Начиная с 1950-х годов прошлого века на испанском предприятии «Metallurgica de Santa Ana, SA» выпускались классические внедорожники Land Rover. Испанцы освоили полноценную сборку и дорабатывали автомобили под эксплуатационные требования рынков Африки, Центральной и Южной Америки, куда в основном и поставлялись внедорожники Land Rover Santana.
В середине 1980-х пути Land Rover и Santana разошлись и партнерами испанцев стали японцы из Suzuki, под давлением которых к 1994 году выпуск британских внедорожников был прекращен, а производственное оборудование продано. Вроде начиналась новая глава, связанная с выпуском внедорожников японской марки, но партнерские отношения вскоре разладились. Испанцы продолжили собирать Suzuki Vitara, но также вернулись к работе над «британскими» внедорожниками, представив Santana PS10. Далее был жесткий «развод» с японцами, утрата возможности выпуска автомобилей под брендом Santana и запуск производства Iveco Massif с новым стратегическим партнером в лице итальянского концерна Fiat – Iveco.
Iveco Massif – это развитие модели Santana PS10, являющейся опять же развитием сами понимаете чего… По сути, это доработанная версия Land Rover Series III, выпускавшейся до 1985 года. И по технической части автомобиль достаточно суровый!
Под капотом «прописался» трехлитровый турбодизель коммерческого Iveco Daily (в свое время хорошо известного у нас в стране) в двух версиях – 150 лошадиных сил и 350 Ньютон-метров крутящего момента, а также 176 лошадиных сил и солидные 400 Ньютон-метров. Коробка передач – шестиступенчатая механика ZF, в наличии понижайка, а за доплату можно было заказать задний самоблокирующийся дифференциал. К бездорожью автомобиль подготовлен очень хорошо.
В отличии от Land Rover Defender полный привод здесь не постоянный, а парт-тайм. Передний привод активируется механическими хабами на ступицах колес. Расход топлива по сравнению с Defender немного ниже, а вот удобства значительно меньше. Еще и подвеска полностью рессорная… Автомобиль стопроцентно утилитарный. Ездить на таком по городу и трассе не очень комфортно. Чуть приятнее "Буханки"...
Внешность и интерьер рисовали специалисты итальянского ателье Italdesign знаменитого дизайнера Джорджетто Джуджаро, создавшего массу красивейших автомобилей, но «уши» Land Rover Defender торчат отовсюду. На фото, конечно, не рядовая версия Iveco Massif. Это роскошное, насколько здесь уместно такое определение, исполнение Campagnola Opening Edition, выпущенное ограниченным тиражом в 499 экземпляров в честь классического внедорожника Fiat Campagnola. Опять-же, реверанс в сторону итальянских партнеров, появившихся в голодное время. Автомобиль в стандарте получил антиблокировочную систему торможения, центральный замок, кондиционер, прочие мелочи, вроде заднего «дворника», которых были лишены более скромные версии внедорожника. Campagnola Opening Edition предлагалась только в трехдверном кузове и только в двух цветах из классической палитры Fiat, тогда как Massif можно было заказать с тремя или пятью дверями, в виде пикапа, а также "голого" коммерческого шасси. Предлагался и кемпер.
Дебют Iveco Massif широко освещался в прессе, автомобиль завозили в Россию, но дело не пошло. И не только у нас. Внедорожник получился не сильно дешевле исконно британского «родственника» и в чистую проиграл ему конкуренцию. В 2011 году испанское предприятие закрылось, а сотрудники были распущены. Испанцы уже вовсю теряли свой автопром.
Является ли Campagnola Opening Edition будущей классикой? Сложно сказать. Принимая во внимание, что классические Land Rover Defender и Mercedes-Benz G-класса стоят сегодня космических денег, а на реставрацию ранних Toyota Land Cruiser в США уже работает целая индустрия, какой-то интерес к лимитированному Iveco будет. Но не думаю, что большой. Автомобиль может заинтересовать разве что энтузиастов полного привода, желающих выделиться в толпе классических Land Rover и Land Cruiser, которых на рынке тысячи (великолепно отреставрированных).
Данный автомобиль на сегодняшний день продается в Италии. Просят 36 000 евро. И западная специализированная пресса заливается восторгами, какой это великолепный образец дизайна Джуджаро, обладающий подлинным духом итальянских внедорожников в современной интерпретации. Чего, ХХХХ?!
Фото Top Marques, Santana, Iveco