Всем привет, сегодня я расскажу про первый танк классической компоновки - "Рено" FT-17. Как мы уже знаем, самый первый танк был собран в 1915 году. И всего через 2 года, в 1917 году, был готов FT-17. Довольно мало времени прошло, а танк уже глобально отличается от первых, неповоротливых и громоздких машин.
Начало создания
В декабре 1915 года французский полковник Этьен обратился к известному конструктору и владельцу одного из крупнейших автомобильных заводов Луи Рено с предложением осуществить идею постройки легкого танка. По началу, Луи отказался, так как никогда не имел дела с гусеничными механизмами. Но занявшись более глубокой проработкой проблемы, через год сам попросил дать ему заказ на эту машину. В декабре 1916 года была представлена модель, а уже в марте 1917-го года был изготовлен первый прототип, получивший название "Рено" FT-17. Официальные испытания были проведены 10 апреля этого же года и закончились полным успехом. Военное министерство немедленно осуществило заказ на 1000 машин, а затем увеличило его до 3500. С такими объемами не справился бы даже завод "Рено", пришлось привлекать к производству и другие фирмы.
Теперь про сам танк
Танк имел корпус простой формы, который собирался на каркасе из обычных металлических уголков. Ходовая часть состояла из 4 тележек - 1 с тремя и 2 с двумя катками малого диаметра на борт. Подвеска - на листовых рессорах. Ведущее колесо располагалось сзади, а "ленивец" спереди. Теперь про его характеристики:
- Масса - 6,5 т (пулеметный, оснащался пулеметом Hotchkiss MIe 1914) и 6,7 т (пушечный)
- Длина - 4,1 м (без хвоста)
- Ширина - 1,7 м
- Высота - 2,1 м
- Лобовая броня - 18 мм, крыши и днища - 8 мм
- Автомобильный карбюраторный двигатель 18СV, мощностью 35 л. с., что позволяло развивать скорость до 7,7 км/ч.
Вооружение размещалось во вращающейся башне - это 37-мм орудие или пулемет.
Именно эта машина стала одной из самых выдающихся моделей танка, несмотря на ее недостатки (проблемы с ремнем привода вентилятора и с системой охлаждения). В этой машине были принципиально новые решения, такие как:
- Компоновка - отделение управления спереди, боевое посередине, силовое сзади
- Расположение орудия в башне - увеличение маневренности огня, возможность ведения огня на все 360 градусов, и, как следствие, уменьшение экипажа до 2 человек (по сути произошла оптимизация: в то время как противник находился с одного борта, вооружение и экипаж с противоположного бездействовало)
- Новая форма гусениц и более оптимальное устройство ходовой - дало танку почти такую же проходимость как и у танков Mk, но без необходимости вывода гусениц на крышу, за счет большего диаметра передних колес, чем задних. Так же передние "ленивцы" и задние ведущие колеса были приподняты над грунтом.
Итог
В итоге танк "Рено" стал настолько удачным, что множество стран приняли его на вооружение, и даже наладили собственное производство. В Италии, например, танк выпускался по обозначением "Fiat-3000", а в Советском Союзе - под обозначением "Танк М" или "Рено Русский" (кстати, позже на его базе был разработан первый серийный советский танк Т-18, или же МС-1). Некоторые из "рено" дожили и до Второй мировой войны, и даже успели повоевать. Например, при штурме Одессы 1941 года со стороны румынских войск. А у Румынии в свою очередь, танки появились во время Первой мировой войны в 1920-х годах из Франции, когда Румыния выступала на стороне Антанты. Всего было поставлено 76 едениц (48 пушечных и 28 пулеметных). А в некоторых странах "Рено" прослужили аж до конца 1950-х годов.