В 1908 году, Постановлением XXXIII-го Съезда была намечена организация двух новых центральных районных станций (помимо Макеевской). Вопрос с организацией станции в Алмазном горном районе (Бахмутский уезд Екатеринославской губернии) решился оперативно, в запланированные сроки открыта Голубовская станция.
А с устройством центральной районной станции в Грушевско-Власовском районе возникли организационно-финансовые проблемы, и её открытие было перенесено на следующий 1910 год и ассигновано XXXIV-ым Съездом. Грушевская станция в списке открываемых районных станций стала третьей на Донбассе и второй на Дону. К ведению станции относились: Грушевско-Власовский, Сулиновский, Должанский и район ж/д линии Лихая-Царицын. Первоначально Грушевской не было в списке первоочередных станций (упоминался Сулин). О её открытии лоббировал перед Съездом горнопромышленников тайный советник Вагнер Владимир Александрович и выборный от горнопромышленников Грушевко-Власовского района Емельян Кириллович Колодуб и сменивший его горный инженер Файвишевич Борис Маркович.
На собраниях углепромышленников Грушевско-Власовского района в 1908 году под председательством Колодуба обсуждался вопрос об организации спасательной станции в районе, и была выражена просьба к Совету о внесении в список первоочередных открываемых Грушевской станции. Обосновывалась эта просьба большим количеством угольных шахт с годовой добычей свыше 50 миллионов пудов антрацита. Горным инженером Быковым была составлена смета на оборудование станции в объеме 6000 рублей, без постройки зданий.
Сменивший Колодуба в должности выборного от горнопромышленников Грушевско-Власовского района, горный инженер Файвишевич продолжил лоббирование открытия спасательной станции в районе. Последний был первым городским головой Александровск-Грушевского (1900-1904 гг), занимался горным промыслом, издательским делом, испытанием шахтных канатов, неоднократно был делегатом Съездов, продвигал биржевую торговлю антрацитом. Занимал он должность «выборного» Грушевко-Власовского района до смерти в 1914 году, в течение всего периода становления Грушевской спасательной станции.
Вагнер по праву может считаться «отцом-основателем» Грушевской спасательной станции. Занимая должности Председателя Съезда горнопромышленников Юга России и Начальника Юго-Восточного горного управления, он внес огромный вклад в развитие горной промышленности на Дону и в Грушевско-Власовском горном районе в частности. Благодаря его хлопотам, было найдено место и решен вопрос с арендой участка у Русского Общества Пароходства и Торговли, вблизи железнодорожной станции Шахтная, в нескольких верстах от центра города Александровск-Грушевский (современный город Шахты).
Несколько слов о вышеупомянутом обществе. Оно было основано в 1856 году на средства русского капитала для осуществления функций, обозначенных в наименовании, на юге России. Для надежного снабжения созданного пароходства углем, потребовалась организация разработки собственных антрацитовых копей. «Взор» правления общества был обращен на Грушевский рудник, основанный в 1839 году, и на котором добывали антрацит высокого качества. Разрешение на выделение отвода под разработку потребовало изменения законодательства о горном промысле, действовавшего в области войска Донского в то время. До этого, право на разработку недр имели только лица войскового сословия. РОПиТ стал первым обществом, которому было разрешено заниматься горным промыслом на войсковой земле.
После первой неудачной попытки организовать копи, за дело (с 1862 года) взялся уже упомянутый в предыдущих выпусках видный российский предприниматель Николай Николаевич Сущов, введенный в члены правления общества. К 1870 году рудник РОПиТа начал выдавать «на гора» по несколько тысяч пудов антрацита в сутки. Первым управляющим рудника стал горный инженер Павел Александрович Вагнер 1-ый. Его младший брат, горный инженер Владимир Александрович Вагнер 2-ой также начинал свою успешную карьеру управленца на этом руднике.
На момент организации спасательной станции старейший донской рудник выдавал «на гора» до 10 миллионов пудов антрацита год. С 1908 года и до революции рудником управлял горный инженер Ивашкин Василий Андреевич, дослужившийся до чина коллежского советника и став кавалером ордена Святого Владимира 4-ой степени. Непосредственно на момент открытия станции эту должность замещал горный инженер Коленский Александр Владимирович.
Далее продолжим рассказ об основании станции. С активным участием Вагнера были рассмотрен и составлен план и смета постройки спасательной станции и внесен на утверждение Советом Съезда. Руководство строительством станции он также любезно принял на себя. Но обо всем по порядку и подробнее.
