За время существования военной промышленности на свет появилось множество видов военной техники. Некоторые образцы выглядят и, правда, круто и революционно, тогда как другие кажутся совершенно нелепыми, и у многих возникает вопрос, зачем их придумывали.
1. ДАЗ-485
Выглядит сия машина, которую также называли БВ, не просто необычно, но и странно. Однако, ознакомившись с ее историей и основным предназначением, все становится понятно. Перед нами – броневик-амфибия, способный взять на борт до 2900 кг груза. А столь внушительные габариты и нетипичная конфигурация корпуса превращает его в своеобразный прототип катера, скрещенного с автомобильным шасси.
Сама машина максимально массивная и неуклюжая, но в случае с амфибиями по-другому и не бывает: для достижения плавучего эффекта нужен габаритный корпус. Автомобиль мог похвастаться отличной проходимостью и стабильным преодолением самых сложных участков пути, чему способствовала приводная конфигурация 6х6.
Еще ему удавалось без проблем справляться с сильным волнением. К примеру, во время тестирований в Черном море броневик-амфибия попал в сильный шторм, который был таким мощным, что даже сопроводительным катерам запретили выходить на воду.
2. Боевой мопед Vespa 150 TAP
К технике, которая используется для выполнения наземных операций, предъявляется два требования: мобильность и эффективное поражение бронированной защиты противника. Для достижения таких задач обычно применяют танки. Однако у инженеров появлялись и неординарные идеи – как, например, боевой мопед, с помощью которого можно выследить танки.
Переизбыток пушек М20 и мопедов Vespa и стал причиной появления боевого мотороллера Vespa 150 TAP. Для обслуживания новой техники требовалось участие двух членов экипажа: один управлял пушкой, а другой перевозил боеприпасы. Естественно, шансы выжить на этот мопеде были минимальными.
3. M809 Series
Многие модели военных грузовиков выглядят недоделанными или поврежденными. Однако в армейском деле главное требование к технике – функциональность и надежность, а дизайну часто отводится второй план.
В случае с машиной M809 Series все точно так же. Она может доставить 5 тонн груза в условиях бездорожья или до 10 тонн – по ровному асфальтовому покрытию. Конструкция модели максимально упрощена, что делалось для облегчения ремонта за пределами мастерских, а также поставок транспортера в страны третьего мира с развивающейся экономикой.
В связи с этим отдельные кузовные панели были плоскими, а другие и вовсе отсутствовали. Часть бортового оснащения оставалась не прикрытой, чтобы повысить проходимость по бездорожью. В некоторых модификациях присутствовала жесткая крыша, однако это не являлось плюсом к эстетике, а даже наоборот.
4. Подводный танк DD Sherman
Бронетехника линейки Sherman выпускалась в самых различных модификациях, причем даже в военное время. Именно тогда мир увидел первые танки с факелами, танковые эсминцы и машины с огнеметами. Все это существенно повлияло на развитие боевых действий.
Но перед десантированием в Нормандии изобретательный конструктор Николас Штрауслер реализовал очень необычную идею, представив 33-тонный танк DD Sherman, который имел одну уникальную способность – ему удавалось проплывать под водой на скорости до 7 узлов. Специальные уплотнения исключали попадание морской воды, а 2-винтовой двигатель способствовал движению под водой.
Однако в случае интенсивного волнения или при передвижении по быстрым рекам танки попросту тонули. Многие экземпляры навеки остались на дне Ла-Манша.
5. ТПК (ЛуАЗ-967)
Несмотря на статус культового, данный украинский транспортер выглядит очень неказисто и странно. Его внешний вид вовсе сложно как-то классифицировать. С задней стороны он больше напоминает понтон и подлодку, тогда как с лицевой выделяется большой нарост отсека с силовым агрегатом и бортовым оборудованием. Сбоку вовсе прикреплены металлические доски.
Разработки плавающего ЛуАЗа велись много лет, поэтому конструкторы успели рассмотреть разные концепции и идеи для его усовершенствования, а также улучшения амфибийных характеристик.
Неудивительно, почему данный выпуск получил такой странный дизайн – все делалось для повышения плавучести. К тому же его даже назвали транспортером переднего края, то есть техникой, способной выполнять операции прямо возле линии фронта.
Производителям пришлось всячески занижать кузов, оставив при этом внушительный дорожный просвет в 285 мм, а бортовые элементы кабины получились универсальными. Кроме откидывания наподобие грузовика, они могут сниматься и выполнять функции трапов для преодоления преград, таких как окоп. Еще борта выполняли функции резервуаров для топлива или воды. В каждый из них можно залить до 10 л жидкости.
