Новые коленчатые валы маркируются на заводе красной или голубой краской на боковых поверхностях противовесов. Коленчатые валы с прошлифованными шейками маркируются краской на коренных и шатунных шейках: одна цветная риска соответствует первому ремонтному размеру, две цветовые риски обозначают второй ремонтный размер.
Внимание! Коленчатый вал подвергнут специальной обработке и может шлифоваться только в заводских условиях.
Установите несмазанные нижние вкладыши коренных подшипников в гнёзда блока цилиндров (осевая фиксация коленчатого вала обеспечивается вкладышами со щеками среднего коренного подшипника).
Уложите в коренные подшипники чистый и сухой коленчатый вал.
Установите крышку коренного подшипника с вкладышем в соответствии с установочными метками, предварительно положив отрезок калиброванной пластмассовой проволоки типа PG 1 на поверхность шейки.
Затяните болт крепления крышки коренного подшипника заданным моментом, не поворачивая коленчатый вал.
Снимите крышку и по шкале, нанесённой на упаковке, по сплющиванию проволоки определите величину зазора между вкладышем подшипника и коренной шейкой.
Выньте проволоку, протрите коренные шейки сухой ветошью, смажьте коренные подшипники моторным маслом, установите крышки и затяните болты их крепления, обеспечив при этом совпадение канавок вкладышей.
На двигателях М40 на задний конец коленчатого вала установите упорный фланец.
Установите маховик и проверьте осевое перемещение коленчатого вала.