Приветствую, дорогие читатели!!!
Сегодня мне б хотелось посмотреть вместе с вами на поистине легендарный автомобиль, а легендарен он тем, что более 60 лет назад его сразу спроектировали идеальным, а дизайн по сей день узнаваемый и запоминающий. С этим автомобилем сталкивались все жители нашей страны, да что там, этот автомобиль любят даже за рубежом. И это - УАЗ СГР "Буханка".
Давайте зайдем на официальный сайт и посмотрим на юбилейную Буханку, но также не забудем и про другие версии!
Усаживайтесь поудобнее, приступаем!!!
🟢СГР Юбилейный - 65 лет
В 2023 году легендарная Буханка отметила свой 65 летний юбилей. В честь этого была выпущена специальная версия Буханки - СГР Юбилейный. От обычной версии "комби", данная версия отличается повышенной комфортностью, разнообразием цветов, усиленными бамперами, багажником с лестницей, кенгурятником, лебедкой и внедорожными шинами. И вот, что о ней пишут на официальном сайте, точнее, как ее презентуют:
В чем же ее обновление? Ведь в других версиях точно такие же сиденья, а вот водоотталкивающая пропитка, это как? Непонятно конечно, но она на Буханке точно нужна, ведь как и старые Буханки, новые не уступают традициям, ото всюду попросту капает вода, хоть в дождь, хоть в снег. А что удобно, автомобиль можно снаружи помыть и сразу внутри.
Эстеты прям! А я думал у них там инженеры автомобили делают!
Тут спору нет, лебедка и кенгурин - вещи полезные, особенно для такого автомобиля, который создан для того, чтобы ездить вне дорог. За это респект!
Резина то может и хорошая, но вот Буханка не самый легкий автомобиль, да и мощности маловато, из-за чего, как раз таки она не очень хорошо себя показывает на слабом грунте и рыхлом снеге, под своей же тяжестью проваливается.
Не известно конечно, зачем и для чего данная картинка в буклете, но там виднее. Из картинки понятно, что у Юбилейной версии принудительно блокируется дифференциал. Без нее б не поняли😄
Насколько она защищает не известно, но вид автомобилю придает.
Честно, шильдик неплохой, выглядит нормально, но вот размеры его и место, на котором он весит - очень спорны.
Полезная вещица: автомобиль отбуксировать - пожалуйста, мусор вывести на прицепе - без проблем.
Тут нам показывают все "плюшки" юбилейной версии.
🔴В целом, юбилейная версия не сильно то и отличается от обычной. А стоит существенно дороже, да и все отличия заключаются по большей степени во внешности автомобиля, внутри же Юбилейная отличилась: аккумулятором повышенной емкости, обогревом передних сидений(который имеет одно положение, сразу горяче) и включенным в стоимость блокировкой заднего дифференциала. Странно, что сказали про багажник с лестницей. Да и про все тот же 2.7 литровый двигатель с 5-ступенчатой механикой не сказали.
А вот стоимость Юбилейной версии на 300 тыс. выше, чем других:
Интересно, неужели все эти доработки так дорого стоят? Единственный их плюс, что они сразу вписаны и не будет никаких проблем с законом. А что мы имеем в салоне автомобиля, который по их версии является комфортным. Это тканевые неудобные маленькие сиденья, гидроусилитель руля, ворсовая обивка салона, регулировки передних сидений и все на этом, за миллион 600 тыс.! А все кто хоть раз ездил за рулем буханки знают, как в ней жарко летом и холодно зимой, особенно в Сибири, ведь если даже вода просачивается через резинки, то что уж говорить про воздух. Даже не смотря на то, что Юбилейная версия это попросту доработанная обычная Буханка, хоть и с завода, после ее покупки вам все равно придется дорабатывать автомобиль, что бы с комфортом передвигаться.
⚪УАЗ Буханка СГР
Про "Юбилейную" версию поговорили, теперь давайте же взглянем, как нам презентуют обычную Буханку!
Вот это лозунг - автомат Калашникова из мира машин, но только вот автомат Калашникова почти не меняется, потому что он сконструирован идеальным образом, что не сказать про Буханку, в которой точно что-нибудь сломается на 5, а то и на 3 тысячах км.
А вот в презентации обычной версии нам решили напомнить, про двигатель, только вот немного ошиблись. Когда он стал современным? Или разработки 60-х годов еще являются современными? А также с нормами какие-то непонятки, то есть этот двигатель сразу соответствует нормам Евро-5 и Евро-0?
Здесь нам решили напомнить о подключаемом полном приводе и вот это пожалуй единственное верное решение АУЗа за последнее время, сделать Буханке постоянный задний и подключаемый передний привода, ведь бензина она ест, как не в себя, а так немного уменьшился расход топлива.
Да как это у них Буханка комфортный автомобиль? Да в ней элементарно руку некуда положить или что она всегда должна без отдыха на руле лежать? Печка дует не пойми как, от двигателя жарко, с другой стороны дует, на сиденьях нереально долго сидеть - вот это комфорт!
Тихо и спокойно? В сантиметре от тебя находится 2.7 литровый проглот, который работает надрывается везти такую тушу - тихо и спокойно точно не про Буханку!
Молодцы! Добавить нечего, п. с. автомобиль 2023 года!
Да идите вы с этой ворсовой обивкой, везде ее вставляете, а сиденья неудобные и для какой комплектации они - не понятно!
Много функциональное переключение? У меня в тойоте 1993 года, тогда ультра-функционально переключение:
Это только включение задних и передних дворников, омывайки стекл и др.
Местааааа - завалисьььь!
