомендует водителям использовать функцию “запланированный выезд” для предварительной регистрации начала поездки, чтобы транспортное средство могло определить наилучшее время для начала зарядки и предварительной подготовки. Это позволяет автомобилю работать с максимальной эффективностью с момента запуска.
Кроме того пришла беда владельцам электромобилей у которых ручки выдвижные - они примерзли.
Почему в холодную погоду аккумуляторы электромобилей разряжаются?
В отличие от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, электромобиль оснащен двумя батареями: низковольтной и высоковольтной. В особенно холодную погоду низковольтный 12-вольтовый аккумулятор также может потерять заряд, как это происходит в традиционных автомобилях.
Когда это происходит, электромобиль не может заряжаться от быстрого зарядного устройства до тех пор, пока не будет запущен низковольтный аккумулятор, сказал Альберт Гор III, бывший сотрудник Tesla, который сейчас является исполнительным директором Транспортной ассоциации с нулевым уровнем выбросов, которая представляет автопроизводителей, включая Tesla, и выпустила руководство по эксплуатации электромобилей в холодную погоду.
Многие владельцы электроавтомобилей в США пересматривают свою позицию по продолжению эксплуатации электромобилей.
Почему же в других странах не стоит такой острой проблемой?
Некоторые страны с самым высоким уровнем использования электромобилей также являются одними из самых холодных. В Норвегии, где почти каждый четвертый автомобиль электрический, водители привыкли принимать меры, такие как предварительный прогрев автомобиля перед поездкой, для повышения эффективности даже в холодную погоду.
На зарядных станциях в Норвегии зимой очереди длиннее, чем летом, поскольку в холодную погоду автомобили заряжаются медленнее, но в последние годы это стало меньшей проблемой, поскольку в Норвегии построено больше зарядных портов.
Кроме того в Норвегии люди живут в домах, а не в квартирах, и почти у 90% владельцев электромобилей дома есть собственные зарядные станции.
Что будет дальше?
По данным Международного энергетического агентства, которое предоставляет данные по энергетической безопасности, во всем мире 14% всех новых автомобилей, проданных в 2022 году, были электрическими, по сравнению с 9% в 2021 году и менее 5% в 2020 году. По данным Европейского агентства по окружающей среде, в Европе в 2022 году в Норвегии, Швеции, Исландии, Финляндии и Дании была зафиксирована самая высокая доля электромобилей при регистрации новых автомобилей.
По имеющейся статистике за 2023 год по Китаю (можно посмотреть в моем видео) рост производства и продажи электромобилей вырос на 35%!
Холодная погода со временем скорее всего не будет проблемой, поскольку компании обновляют модели электромобилей с учетом этой специфики. Даже за последние несколько лет компании разработали возможности, которые позволяют новым моделям быть более эффективными в холодное время года.
Одна компания Zeekr чего стоит со своими аккумуляторами LFP. Но об этом я делал обзор в другой своей статье.
Если вам статья понравилась, то прошу подписаться на мой канал.