Лихие 2000е лохматые года, в это время Туризм-1600 превращается в Супертуризм . Появляется настоящая "Группа Б" российских кольцевых гонок, настоящая Легенда!
Многие ушли при переломе 2001 года. Ушла АККС, ушел Тимерхан, ушел ТНК, ЛогоВАЗ пересел на десятки, в ТоргМаше осталась лишь одна машина, ВАЗ вывели на старт модели 2112, а ИжМаш наконец-таки построил гоночные Ижи. Участников стало гораздо меньше, бюджеты стали гораздо больше, новорожденный класс, созданный простого "Туризма-1600" априори был настоящим полигоном для испытаний техники, инженерного ума и карманов владельцев команд.
Конечно же Лукойл поменял состав, вместо Николая Мезенцева и Владимира Череваня за руль посадили Альберто Шиллу и Алексея Дудукало. Итальянец на русской легенде, звучит интересно.
Прежде, чем начался летний сезон, команда протестировала двигатели на стендах в ТоргМаше и на гонках любительского класса, данное чудо выдавало мощность в 221 л.с., но огорчали надежностью, отчего было принято решение вернуться к "старой программе".
Перед началом сезона автомобили ВАЗ 21103 №1 и № 2 претерпели следующие изменения такие как:
Появились растяжки из трубы 40 мм в районе крепления поперечных рычагов и на передних концах лонжеронов.
переделаны и усилены кронштейны поперечных рычагов.
Не сделаны продольные растяжки от крепления диагональной растяжки до второй поперечной трубы, что ослабило балку от продольных смещений, но было усилено крепление балки к лонжеронам установкой сквозных болтов.
Не сделано консольное крепление продольных рычагов новой конструкции.
Новое крепление продольных рычагов является полумерой из-за того, что передняя балка могла бы иметь другую, более легкую и жесткую конструкцию.
А так же специалисты Лукойла побывали во Франции на производстве Sadev и в Италии на тестах новых гонщиков Супертуризма, что помогло пониманию некоторых гоночных и технических процессов. Сами машины обкатывались и тестировались на трассе на Ходынском поле и на заводе ЗиЛ.
Ребята выкатились на первый этап в Санкт-Петербурге на Невское Кольцо
В один момент перед тренировкой на двух машинах в Санкт-Петербурге были найдены "смертельные дефекты":
У Шиллы выпал шарнир шаровой опоры из рычага, когда механик уже устанавливал колеса.
У Дудукало держался "на волоске" регулятор давления топлива, потеря которого ведет к 100% вероятности пожара на автомобиле.
Передний стабилизатор не изменил положения на автомобиле, но изменил свой диаметр с 25 до 30 мм, хотя оказался недостаточно жестким. Не решена система привода пера стабилизатора — пластиковая оболочка не выдерживает нагрузок и перо имеет большой угол поворота в фиксированных положениях.
Первая гонка была под дождем была показательной, когда Шилла снял привод переднего стабилизатора и в итоге не мог справиться с автомобилем.
Сама гонка проходила в условиях сильнейшего ливня, но Лукойл Рейсинг справились с задачей успешно — победа была за Алексеем Дудукало, а Альберто Шилла завершил гонку на втором месте
Супертуризм. Квалификация
Позиция, фамилия, имя, команда, время лучшего круга.
1 Дудукало Алексей, Лукойл Рейсинг Туринг, 1:17.445
2 Шилла Альберто, Лукойл Рейсинг Туринг, 1:17.483
3 Молчанов Евгений, ИЖ-АВТО рейсинг, 1:19.674
Весь 2000 год, как и предыдущие, красно-белые откатали на двигателе сборки ТоргМаша, что вызывало свои нюансы.
Лукойл не имел большого опыта в постройке гоночных автомобилей, однако умы инженеров создали восхитительный автомобиль.
Прошлый сезон был последний в истории Туризма-1600 — отечественная автоспортивная техника развивалась и становилась лучше.
Восьмые модели тогда уходили на задний план, а в это время активно готовилось рождение чемпионских 2110.
В конце появилась королева бала, которую мы наблюдаем на фото выше
В процессе тестов на Невском Кольце данная модель показывала хорошие показатели и давала глотать пыль устаревшим 2108.
Далее у нас идет Тольятти-Ринг
Так Лукойл стал лидером. Ребята построили очень хорошие автомобили. Старались из всех сил. Знаю точно, что есть общество Ростовских Таксистов и любителей, кто ценит модели 2110 и собирают копию, подобную этого автомобиля. Большое уважение таким ребятам, ведь все начинается с гаража и переходит уже в полноценный автоспорт.
Хочу сказать только... Стройте мислы, корчуйте автомобили, развивайте эту движуху. Всем спасибо! Удачи! и до новых встреч!