Итак, Постановлением XXXIV-го Съезда (ноябрь 1909 года) предписывалось устроить в Грушевско-Власовском районе спасательную станцию в наемном помещении. Для исполнения этого Постановления Совет Съезда решил детально ознакомиться со всеми имеющимися и сдающимися в наем свободными помещениями в Александровск-Грушевском и на окрестных рудниках. Часть этих помещений, как например усадьба Барсуковых, старая экономия Парамонова, здания, предназначенные для устройства приюта, были подробно осмотрены еще в прошлом году и признаны по разным причинам неудобными для устройства в них спасательной станции.
Для новых поисков места в феврале 1910 года был временно прикомандирован к техническому отделу Совета горный инженер Сигизмунд Михайлович Гурский и с надлежащими инструкциями отправился в Грушевский район. Он осмотрел еще несколько усадеб, но ничего подходящего для помещений станции не оказалось.
4 марта 1910 в Ростове-на-Дону состоялась с участием инженера Гурского заседание представителей предприятий, на котором была признана невозможность устройства станции в Александровске-Грушевском и выражено желание, чтобы Совет Съезда воспользовался предложением Николая Елпидифоровича Парамонова, который обещал в случае устройства станции у него на руднике, пожертвовать на нее 5000 рублей. Кроме того, он брался выстроить помещения для станции по прошлогодним чертежам Совета Съезда за 17000 рублей. Таким образом, доплата из средств Съезда была бы 12000 рублей.
Однако 11 и 22 марта состоялось два новых заседания углепромышленников Грушевско-Власовского угольного района под председательством тайного советника Вагнера, на котором принято иное решение. Собрание осмотрело все места, где предполагалось строить спасательную станцию и признало наиболее удобным и подходящим место вблизи железнодорожной станции Шахтной на участке Русского Общества Пароходства и Торговли на возвышенной площадке близ рудничных отвалов, между железнодорожными ветками РОПиТ и Общества «Грушевский Антрацит». Это место, по мнению собрания, будучи вблизи от станции Шахтной, у самых железнодорожных путей представляет большое удобство в виду того, что спасательная станция должна обслуживать кроме рудников Грушевско-Власовского района и рудники других районов: Сулин, Замчалово, Лихая, Белая Калитва, Должанская и др.
Затем собранием были рассмотрены и признаны вполне целесообразными план и смета постройки спасательной станции, представленные председателем собрания Вагнером. Особенностью этого проекта было отсутствие конюшни. По мнению собрания, в ней не было надобности, так как все поездки спасательной команды на рудник, за редким исключением, предполагались по железной дороге, по прибытии же на место можно всегда пользоваться наемными лошадьми, везя с собой экипаж в своем вагоне. Стоимость построек по смете была исчислена в 13000 рублей, считая, в том числе 1000 рублей на непредвиденные расходы. Собрание постановило просить своего председателя Вагнера представить протоколы заседаний лично Совету Съезда с ходатайством о дополнительной ассигновке в 3000 рублей, что даст возможность тотчас приступить к постройке станции и закончить ее к осени текущего года.
Проект и смета на постройку станции были внесены Вагнером в Совет Съезда. При предварительном рассмотрении их в технической комиссии с участием Вагнера, в проект были внесены незначительные изменения, а затем вопрос этот подвергся обсуждению на заседании Совета Съезда 2 апреля сего года. Совету предстояло рассмотреть проект и смету, и решить вопрос о постройке станции.
Относительно приобретения необходимой под постройку станции земли, тайный советник Вагнер пояснил, что земля, отводимая РОПиТом - войсковая, и как таковая, не может быть отчуждена в собственность Совета Съезда, а может быть предоставлена в пользование для станции на все время, пока будет существовать станция. На таких условиях отведена земля в Области войска Донского под больницы, пороховые склады и т.д. Вагнер согласился взять на себя хлопоты перед войсковой администрацией о предоставлении земли на указанных основаниях. Руководство постройкой станции также любезно согласился принять на себя Вагнер.
После продолжительных прений по поводу возможности принять к исполнению смету превышающую в 10000 рублей, ассигнованную на это дело XXXIV-го Съездом, было решено, ожидаемый перерасход в 3000 рублей по окончании текущего отчетного года, внести его в смету будущего года.
Совет Съезда постановил:
1) принять представленную смету на постройку Грушевско-Власовской станции в сумме 13000 рублей;
2) просить почетного члена Совета Съезда, тайного советника В.А.Вагнера взять на себя руководство постройкой станции;
3) принять представленный технической комиссией проект постройки станции, с предоставлением Грушевско-Власовской районной комиссии произвести, если окажется нужным, некоторые изменения во внутреннем распределении комнат без увеличения общей площади;
4) просить В.А Вагнера выяснить и оформить вопрос о земле, необходимой для постройки станции.
