Байкал - это естественная водная преграда, которая тянется аж 660 км. Чтобы было понятней это расстояние от Питера до Москвы (по прямой). Логистические маршруты тянутся вдоль параллелей и на их пути встаёт Байкал, который становится преградой важнейшим транспортным путям.
Мост через Байкал построить невозможно, так как глубина водоёма не позволяет это сделать, а также препятствиями становятся сейсмическая активность и сложный ландшафт.
С давних времён использовался старый и проверенный обходной метод - дороги. При этом получался большой крюк, как с севера, так и с юга (Транссиб и БАМ).
Потом начали строить БАМ-2, и один из его главных элементов - тоннель. Он проходит сквозь Байкальский горный хребет, который протягивается на 300 км с запада на север. Строить его начали 2014, а эксплуатировать осенью 2021. Так тоннель увеличил пропускную способность БАМа в два с половиной раза.
Так почему же Россия вкладывает миллиарды на строительство дороги вокруг озера, а не строит прямой тоннель под его дном.
Для начала стоит понять, что такое подводный тоннель.
Такой туннель находится под водой частично, либо полностью. Обычно такие туннели достаточно затратны в обслуживании и строительстве, и сооружают их не так часто.
Для этого выбираются места, где невозможно построить мост. Такие тоннели бывают железнодорожными, автомобильным либо пешеходно-велосипедными.
Если посмотреть на мировые тоннели под водой, то все они жд. Если верить сведениям за 2022 год, то в мире существует больше 150 тоннелей под водой, и большая часть предназначаются как раз для ж/д.
И кстати, вентиляцию в таких тоннелях проложить сложно, а выхлопные газы нежелательны, поэтому по ним перемещаются лишь электровозы.
Так почему же не был проложен тоннель по дну озера
И действительно, почему бы не построить такой туннель под Байкалом, особенно если учесть, что протяжённость наиболее длинного тоннеля составляет 54 км и находится он в Японии
Байкал имеет ширину узкой части примерно 18 км. Но почему-то никто не спешит прорубать под его дном прямой тоннель, выбирая строить Транссибы с БАМами, которые имеют намного более внушительную длину.
Глубина Байкала составляют 1300 м в средней части, а то и превышают 1 600 м. Таким образом длина тоннеля, который будет располагаться к примеру, на глубине 1 500 м, составит 25 км.
Тоннель, пролегающий под дном Байкала - это невыполнимая технически задача
Такой проект невозможно воплотить в жизнь, даже имея капитал Илона Маска и остальных богачей мира сего. По этой причине и строятся объездные пути вокруг озера.