Индия крупнейший заказчик иностранной военной техники, в том числе и российской. За индийский рынок борются крупнейшие страны мира, причем не всегда честно. Однако и Индия – это довольно капризный партнер, а если принять во внимание более чем странное заявление по поводу наших истребителей Су-30МКИ, то я даже не знаю, как это вообще трактовать.
А произошло вот что: командующий ВВС Индии маршал авиации Вивек Рам Чаудхари выдал «замечательную» идею – мол, купленные у России истребители Су-30МКИ, после проведенной глубокой модернизации на заводах авиастроительной компании HAL будут считаться уже индийским самолетом, а не российским. Ну типа теперь это они этот самолет произвели.
По словам маршала, Индия модернизирует Су-30МКИ на 78%, используя при этом отечественные технологии. Например, в самолет устанавливается РЛС с АФАР, средства освещения обстановки, бортовое радиоэлектронное оборудование и ракеты, произведенные в Индии.
Довольно странное заявление, ибо «родное» на Су-30МКИ не сильно уступает «новому», индийском, и уж конечно это не 78%, индусы нагло врут. Очевидно, забыли или не хотят понимать, что без нормального двигателя китайские самолеты «пятого поколения» так и не могут стать действительно эффективными и полноценными истребителями. Я уже не говорю о самой конструкции Су-30МКИ – она-то осталась прежней.
«Су-30МКИ будет в значительной степени модернизирован на первом этапе, дабы стать грозным авиационным комплексом поколения «4,5+», который будет состоять на вооружении ВВС Индии наряду с другими самолетами отечественного производства», - заявил индийский глава ВВС Вивек Рам Чаудхари.
Смешно, но индийцы даже выдумали новую классификацию поколений самолетов, не 4+ или 4+++, скажем, а 4,5+! Что это значит – да никто этого не знает, кроме, наверное, индийцев.
Но если китайцы хотя бы пытаются разрабатывать свой двигатель (конечно, безбожно воруя технологии), то Индия этим не заморачивается, например, для своего «полностью индийского» легкого истребителя Tejas они просто купили двигатели у американцев.
Хотя в плане необходимости модернизации Су-30МКИ с индусами не поспоришь – первые самолеты из российских машинокомплектов в Индии стали собирать в 2005 году, а первые самолеты из России поступили в 2002 году. Всего было поставлено 272 самолета (и в собранном виде и как машинокомплекты), что делает Индию солидным покупателем. И наши предлагали Индии модернизацию, в частности, сменить РЛС «Барс» на «Ирбис-Э», двигатели АЛ-31ФП на АЛ-41Ф1С (по индийской классификации это было бы поколение 4,8, не меньше), но индусы сказали – дорого. И затеяли свою модернизацию, которая тоже дорогая, и при этом не улучшает летных характеристик.
Модернизация дорогая, индусы готовы потратить по 27 млн долларов на самолет, а их 272. Но это только громкие заявления, а на деле РЛС с АФАР местного производства еще не готов, и когда ее сделают – большой вопрос, по БРЭО та же история.
То есть, даже модернизация Индии пока невозможна, но высокие чины считают нужным делать громкие заявления. Вот только зачем? Все равно Су-30МКИ не станет никогда индийским, как бы они не старались, в обозримом будущем Индия будет вынуждена покупать вооружения за рубежом, как бы этого не хотели маршалы.
Читайте еще интересное:
Индия отказалась от МиГ-35, выбрав «золотые» французские «Рафали»
Су-75: зачем России новый истребитель 5-го поколения, который никому не нужен?