Говорить про Буханку особо нечего, УАЗ позиционирует данный автомобиль для сельской местности, а что люди, которые живут в деревнях, должны ездить на этом, они не достойный хоть мизерного комфорта? Зато в раптор все покрасили(в Юбилейной версии).
🟡Версии и их цены
Сейчас на официальном сайте всего 5 версий Буханок, одну из них мы уже разобрали более подробно_это самую богатую версию, она ж "Юбилейная". Гл помимо ее остается еще 4:
🟣Бортовые, однорядная и двухрядная кабина:
Друг от друга эти версии отличаются тем, что в двухрядной есть еще места для задних пассажиров. Автомобиль доступен в двух цветах: серый и защищенный металлик(болотно-зеленый). Комфорта у пассажиров нет, только печка, регулировка сидений и гидроусилитель руля. Блокировка дифференциала только за доп. плату в 45 тыс. рублей.
🟣Комби 7 и 5 местные:
Эти версии отличаются только тем, что в 7-ми местной, на сиденья больше, а цена выше всего на 3 тыс. рублей. Автомобиль доступен в двух цветах: серый и защищенный металлик(болотно-зеленый). Комфорта у пассажиров нет, только печка, регулировка сидений и гидроусилитель руля. Блокировка дифференциала только за доп. плату в 45 тыс. рублей. Также можно купить внедорожные шина за 7 тыс.
🟣Грузовые 2 места и 5 мест:
Друг от друга они отличаются тем, что в 5-ти местной, есть не только 2 передних сиденья, но и три в кабине. Странно, что цена этой версии выше, чем у предущей, хотя по логике она должна быть наоборот ниже, ведь в ней нет столько сидений и она менее аккуратно сделана. Автомобиль доступен в двух цветах: серый и защищенный металлик(болотно-зеленый). Комфорта у пассажиров нет, только печка, регулировка сидений и гидроусилитель руля. Блокировка дифференциала только за доп. плату в 45 тыс. рублей. Также можно купить внедорожные шина за 7 тыс.
🟣Автобус:
Самая дорогая версия обычной Буханки, а все из-за 9 посадочных мест, как конечно в Буханке уместятся 9 человек не понятно, но с трудом видимо уместятся. Автомобиль доступен в двух цветах: серый и защищенный металлик(болотно-зеленый). Комфорта у пассажиров нет, только печка, регулировка сидений и гидроусилитель руля. Блокировка дифференциала только за доп. плату в 45 тыс. рублей. Также можно купить внедорожные шина за 7 тыс.
За миллион 300 тыс. покупаем автомобиль прошлого века, но а что мы хотели, он же для бездорожья, он же для сельской местности!
🔴Плюсы и минусы
✅Начнем с плюсов автомобиля:
- Ремонтно-пригодность;
- Наличие и цена запчастей;
- Неприхотливость(в двигатель можно лить хоть "отработку", а вместо бензина хоть бензина хоть солярку лей);
- Возможность проехать даже там где нет дорог.
⛔Плюсы автомобиля очевидны и все они тянутся еще со времен СССР не меняясь, но вот минусов стало явно больше:
- Сборка автомобиля;
- Надежность;
- Цена;
- Слабый двигатель;
- Комфорт, полное его отсутствие;
- Высокое потребление топлива.
Вот такие минусы сразу бросаются в глаза глядя на Буханку!
🔴Немного фотографий того, как сделана буханка - Юбилейная версия: неровные стыки дверей, странно сваренный кузов, царапины рядом с обивкой(такое ощущение как-будто обивку резали уже после того, как ее прикрутили кузову), старые и кривые петли(как они еще двери ровно открывают), неровные стыки:
А как же красиво и хорошо защищена электрика и провода в буханке:
Ну и про салон автомобиля не забудем:
Это только малая часть косяков одной буханки, при этом Юбилейной версии, мне даже страшно представить, что творится в других версиях. При этом дилеры еще и не разрешают делать тест-драйв, так и они еще и говорят, что эта буханка под заказ делается. И стоит Юбилейная версия далеко не миллион 500 тыс. Минимальную стоимость за которую удалось найти - это миллион 650 тысяч рублей(это с какими-то там скидками). Нет слов, одни эмоции. Просто непонятно, почему умельцы в гаражах делают из Буханок такие проекты, а целый завод, даже Юбилейную версию не может качественно собрать!
🔴ИТОГ
УАЗ Буханка - этот автомобиль в свое время можно сказать обогнал время и где он сейчас? В то время, когда спроектировали Буханку, где были конкуренты? Да их попросту не было, они даже рядом не стояли, зато теперь где УАЗ и где его конкуренты: Ленд ровер, "Гелик". Почему за столько лет не произошло ни грамму развития, зато цена выросла, только вот за счет чего она выросла, ведь Буханка ж всегда собиралась из отечественных комплектующих? Просто если б не цена, то за что ругать УАЗ, ну если это действительно неприхотливые и проходимые автомобили, но не за такую цену, ведь там даже малейшего намека нет на комфорт и качество. Стоила б Буханка тысяч 700, да цены б ей не было. Так еще и УАЗ утверждает, что это для сельской местности автомобили, а что там люди правда не заслужили хоть малейшего комфорта? Почему нельзя придумать нормальные карты дверей, нормальную переднюю панель, почему какие-то умельцы из гаражей могут это придумать, а целый завод нет? Обидно, что заводу столько лет, его автомобили покупаются, сколько б они не стоили, а завод ради своих клиентов не может действительно сесть и придумать новый автомобиль, да хотя б дать хоть какой-то комфорт в уже имеющиеся! Кстати, кто не знал, но СГР переводится как "старый грузовой ряд".
_______________________
Обязательно прочтите другие мои статьи: