Именно под такими (или схожими) заголовками ряд зарубежных изданий опубликовал сообщения о том, что «два самых важных самолета-разведчика Владимира Путина стоимостью 290 миллионов фунтов стерлингов были сбиты», и Россия серьёзно опасается, что ВСУ использовали новейшие разработки НАТО при атаке.
Президент Украины уже сообщил, что благодаря этому оружию украинская армия сбила 12 самолетов и 26 вертолетов РФ.
По словам журналистов, происходило всё так.
Один из самолетов-разведчиков стоимостью 260 миллионов фунтов стерлингов после нанесения удара исчез, а бомбардировщик стоимостью 30 миллионов фунтов стерлингов был подожжен после того, как украинские вооружённые силы сбили их в небе над Азовским морем, и многие СМИ на Западе с явным торжеством делают вывод, что «они были сбиты в воздухе в один из худших дней для ВВС Москвы с 2022 года».
Бомбардировщику Ил-22М удалось вернуться в аэропорт Анапы в огне после попадания, есть жертвы.
Но самолет-разведчик А-50 стоимостью 260 миллионов фунтов стерлингов исчез вскоре после патрулирования близ Запорожья в 21: 10 вечера воскресенья.
Российский Telegram-канал Military Informant обсудил неназванное «чудо-оружие», предоставленное НАТО, а прокремлевский политолог Сергей Марков также предположил об «использовании нового вида оружия Вооруженными силами Украины».
А украинский главнокомандующий генерал Залужный позже настаивал, что его войска уничтожили и А-50, и Ил-22.
Это появилось как видео, на котором якобы показан последний полет российского самолета-разведчика А-50.
На фотографии также видно сильно поврежденное хвостовое оперение Ил-22, изуродованное шрапнелью, что, по-видимому, подтверждает, что подбитый самолет приземлился, несмотря на удар Украины.
Тот же Telegram-канал заявил, что потеря А-50 является «огромной неудачей» для ресурсов российских ВВС, поскольку их «всего несколько» на вооружении и их «постоянно не хватает», причём тот самый самолет-разведчик А-50, который сейчас пропал, недавно прошел модернизацию и переоборудование стоимостью 3 миллиона фунтов стерлингов.
Это ключевой самолет, разработанный ещё на закате советской эпохи, который использует радар для обнаружения ракет и самолетов противника, на вооружении российских военно-космических сил было не более 9 подобных самолётов 30 Ил-22М, и все они выпускались ещё советским Военпромом, причём нет уверенности, что современная российская промышленность способна создать что-то подобное, поэтому потеря самолета системы АВАКС была «примерно равна гибели авианосца».
Стало также известно, что по крайней мере, один высокопоставленный российский военный командир, вероятно, находился в то время на борту.
Журналисты утверждают, что украинским ПВО стало известно, что самолеты летали одними и теми же маршрутами в течение нескольких месяцев, что и послужило основой для разработки операции по атаке на самолёты.
В ответ на публикации украинских СМИ о якобы сбитых над Азовским морем двух российских самолетах пресс-секретарь российского президента Дмитрий Песков посоветовал обратиться за комментариями в Минобороны РФ:
«Нет, информации о происшествии нет. Потом, все-таки, это тема, которая касается хода специальной военной операции, и поэтому я рекомендую обращаться в министерство обороны».
Министерство обороны РФ упорно молчало, но военные корреспонденты «Операция Z: Военкоры Русской Весны» сообщают, что летчики Ил-22 героически посадили поврежденный самолет в Анапе.
«Ил — дома. Тяжело, но вернул экипаж. Командир — молодой Герой. В одиночку посадил! Экипаж Ила — мужчины мужчинские, дотащить на руках это чудо из 50-х!»
Эксперты считают, что эти потери для ВКС РФ очень чувствительны, поскольку производство А-50 завершено. Их количество ограничено, а полноценная замена отсутствует.
Стоимость машин с 20-тонным аппаратным комплексом крайне высока (на момент изготовления превышала стоимость “стратега” Ту-160).
Тактический экипажа из 10 специалистов – это крайне дорогой и трудно восполняемый для ВСК ресурс.
Программа модернизации А-50 до уровня А-50У продвигается крайне медленно, а в базовой версии эти машины сегодня малоэффективны.
Вызывает удивление экспертов (теперь уже запоздалое) то, что МО РФ не озадачилось вопросом замены или восполнения возможных потерь, а также мерами по снижению их вероятности. Ко всему прочему, самолеты постоянно летали по шаблонным трассам и в одних и тех же оперативных районах, отслеживая активность украинских ВВС и занимаясь мониторингом авиаударов по наземных целям на территории Украины, поэтому «подловить» эти самолёты удалось и без «чудо-оружия», считают некоторые военные журналисты.
Ряд зарубежных изданий подчёркивает, что российская армия традиционно сильна своей пехотой и танковыми частями, но как только появляется необходимость использовать современные средства ведения боевых действий, сказывается отставание военной промышленности РФ от передовых технологий и опора на ещё советские разработки, которые по своему уровню мало сопоставимы с новейшими достижениями, используемыми в армиях НАТО.
Есть и иная версия, уже отечественная, Александр Арутюнов (Razvedosaa) высказался так: «В СВО, к сожалению, самым страшным и самым опасным врагом для ВКС стала наша ПВО. Она всегда бьёт в спину. От неё невозможно защититься или как-то её предусмотреть или учесть. Но с этим надо что-то делать. "Никто не виноват" и "это стечение обстоятельств" тут не прокатит. К сожалению или к счастью, но это всё, что мы можем вам сказать сегодня. Почему? Потому что мы должны - не вынуждены, а должны, раз мы вещаем из телевизора, придерживаться повестки военно-политического руководства нашей Родины».