Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые читатели. К немецким автомобилям, вопреки всему, продолжают присматриваться в России. Причем россияне обращают внимание даже, на возрастной «премиум». А Ауди А4 в кузове В8 – это как раз, такой случай. По прошествии лет, модель не утратила своего очарования и радует глаз привлекательным дизайном. Да и, цены на машину нельзя назвать завышенными. Словом, соблазн имеется и многие способны ему поддаться. Между тем, я советую с осторожностью присматриваться к немецкому седану и далее, приведу аргументу в пользу этого.
Но прежде, чем начнем, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых немало на канале – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, не буду я забывать и о случайных читателях, которых немало – если судить по данным статистики. Но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, принимайте участие в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. А теперь, мы начинаем.
Итак, Audi A4 B8. Автомобиль на российском рынке появился в 2008-м году и в течение короткого времени стал одной из самых продаваемых моделей в премиум-сегменте. Свой эффект дала новизна, а также кардинальная смена стиля А4 – автомобиль серьезно трансформировался визуально и получил более качественный, функциональный салон, нежели у предшественника и поклонники не смогли оставить это незамеченным.
При этом порадовало еще и оснащение. В него входят мультимедиа MMI с навигацией и камерой заднего вида, светодиодные дневные ходовые огни, заводской ксенон либо биксенон, противотуманные фонари, круиз-контроль, датчики парковки, система определения давления в колесах, люк, мультиконтурные кресла с электрическими регулировками, полный электропакет, система курсовой устойчивости, мультируль и прочее.
Ну а, ездовые качества удалось оптимизировать. Иными словами, подвеска Ауди обеспечивает не только минимальные крены в поворотах и неплохую чувствительность рулевого управления, но еще и заметный комфорт при проезде мелких и средних неровностей, что вкупе с качественной звукоизоляцией позволяет ездить на дальние расстояния с положительными эмоциями.
В настоящее время, А4 не воспринимается морально устаревшей – благодаря удачному дизайну. При этом автомобиль нравится как мужчинам, так и женщинам, ну и оценивается в не самые большие суммы. В свою очередь, на него обращают внимание. Но увы, у модели немало существенных недостатков.
Первое, что следует заметить – это турбированные двигатели 1,8 и 2,0 литра мощностью 160, 211 лошадиных сил. Да, динамику они обеспечивают отличную, однако ресурс у агрегатов не впечатляет и многие из моторов уже прошли через капитальный ремонт. Проблемными считаются ТНВД, ГРМ, поршневые кольца и маслосъемные колпачки. Также, могут образовываться задиры на стенках цилиндров, а к высокому расходу масла придется привыкать и воспринимать, как должное.
Трансмиссии тоже разочаровывают надежностью. Так, вариатора на 1,8 литра хватает, максимум на 150 000 километров. Что же касается роботизированной трансмиссии для 2,0 литра, то она держится и того меньше, вынуждая постоянно менять сцепления, блок управления, проводку и сервоприводы в механизме смены ступеней.
Ресурс подвески – 50-80 тысяч километров, если повезет. Поэтому по плохим дорогам стоит ездить аккуратно.
Сюда прибавим дорогие автозапчасти и кузовщину, сложную и капризную электрику, и получаем автомобиль, на котором можно финансово разориться. Следовательно, стоит отбросить Ауди А4 В8 из внимания, если бюджет у вас ограничен.
А что думаете вы? Пишите свое мнение в комментариях.