Гидроудар - это попадание жидкости (вода, масло, охлаждающая жидкость и топливо) в блок цилиндров во время работы двигателя.
Из курса физики мы знаем, что любой вид газа имеет свойство сжимания, а вот жидкость сжиматься не может. Если в камеру сгорания во время работы двигателя попадает жидкость, то поршень во время движения вверх упирается в эту жидкость, а т.к жидкость не имеет свойство сжатия - происходит деформация поршня.
Как может попасть вода в двигатель? Очень просто. Когда на улице дождливый день и лужи очень глубокие можно получить гидроудар двигателя. Влетая в лужу на высокой скорости вода вплёскивается в камеру сгорания через воздуховод (через воздушный фильтр), а поршни ударяются об эту водную пробку.
Поршень может сломаться, а шатун погнуться, треснуть блок цилиндров и сломаться коленчатый вал
Чтобы не поймать гидроудар по глубоким лужам нельзя ездить быстро. И даже не думайте что вы проедете эту глубокую лужу и вам повезет. Нет это так не работает. Если вы уж заскочили в лужу и ваш двигатель заглох пытаться его завести не стоит, вы еще больше навредите своему двигателю (к примеру вы можете сломать бендекс на стартере, если двигатель заклинил) это еще больше ударит по вашему карману.
Как понять попала ли вода в двигатель? Первое это нужно выкрутить все свечи из двигателя и посмотреть в каком цилиндре стоит вода. Разобрать кожух воздушного фильтра и посмотреть не мокрый ли он. Покрутить двигатель в ручную (не вкручивая в него свечи) чтобы вода вышла из цилиндров.
Так же через негерметичную прокладку головки блока цилиндров может попасть в камеру сгорания охлаждающая жидкость (антифриз). Во время стоянки, когда давления нет жидкость может протечь в камеру сгорания и когда вы запустите двигатель произойдет гидроудар.
Либо может попасть бензин через негерметичную протекающую форсунку в камеру сгорания.
Но чаще всего гидроудар происходит из за преодолении водной преграды на большой скорости.
