Это история о ремонте АКПП ZF 6-й серии с предсказуемым износом на пробеге 200+. К нам обратился Владелец а/м БМВ Х5 (Е70) с АКПП ZF 6HP21X из одной из сопредельных стран с жалобами на удар при включении D, подпинывания при переключениях, а также пропадание задней передачи на прогретой коробке. Пробег на момент обращения в ремонт — 200+ тыс.км. Диагностика показала проблемы по давлению, но на таком пробеге ремонтом только гидроблока заниматься уже не перспективно — проблемы с созданием/поддержанием нужного давления могут возникать уже по всей коробке. Поэтому с согласия Владельца, живущего довольно далеко от центров принятия решений профессиональных коробочных сервисов, коробку сняли и разобрали. ZF6HP — довольно выносливые коробки, создававшиеся ещё в эпоху работы на ресурс, а не на экономию веса и топлива, поэтому всё, чего они требуют от Владельца для долгой исправной службы — регулярной замены масла. Поэтому ожидаемо внутри АКПП никакой катастрофы мы не увидели — всё по классике,
"Подуставшая" от долгой работы на "пацанском" вседорожнике коробка. Ремонт АКПП ZF 6HP21 на BMW X5 (E70).
17 января 202417 янв 2024
363
1 мин