6. Танк-шар
В ходе кустарных разработок и амбициозных идей часто появляются поистине необычные проекты. К примеру, диковинный по внешнему виду танк-шар планировал поменять ход войны, хотя его возможности были явно переоценены.
Его создавали в качестве одноместной легкой бронетехники для проведения разведывательных операций. Нетипичные габариты, одноцилиндровый силовой агрегат и странная форма свели его боевую эффективность к нулю.
Его создали в 30-х гг. прошлого века и планировали использовать как мобильный пункт для наблюдения за противником и корректировки артиллерийских расчетов. На борту шарообразного танка находилась радиостанция, а орудие на него не ставили.
Закрытый корпус имел сварную конструкцию, а чтобы попасть внутрь, необходимо было открыть люк в кормовой части. Кузов посажен на два колеса спереди и одно рулевое – сзади. Смотровой отсек размещался на уровне глаз танкиста.
7. Renault TRM 700-100
Данную тяжеловесную машину выпустили для обслуживания легендарного французского танка Leclerc, а вернее – для перевозки его от одного места театра боевых действий к другому. Грузовик получил кубический форм-фактор, чему способствовало применение плоских панелей, как у современных моделей армейского типа. Такая конфигурация облегчает и удешевляет ремонтные работы.
Создателям поручили сформировать такой тип кабины для размещения внутри четырех членов экипажа, а также водителя. Акцент на симпатичную внешность не ставился, поэтому конструкторы решили довольствоваться плоским остеклением и простыми бортами.
Не секрет, что в случае с легковыми автомобилями кубический формат отличается наибольшей вместимостью, а вертикальная конфигурация лобового стекла позволяет повысить маскировку. Его сложнее выявить по бликам.
8. Железнодорожная пушка Krupp K5
Перед нами – один из самых ужасающих немецких проектов с диковинным дизайном и конструкцией, железнодорожная пушка Krupp K5. На момент появления она стала крупнейшей мобильной установкой со стволом 25-метровой длины и дальностью выстрела в 64 км.
Пушка базировалась на гондольном лафете с бугелями и имела внушительную массу в 240 тонн. Однако столь чудовищная разработка имела массу недостатков: эксплуатировать ее допускалось только на железной дороге, что существенно ухудшало мобильность и универсальность применения.
Также поезд двигался с невероятно малой скоростью, поэтому противник мог просто вывести из строя железнодорожную инфраструктуру до того момента, пока пушка достигнет пункта назначения.
9. Экраноплан «Лунь»
Следующее место рейтинга занимает настоящая реликвия среди армейских проектов СССР. Речь идет о необычном тандеме морской пехоты и авиационной техники. Сначала создается ощущение, что перед тобой летающая лодка, дополненная бомбардировщиком с реактивными двигателями. Дать конкретное обозначение экраноплану проблематично – хвостовые элементы напоминают лодку, а в верхней части установлены пусковые установки.
Если провести аналогию с современной техникой, то «Лунь» больше похож на лодку с подводными крыльями, однако и здесь у него есть одна уникальная особенность – ему удается взлететь на 4 метра над водой, перемещаясь по водной глади с помощью воздушной подушки.
Скорость движения достигает внушительных 500 км/ч, что является заслугой 8 двигателей НК-87 с тягой 228 000 фунтов. Серьезным минусом проекта стали массивные габариты, которые делали его лакомой мишенью для противника.
>>>> Идеи для жизни | NOVATE.RU <<<
10. Крейсер-подлодка Surcouf
Успех подводных боевых действий напрямую зависит от незаметности техники, поэтому враждующие стороны практикуют самые различные стратегии скрытности. Самые опытные моряки умеют приблизиться к противнику плотную, выполнить серию ударов торпедами, а после скрыться в неизвестном направлении, оставшись незамеченными.
Французские военные отнеслись к этому делу еще более креативно, создав странную подлодку-крейсер Surcouf, вдохновившись конструкцией надводных кораблей.
Как выявили эксперты, обтекаемая форма корпуса оставляет меньше акустического шума, поэтому внешний вид корабля получился поистине неординарным. С лицевой стороны башни устанавливались стационарные орудия, оказывающие помощь при лобовом сражении. Сзади находился компактный гидросамолет, востребованный для разведывательных действий.
Несмотря на свой непрезентабельный, а порой диковинный дизайн, эти машины могут похвастаться всем необходимым для ведения боевых операций и решения оборонительных задач. К тому же именно благодаря таким суровым и неказистым машинам мы можем наслаждаться более комфортабельным и стильным гражданским транспортом.
Интересно также узнать про 7 самых больших подводных лодок мира, подобно китам бороздящих морские пучины.
Источник: https://novate.ru/blogs/051223/68182/
