Я уверен, что у каждого взрослого человека была детская мечта, из разряда - стать комиссаром Катани из итальянского сериала про мафию или водителем милицейского "бобика", о которой он с годами практически забыл под прессом современного общества потребления, которому не нужны все эти детские фантазии в голове рабочей единицы. Социальные стереотипы и общепринятые модели поведения лет как 50 прописаны в подтексте американских фильмов и сериалов о мечте. Вокруг одни герои, директора и победители олимпиад. И вот результат, спустя десятилетия успешных карьер, во взгляде очередного продуктивного менеджера или директора компании, за стеной стрессов и сердечных приступов, уже и не видно того искреннего огня, который много лет назад горел в глазах пацаненка или девчушки из детского сада, которые рисовали на бумаге свои реальные мечты. И мечт этих было, есть и будет тысячи тысяч по всему миру, а сбываются они у единиц.
И здесь не идёт речь о том, работать тебе на дядю или быть вольным предпринимателем. Важно стать самим собой, вне зависимости от мнения окружающих и общих институтов жизни.
Моя история похожа на те тысячи тысяч до определенного момента. В один из самых непростых периодов жизни, когда казалось бы рушилось все вокруг, что казалось важным, откуда-то из глубины лет пробились лично мои интересы и потребности из детства, машины и журналистика. И я, словно сумасшедший, шагнул за рамки удобной и понятной жизни руководителя отдела крупной компании в логово перекупа. Да-да, именно в эту нелицеприятную, с негативным подтекстом профессию и этот шаг стал первым в череде тех шагов и событий, которые стали со мной происходить в будущем.
Быть или не быть? Нами всю жизнь правят страхи ухода с накатанной колеи в дремучий лес свободы. С одной стороны разматывают психику кредиты на бытовую технику, с другой на любимую машину и ипотеку, а с третьей родители, которые тебя не просто так в институт отправили учиться и ты не должен их подвести. В кругу друзей ты успешен и многие окружающие тебя люди в глубине души слегка завидуют, как белому воротничку с карьерой, но ты сам пуст как пробка, на душе непонятное волнение и нежелание с утра вставать с постели. Но вот, в один миг, происходит чудо, загорается божья искра, в голове возникает идея и ты словно воспарил над собой и миром, на лице расцветает улыбка того самого ребенка и ты готов все бросить и начать жить вопреки, ради этого чувства душевной лёгкости и желания пробежаться босиком по лужам под звучание песни Сектора Газа.
Но тут голоса из-за угла, ты чё брат, с ума сошел? И пресловутое но, в виде страхов откидывает тебя назад в серую будничную реальность и до следующего пинка проходят годы, десятилетия, а иногда и вся жизнь целиком.
И вот, в 38 лет, будучи многодетным отцом с долгами и ипотекой, я смело шагнул в пропасть. Окружающие крутят у виска пальцем, за окном бушует пандемия и морозы, все сидят по домам, а я еду на попутном транспорте в сибирский город Тобольск за Опелем Астра, который купил практически вслепую в группе перекупов. Да, никаких осмотров перед покупкой, толщиномеров и диагностик, это все в будущем, а сейчас приключения, мечта сбылась!
Моя автомобильная жизнь уже начиналась в 1999 году на автомобильном базаре городе Омска, где я, будучи ещё подростком, помогал своим родителям готовить и продавать машины вплоть до 2004 года. Там мне посчастливилось обрести базовые навыки вождения и технические знания. Без этого опыта скорее всего не было бы того 38-ми летнего обалбешенного попутчика, едущего в неизвестность.
Базар 90-х представлял из себя некое броуновское движение автомобилей и людей. Не пройти не проехать, суета на многие километры. Все всех знали, многие сбивались в группы, занимали выгодные территории в начале потока покупателей или на стихийных площадках без оплаты. Зазывалы перед воротами базара с картонными табличками "куплю" кидались на каждый заезжающий автомобиль как на амбразуру. Оформление как и сама покупка были сопряжены с огромными рисками. Не было автотек открытых баз и прочего. Оформление через нотариуса, справка счет, снимаем с учёта, транзиты и вперёд. Перекупы тех лет не жили, а играли в русскую рулетку. Кто-то оставался без машины и денег, кто-то зарабатывал состояния.
