Открытие троллейбусного депо №2
1 октября 1975 года было открыто троллейбусное депо №2, которое соседствовало трамвайному депо №2. Депо было рассчитано на 175 машин.
Маршруты № 1, № 2, № 12 и № 13 переданы на обслуживание троллейбусному депо № 2.
1977
Вводится четырехзначная нумерация инвентарных номеров троллейбусов, где первая цифра 1 или 2 обозначает номер депо
20 марта маршрут № 10 продлевается от КБС до Вокзала (ул. Энергетиков - ул. Гагарина - Вокзал), напомним маршрут был открыт в марте 1972 года.
Следующие изменения в маршрутах движения троллейбуса произошли в конце октября.
20 октября маршрут № 11 начинает ходить по-новому, вместо «Вокзал - ТЭЦ-2», машины следуют от ЧТЗ до АМЗ. По этой причине от ЧТЗ до ТЭЦ-2 начинает курсировать маршрут № 3.
15 ноября – открывается очередной новый для Челябинска маршрут - № 14 «Кислородный завод — Мебельная фабрика», а уже 6 февраля 1978 года маршрут был продлён от Кислородного завода до ЧМЗ.
1 декабря был открыт маршрут № 15 «ЧМЗ – Северо-Запад».
1978
В октябре троллейбусное кольцо Ленинского района сомкнулось. После демонтажа железнодорожных путей, троллейбусы могли попадать с улицы Машиностроителей на Копейское шоссе. Маршруты троллейбусов № 4 и № 8 закольцевали и пустили навстречу друг другу.
Маршрут № 4 «ПКиО - Копейское шоссе - ул. Машиностроителей -ул. Новороссийская – ул. Гагарина – ПКиО».
Маршрут № 8 «ПКиО - ул. Гагарина - ул. Новороссийская - ул. Машиностроителей – Копейское шоссе - ПКиО».
Вводится маршрут № 16 «Механический завод - ул. Машиностроителей - ул. Новороссийская - ул. Гагарина - КБС».
Подземные переходы
1976 - 1978
Вторая полвина 70-х годов ХХ века подарила городу подземные переходы на остановках Площадь Революции, Детский мир, Центральный рынок.
Подземные переходы в самом центре Челябинска строили в 1976 году, естественно о движении троллейбусов, как и другого транспорта, не могло быть и речи. Контактная сеть была проложена по улицам Российской, Тимирязева, Сони Кривой, Красной.
В 1977 году движение через площадь Революции уже было. Однако не было движения на участке улицы Свободы от Тимирязева до проспекта Ленина. Именно поэтому троллейбус маршрута № 1 следовал на по улицам Пушкина, Тимирязева, Свободы. Маршруты № 3 и 11 поворачивали с проспекта Ленина на Российскую и делали остановку у Гипромеза.
1979
В Металлургическом районе города маршруты № 14 «ЧМЗ - Мебельная фабрика» и № 15 «ЧМЗ - Северо-Запад» в обе стороны курсировали по ул. Пети Калмыкова.
1980
В феврале 1980 для улучшения качества обслуживания пассажиров Северо-Запада открывается троллейбусный маршрут № 17 «Северо-Запад - Кислородный завод». Позже в 1983 маршрут был перенаправлен в центр, для разгрузки маршрутов № 12 и № 13. Трасса движения «Северо-Запад - проспект Ленина». Троллейбусы следовали по Комсомольскому и Свердловскому проспекту до улицы Коммуны. Поворачивали и останавливались напротив дома печати, на углу дома № 80 по улице Коммуны. Затем следовали по ней до Энгельса. Далее по Энгельса и Сони Кривой возвращались на Свердловский проспект, и следовали обратно на Северо-Запад.
В начале года до ТЭЦ-2 был продлен маршрут троллейбуса №9.
1982
Маршрут № 11 стал на несколько остановок короче, вместо АМЗ троллейбусы шли от ЧТЗ до кольца «Мебельная фабрика».
К 1 декабря закончены работы на участке троллейбусной линии по Копейскому шоссе от Механического завода до ЧКПЗ и 1 декабря произведен первый пробный рейс. Но еще полгода потребовалось, чтобы организовать здесь регулярное движение.
1983
С 1 января 1983 года весь подвижной состав ЧТТУ переходит на бескассовый метод обслуживания пассажиров (вводятся одноразовые проездные «абонементы» и компостеры).
10 июня 1983 года началось регулярное движение троллейбусов по новым маршрутам.
На ЧКПЗ был продлён маршрут № 16, однако следовал он только до КБСа, по трассе: «ЧКПЗ - ул. Машиностроителей - ул. Новороссийская - ул. Гагарина».
В ноябре был открыт маршрут № 18 с трассой движения «ПКиО - Копейское шоссе - ЧКПЗ», который связал завод и посёлок с центром Челябинска. Это помогло разгрузить автобусный маршрут № 124, следовавший из Копейска.
1984
Маршрут № 14 был продлён от кольца на мебельной фабрике до АМЗ. Новая трасса движения - «ЧМЗ - АМЗ».
1985
Меняется трасса движения маршрутов №№ 4, 8, 10 и 11.
Маршрут № 4 «Кинотеатр "Восток" - улица Машиностроителей - Копейское шоссе - проспект Ленина - ул. Свободы - ул. Тимирязева - ул. Воровского - пл. Революции».
Маршрут № 8 «Механический завод - ул. Гагарина - ПкиО».
Вводится в эксплуатацию линия по улице Новороссийской от кольца «озеро Смолино» до больницы ЧТПЗ. Маршрут №10 был направлен от вокзала до больницы ЧТПЗ.
Маршрут № 11 возвращен на прежнюю трассу «ЧТЗ – АМЗ».
1986
В 1986 году был открыт маршрут № 19 «ПКиО – поселок Первоозерный».
Маршрут № 16 стал следовать вместо ЧКПЗ до Механического завода.
31 декабря был открыт кольцевой маршрут № 20 «ЧКПЗ — Копейское шоссе – ул. Машиностроителей – ул. Новороссийская – ул. Гагарина — Копейское шоссе – ЧКПЗ».
1987
1 января была изменена трасса движения маршрута № 10. Троллейбусы стали следовать от ЧКПЗ до Вокзала через улицу Гагарина. Но уже к концу года маршрут был разбит на две части. Первый - это собственно «десятка», со старой трассой «Вокзал - Больница ЧТПЗ» , второй - № 20 с трассой движения «Больница ЧТПЗ - ЧКПЗ».
Маршрут № 7 продлен до поселка Першино. От центрального клуба троллейбусы следовали по улице Черкасской, поворачивали на улицу Пети Калмыкова, далее по Шоссе Металлургов возвращались к центральному клубу и следовали к заводоуправлению ЧМЗ.
Маршрут № 16 возвращен на прежнюю трассу «КБС - ул. Гагарина - ЧКПЗ».
1988
20 октября была введена в эксплуатацию троллейбусная линия по Бродокалмакскому тракту до ТЭЦ-3, запуск маршрута № 21 «ТЭЦ-3 — пос. Первоозерный».
15 ноября – изменена трасса маршрута № 21. Новая трасса «ТЭЦ-3 – ЧТЗ».
Продолжение следует!