В холодное время года, при температуре +5оС и ниже, включите электрофакельный подогреватель (ЭФП), нажав на кнопку подогрева (желтого цвета) на щите управления и удерживая ее в этом положении от 40 до 60 секунд. За это время спираль ЭФП должна накаливаться. Отпустите кнопку подогрева и включите стартер, повернув ключ замка-включателя в положение «Пуск». Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 15 секунд.
Удерживая ключ в этом положении, дайте дизелю поработать в течение времени от трёх до пяти секунд, как только дизель начнет набирать обороты, выключите стартер, сняв усилие с замка-включателя. Ключ автоматически возвратится в исходное положение.
После пуска дизеля контрольные лампы должны погаснуть.
Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 15 секунд. Если дизель после двух - трех попыток с минутными перерывами не запустился, то последующие попытки пуска производите через 30…40 секунд, необходимые для стабилизации пускового тока аккумулятора.
Прогреть дизель до температуры воды 50оС, не менее, на средних оборотах. Температуру воды дизеля контролировать по индикаторам на щите управления.
Приведите рычаг управления муфтой сцепления в крайнее правое положение, соответствующее включённому компрессору.
Для облегчения начальной работы холодного дизеля допускается в первые моменты работы станции кратковременно стравливать давление в маслоотделителе через предохранительный клапан, таким образом, разгружая компрессор. Стравливание давления допускается проводить только кратковременно в течение 3..5 секунд.
Запрещается резкое включение и выключение сцепления во избежание поломки деталей трансмиссии!
Запрещается длительная, более 3 минут, работа дизеля с выжатой муфтой сцепления, ввиду того что это может привести к перегреву и к разрушению выжимного подшипника и механизма сцепления.
Дизель и компрессор должны работать равномерно без стуков и посторонних шумов.
Убедиться в отсутствии течи топлива, охлаждающей жидкости и масла, а также отсутствия масляного тумана из раздаточных кранов (вентилей).
Давление масла в прогретом дизеле должно быть в пределах от 0,15 до 0,4 МПа
(от 1,5 до 4,0 кгс/см2).
При падении давления масла в системе дизеля ниже допустимой величины при номинальной частоте вращения двигатель автоматически остановится, при этом выявите причину неисправности и устраните её.
Давление в маслоотделителе должно автоматически установиться на значении (0,7 ± 0,02) МПа [(7 ± 0,2) кгс/см2], визуально проверьте соединения трубопроводов нагерметичность и отсутствие течей.
После прогрева станции приоткрыть нижний клапан на раздаточной трубе и удалить конденсат из раздаточной трубы.
Продолжительность работ по пуску станции не более 15 мин.
Применяйте только рекомендованные сорта масел, которые указаны в данном руководстве и продублированы на информационной табличке «Рекомендации по смазке» на корпусе маслоотделителя.
После пуска и прогрева компрессорной станции можно осуществлять пневмопитание потребителей посредством плавного открытия раздаточных вентилей.
При работе задействованные раздаточные вентили должны быть полностью открыты. Запрещается работа с прикрытыми раздаточными вентилями во избежание их перегрева от трения сжатого воздуха при большом аэродинамическом сопротивлении.
Если потребление сжатого воздуха не велико и для питания пневмопотребителей не требуется полная производительность станции, то в целях экономии топлива рекомендуется снизить скорость вращения дизеля, утопив рукоятку газа.
После запуска станции, для уменьшения шума во время работы, следует закрыть щиты подъемные.
Более подробная информация на сайте