В этой статье я расскажу как легко заменить реле-регулятор на рейсталинговом Дастере с двухлитровым двигателем, но этот метод можно применять также и на дорейсталинговых версиях.
В интернете много видео и статей о том, как заменить реле-регулятор сверху через подкапотное пространство. Но в них показывается как это сделать на примере дорейсталингового Дастера, у которого доступ к генератору более комфортный. На рейсталинге это сделать будет очень тяжело. Проще снять передний бампер и выполнить указанную работу без проблем. На фото ниже подкапотное пространство рейсталиногового Дастера. Как видно доступ к генератору (показан красной стрелкой) сильно перекрывается трубками и шлангами.
Необходимый инструмент:
1. Ключи TORX T20 и TORX T30 - для снятия переднего бампера.
2. Глюч на 13 либо головка, а также головка на 7 - для снятия реле-регулятора и откручивания гайки крепления плюсового силового провода генератора.
3. Наждачная бумага - для зачистки контактов реле-регулятора и плюсового силового провода генератора.
4. Рожковый ключ на 10, а также головка на 10 с удлинителем - для снятия клемм с АКБ.
Очередность проведения работ по замене реле-регулятора на генераторе:
1. Отсоединяем патрубок воздухозаборника, чтобы улучшить доступ к генератору через подкапотное пространство. Данный патрубок снимается без проблем, для этого достаточно это потянуть и вывести из мест на которые он одевается (вставляется).
2. Отсоединяем от аккумулятора клеммы, чтобы не допустить замыкания, так как придется отвернуть плюсовой силовой провод с генератора и болты с реле-регулятора, которые находятся постоянно под напряжением.
3. Снимаем передний бампер. Как это сделать написано в моей статье под названием: "Как снять передний бампер на Дастере рейсталинге". Передний бампер снимается очень легко, его можно снять буквально за 15-20 минут. Лучше потратить 30-40 минут на снятие и последующую установку переднего бампера, но при этом мы получаем идеальный доступ к генератору и сможем быстро заменить реле-регулятор. Для снятия переднего бампера смотровая яма либо подъемник не нужны.
4. Снимаем с реле-регулятора разъем с проводами. Для того чтобы его снять необходимо сдвинуть синий замок вправо, нажать на черный флажок, и удерживая его в нажатом положении, снять разъем с реле-регулятора. Мне было проще его снять через подкапотное пространство.
5. Снимаем красный резиновый колпачок с гайки крепления плюсового силового провода генератора, накидным ключом на 13 отворачиваем гайку и отсоединяем силовой провод.
6. Снимаем защитную пластиковую крышку с генератора. Она ничем не прикручена и держится на трех шпильках: снизу на двух шпильках, которыми прикручен диодный мост, а сверху на шпильке реле-регулятора. На фото ниже красными стрелками показаны шпильки на которых держится пластиковая крышка.
Вот так выглядит снятая пластиковая крышка.
Чтобы снять пластиковую крышку, достаточно ее просто потянуть и снять со шпилек. При снятом переднем бампере ее можно снять без каких-либо приспособлений.
7. Головкой на 7 отворачиваем два болта и одну шпильку, которые крепят реле-регулятор.
На фото ниже два болта и шпилька, которые крепят реле-регулятор, а справа гайка крепления плюсового силового провода генератора.
8. Снимаем реле-регулятор. Реле снимается легко, достаточно его просто потянуть рукой.
Установка реле-регулятора проводится в обратном порядке в следующей последовательности:
1. Наждачной бумагой зачищаем три контактные площадки на реле-регуляторе, а также места их прилегания на генераторе. Также зачищаем от окислов два болта и шпильку крепления реле-регулятора.
Питание реле-регулятора подается не через разъем с двумя проводами, а через эти три контактные площадки. Если они будут окислены, то возможно на холостом ходу будут нестабильные обороты и генератор будет работать некорректно. При появление окислов возрастает сопротивление и реле-регулятор будет поднимать напряжение на щетках, чтобы обеспечить необходимую силу тока для создания магнитного поля в роторе. ЭБУ анализирует напряжение на роторе и данное повышенное напряжение может принять за значительную нагрузку на генераторе (хотя по факту ее не будет), в связи с чем начнет увеличивать количество впрыскиваемого топлива, что спровоцирует плавающие обороты на холостом ходу.
2. Зачищаем наждачной бумагой клемму плюсового силового провода, а также место ее прилегания на диодном мосту генератора и гайку крепления. Это необходимо для уменьшения переходного контактного сопротивления, которое препятствует передаче тока от генератора к силовому проводу, через который снимается ток с генератора.
3. Устанавливаем реле-регулятор на свое место, приворачиваем его двумя болтами и шпилькой. Если ставите оригинальное реле Valeo, то после его установки не забудьте нажать на защитную крышку щеток и перевести щетки в рабочее положение.
На некоторых аналоговых реле в комплекте идут две крышки для щеток. Одна нужна для того, чтобы зафиксировать щетки, чтобы они не мешали при установки реле. После приворачивания реле данная крышка снимается и щетки переходят в рабочее положение. Вторая крышка ставится после демонтажа первой и защищает щетки. Не забудьте заменить данные крышки, чтобы щетки перешли в рабочее положение.
Я установил новый аналоговый реле-регулятор MOBILETRON VR-V3689, о нем есть статья на моем Дзен-канале под названием: "Заменил реле-регулятор (щетки) на Дастере. Поставил реле MOBILETRON VR-V3689".
4. Одеваем пластиковую защитную крышку диодного моста и приворачиваем плюсовой силовой провод. После чего одеваем красный резиновый колпачок на гайку крепления плюсового силового провода генератора.
5. Вставляем в реле-регулятор разъем с двумя проводами. Не забудьте после установки разъема перевести синий замок на нем в левое положение.
6. Ставим на место патрубок воздухозаборника, одеваем и приворачиваем клеммы на АКБ.
7. Заводим двигатель и убеждаемся, что лампочка АКБ на панели приборов погасла, а генератор вырабатывает электричество.
8. Устанавливаем передний бампер и приворачиваем его.
Рекомендую прочитать следующие статьи про Рено Дастер, которые многие читают:
1. Зачем нужен зазор между чашкой амортизатора и кузовом на Рено Дастер?
2. Ремонт фонаря подсветки номера на Дастере.
3. Новый клапан рециркуляции картерных газов на Рено Дастер. А есть ли отличия?
4. Как легко снять прикипевший тормозной диск на Дастере.
5. Как улучшить обогрев ног водителя Дастера. Причина и решение проблемы.
6. Герметизация сальника клапана фазорегулятора на Рено Дастер (F4R).
7. Почему рейсталинговый Дастер с двигателем F4R расходует масло? Не заливайте масло по максимуму!
8. Доработка масляного щупа Дастера.
9. Индикатор температуры двигателя за 200 рублей. Установил бытовой термометр в Дастер.
10. Поддельные запчасти Рено. Как отличить подделку от оригинала.
