В последние годы российские производители автомобилей всерьез озаботились качеством и конкурентно способностью наших автомобилей. В прошлом году решили возродить легендарный «Москвич». Тогда же стартовало производство «Москвич 3» в нескольких модификациях. В сентябре прошлого года стартовала очередная модель-«Москвич-6».
⚠️ В продаже можно найти две версии машины. Первая-комфорт, вторая-бизнес. Топовой версии машины еще нет.
В пресс-службе «Москвича» прошла информация, что в начале этого года покажут «Москвич-6» в самой дорогой версии-Техно. Обещают турбированный полуторалитровый двигатель TGDI. На выходе он будет давать 147 л. с. Поставят шести ступенчатую автоматическую коробку передач с двумя сцеплениями. Привод- моно, передний.
Немного истории
Лично я ни в одной линии не узнал знакомого с детства АЗЛК-2141. В Советском Союзе это была единственная машина, успешно прошедшая испытания в аэродинамической трубе. Она имела самое минимальное лобовое сопротивление встречному потоку воздуха среди всех автомобилей СССР. В середине 80 г. прошлого века знакомые инженеры в аэродинамическую трубу сначала ставили АЗЛК-2141, затем ВАЗ-классику. Выигрывал АЗЛК.
Потом ВАЗовская классика соревновалась с обычным утюгом, которым гладят белье, нет это не шутка. Со всеми поправками на размеры объектов, испытания показало, что лобовое сопротивление утюга и классики были одинаковыми. 😁😆 Подкапотное пространство позволяло разместить линейку моторов от 1.5 до 2.0 литров. Объем багажника, в зависимости от комплектации имел около 470 л. Автомобиль имел громадный запас для улучшения конструкции. Что мешало провести глубокий апгрейд?
Новый «Москвич-6»-переделанный автомобиль Sehol Yao, который представляет из себя одну из моделей JAC J7.
Его комплектация может быть представлена четырех цилиндровым бензиновым двигателем с турбиной объемом 1.5 литра. Мощность двигателя-136 л. с.
Версия Техно не похожа на более простые варианты. Машина смотрится более дороже и оригинальнее.
В салоне тоже произошли изменения. Добавили динамики, поменяли подсветку салона. Появилась панорамная крыша с люком. Дверь багажника теперь поднимается электроприводом. В багажнике есть розетка на 12 В.
В Техно добавили систем безопасности и помощи водителю.
Предусмотрена электрическая блокировка задних дверей водителем.
Цены:
Москвич 6 Техно-3 116 000 руб.;
Москвич 6 Бизнес-2 976 000 руб.;
Он же с двигателем 136 л. с. Стоит 2 826 000 руб;
Москвич 6 Комфорт (стартовая цена)-2 626 000 руб.
Водители-профессионалы - это специалисты, которые разделяются по степени подготовки. В Советском Союзе их было четыре. Низший уровень-3 класс. Высший-мастер.
Так вот они учили, что не бывает плохих машин-бывают плохие водители. Если водитель не знает или не понимает свою машину никакие электрические или электронные помощники тебе не помогут.
Возникает вопрос - зачем на бюджетном легковом автомобиле столько лишних опций? Может лучше пересмотреть уровень и качество подготовки водителей в автошколах, а автомобили делать с дополнительными опциями и без? По желанию для каждого покупателя.
Поддержите наш канал поставьте палец 👍👍👍👍 и подпишитесь на нас.
Смотрите и читайте наши другие статьи друзья. Всем спасибо.