===
Попалась мне на глаза архивная фотография 1943 года в книге «У стен Смоленска» (Москва, 2011, автор: И.Б. Мощанский), на которой изображён гусеничный трактор ЧТЗ-60, он же – Сталинец-60.
Подпись под фотографией гласит: «Подготовка дорог к движению танков и автомашин. На грейдере, который буксирует трактор С-60, работает боец-дорожник Н.П. Хвастунов…»
===
Стало интересно, узнать подробности про этого бойца. В итоге, выяснилось, что это Хвастунов Николай Петрович – тракторист взвода дорожных машин 127-го отдельного дорожно-строительного батальона (127 ОДСБ) 16-й армии Западного фронта.
Николай Петрович Хвастунов, 1909 года рождения, из села Вязовка Сталинградской области, был награждён за то, что он «…беспрерывно без сна и отдыха уверенно проводил колонны, расчищая дороги».
===
В августе 1943 года Западный фронт проводил наступательную операцию под кодовым названием «Суворов», в результате которой была освобождена Смоленская область.
В этой операции принимали участие крупные танковые и механизированные соединения, для которых сапёры и трактористы 127 ОДСБ прокладывали дороги и строили мосты.
===
Немного фактов о тракторе Сталинец-60
В мае 1933 года с главного конвейера ЧТЗ сошёл первый гусеничный трактор Сталинец-60, а 1 июня состоялся торжественный официальный пуск завода – всего в этот день было выпущено 13 тракторов.
Всего же за годы производства – до апреля 1937 года, было выпущено более 69 тысяч тракторов Сталинец-60, которые применялись как в народном хозяйстве, так и в Красной Армии.
===
На гусеничный трактор Сталинец-60 устанавливался четырёхцилиндровый карбюраторный двигатель водяного охлаждения. Объем двигателя составлял 18 литров, номинальная мощность – 60 лошадиных сил при 650 об/мин.
Двигатель работал на лигроине (пусковое топливо – бензин), емкость основного топливного бака составляет 390 литров, бензиновый бак вмещает 16 литров.
===
Коробка передач – механическая (3 скорости – вперёд и 1 – назад), муфта сцепления – сухая однодисковая. Максимальная транспортная скорость трактора Сталинец-60, эксплуатационной массой 10 тонн, составляла 7 км/ч.
Что касается прицепного грейдера, то это, судя по всему, грейдер Д-20, который выпускался в 1930-е года и после Великой отечественной войны на разных заводах СССР.
***
Уважаемые подписчики и просто читатели! Если у вас есть более подробные сведения или фотографии о Хвастунове Н.П. и его однополчанах, напишите в комментариях, пожалуйста.
===
Рекомендуем почитать:
-----