6 мая 1910 года состоялась торжественная закладка станции. Областным Правлением войска Донского по журналу от 23 мая сего года разрешено было Совету Съезда право бесплатного пользования площадью войсковой земли в количестве 1000 квадратных саженей на все время существования на этой площади построек спасательной станции.
Постройка зданий станции велась особой строительной комиссией из представителей антрацито-промышленников под председательством тайного советника Вагнера.
С 1 июля сего года для будущего заведования Грушевской станцией был приглашен горный инженер Леонид Максимович Антонович. Представитель «директорского» выпуска Горного Института 1900 года, как и его коллеги (Скочинский, Федорович, Шишкин, Мешков и др.), был вовлечен в организацию спасательного дела в Донбассе. Еще 1904 году он направлялся Советом в Австрию и Германию для знакомства с состоянием спасательного дела на каменноугольных рудниках, и ему представился случай применить полученный опыт практически на Дону. О его биографии расскажем в отдельном выпуске.
Ввиду того, что постройка зданий велась под наблюдением особой комиссии и работы в июле были далеки от окончания, Антоновичу был поручен поиск помещений для малой спасательной станции в Боково-Хрустальском районе.
Через посредство Макеевской спасательной станции были выписаны частью в прошлом, частью в нынешнем году спасательные аппараты для Грушевской станции.
К концу сентября все работы по постройке зданий по проекту Вагнера подходили к концу, оставались покрасочные работы. Выяснилась необходимость в некоторых дополнительных сооружениях, не предусмотренных проектом. Дополнительные работы были произведены уже в следующем отчетном году, в основном с сентября по ноябрь.
В итоге Грушевская спасательная станция состояла из четырех зданий: сама станция, с аппаратной, кладовыми, кабинетом заведующего, мастерской; квартира заведующего из 5 комнат; квартиры инструкторов холостых и семейных; помещение для приезжих рабочих и квартира сторожа.
В ноябре станция была оборудована главнейшими приборами и инструментами, была соединена с Александровск-Грушевской правительственной сетью и начат набор штата служащих, знакомых со спасательным делом, по школе десятников имени тайного советника В.А.Вагнера.
Всего при приемке в сентябре заведующим станцией работ от строительной комиссии расходы составили около 16000 рублей, из них 2500 перенесены в смету следующего года. Смета на расходы по Грушевской станции следующего 1910/1911 года стала максимальной за дореволюционный период (около 24000 рублей) и показательна, так как дает представление об оборудовании станции и поэтому будет приведена полностью в Приложении №4.
21 ноября 1910 года на станции был отслужен молебен в присутствии членов строительной комиссии и местных углепромышленников. С этого дня на станции установлено постоянное дежурство инструкторов и началось обучение спасательному делу вновь поступающих инструкторов, а также командированных рудниками рабочих. Штат служащих набирался постепенно и к марту 1911 года был доведен до полного комплекта: на станции на постоянной основе работало 8 человек: заведующий, механик-слесарь, 5 инструкторов и сторож.
Первое время обучение производилось в одной из комнат дома приезжих, наполняемой дымом от печи, позднее - в постепенно проходимом по близлежащему отвалу штыба дымном штреке.
Первоначально электрической энергии на станции не было, рудничные электрические лампы заряжались на руднике РОПИТа.
В начале 1911 года во исполнение ходатайства Совета Съезда станция Шахтная, вблизи которой расположена Грушевская спасательная станция, получила от управляющего Юго-Восточной железной дороги распоряжение, о немедленном предоставлении по требованию заведующего спасательной станцией вагона, для посадки спасательной команды со всеми принадлежностями, и о скорейшем доставлении этого вагона в железнодорожные пункты по его указанию. Такое распоряжение давала возможность в случае несчастия быстрого и удобного передвижения спасательной команды на отдельные рудники (Сулинского завода, Должанского района), а в очень грязную погоду – возможно и на рудники Грушевско-Власовского района, так как в последнем случае спасательные приборы придется везти на лошадях лишь со спасательной станции до железнодорожной станции Шахтной.
Следует еще раз подчеркнуть, что Грушевская станция начала свою работу в ноябре 1910 года, официальной датой основания станции считается 1911 год. Путаница происходит из-за несоответствия календарного года и отчетного года Съезда горнопромышленников. Грушевская станция начала свою работу в 1910 календарном году и в 1911 отчетном году (началом 1911 отчетного года является 1 сентября 1910 года).
Продолжение повествования о работе Грушевской центральной и других донских станций в довоенный период с 1911 по 1913 годы включительно в следующих выпусках.