Я всегда любил путешествия на автомобиле, но эта поездка за опелем выдалась особенно "успешной". В Тобольск приехал затемно и сразу за машиной. В районе реч порта меня встретил участник той самой группы и передал автомобиль, который на удивление ехал и заводился. Ночь провел в гостинице, практически без сна, меня прям распирало от радости свершившегося события. Крутился, ворочался в постели и лишь под утро удалось поймать пару часов сна.
Чашка кофе, бутерброд и на улицу смотреть что купил. Твою мать! Красная "однохозная" астра с двигателем 1.8 и АКПП косила лиловым глазом. Базарный опыт выявил следующие косяки: серьезных дтп не было, неудачный окрас кузова, везде лезет лак, салон под химчистку, резина достойна клумбы с цветами. Что делать? Конечно ехать.
Душу грел небольшой набор инструментов и молоток с термосом наперевес. Где-то через сто километров я остановился попить чайку, однако на этом моменте моя поездка чуть не закончилась. Снять машину с ручника у меня не получилось заднее левое колесо заклинило. Полез в багажник, домкрата нет, балонника тоже. Оглянулся вокруг никого, плюсом я поехал короткой дорогой и машин практически не было.
Выход один-молоток. Залез под Опель и начал стучать по всему до чего руки дотягивались. И в один момент я увидел причину - суппорт не был закреплён болтом и единственное, что его держало диск колеса, на котором он уже напилил борозду. Чуда не произошло. Но мне все таки удалось с помощью молотка убрать перекос и выставить суппорт на место, после чего я слегка подтянул ручник и на дымящихся колодках поехал искать сервис. Тест драйв показал что система рабочая, тормозная жидкость не кипит, а сервисы либо закрыты, либо где-то в стороне и скорее всего тоже не работали т.к. пандемия.
Поездка была нервной, но мы с Опелем добрались до дома, по приезду Франкенштейн был передан китайским товарищам для полной перекраски кузова и впоследствии продан.
Опыт, это мощнейший инструмент любого предпринимателя. Гладкая дорога может в конце пути разбить успех в дребезги, а вот тернии на пути наоборот закаляют сталь.
Покупка Опеля и поездка в темноту за ним многому научила. Он был первым и единственным автомобилем, который я купил по такой мутной схеме. Последующие машины я искал по вновь утвержденному плану. Никакого битья, прозрачная история, минимальные пробеги. И эта схема начала мгновенно приносить плоды. Мои самые красивые и самые дорогие на рынке машины отлетали по две три штуки в месяц. Казалось бы все, цель достигнута, можно расслабиться и потихоньку развивать свою конюшню вширь.
В эту идиллию вмешался я сам и по сути своими руками ее и разрушил, развернувшись на 180' в сторону Автоподбора. Первопричина это базарный опыт и та самая чуйка, которая была приобретена в те сложные годы. По сути, в пандемию автомобильный мир рушился, чипы в дефиците, конвейеры стоят, в стране одни перекупы, хороших машин все меньше, а торговать барахлом не в моих правилах.
В подбор я пошел с хорошим багажом знаний, толщиномером, сканером Autel и благими намерениями в виде помощи людям покупающим автомобили. Авто бизнес по прежнему существовал, но чисто для поддержания штанов, вплоть до 2022 года.
Следующим сюрпризом для окружающих стал переезд в Краснодар. В одно прекрасное февральское тридцатиградусное утро, после очередной разморозки автомобиля, я повез жену по заснеженным дорогам на работу. На улице 24-ая северная из меня выпрыгнула фраза, да ну его нахер. И на то были веские причины, связанные с моей работой. Морозы 2021 чуть не оставили меня без ног, несколько обморожений привели к потере чувствительности стоп. На кону стоял вопрос продолжения работы в сфере Автоподбора или потере здоровья.
План переезда был составлен в тот же вечер на семейном совете. И снова на спине выросли крылья, снова дорога и приключения. Это событие сплотило нашу дружную семью. Подготовительные работы длились три месяца и 31 мая мы вышли на перрон вокзала города Краснодара в очередную неизвестность.
Переезд повернул жизнь в третье измерение. Я вновь оказался в начале пути, пришлось строить все заново, т.к. клиентская база осталась в Омске, а на первых порах пришел на помощь авто бизнес.
В целом краснодарская история требует отдельного повествования, потому-что буквально за 2.5 года я по факту встал себе на плечи.
Если вам интересно продолжение пишите в комментариях и не забудьте пожалуйста подписаться. Мой канал на Ютуб Артем Зайцев Автоподбор Краснодар. Всем добра!
С уважением, Зайцев Артем.