Для начала давайте разберемся в конструкции "Вариатора".
Вариатор или коробка "CVT" - относится к типу Автоматических коробок передач (АКПП). Но в сравнении от обычного "Гидротрансформатора" коробка CVT не имеет ступеней переключения передач, поэтому автомобиль разгоняется и останавливается плавно, без рывков.
Вариатор это коробка с бесчисленным значением КПД. Это означает, что коробка может выбрать любой коэффициент в отличии от коробки с Гидротрансформатором. Например, если авто с Гидротрансформатором двигается на медленной скорости, то это будет 1 -ая передача, то Вариатор может двигаться на 0.7 коэффициента.
Вариатор имеет два шкива (ведущий, который соединен с двигателем и ведомый, который соединен с колесами) и между ними протянут ремень (либо цепь). Шкивы - это конусы, которые смотрят друг на друга и постоянно двигаются.
В то время, когда ведущий шкив раздвинут - ремень крутится по маленькому диаметру ложась на поверхность конуса, это аналог 5-6 передачи по аналогии с коробкой с Гидротрансформатором. А когда ведущий шкив сдвигается ремень начинает вращаться по большому диаметру и передаточное число возрастает - это аналог 1 - ой передачи.
Именно поэтому Вариатор в отличии АКПП с Гидротрансформатором считается намного резвее, т.к в Вариаторе не нужно ждать пока давление масла сожмет нужные фрикционы.
Вариатор имеет кучу приемуществ в отличии от АКПП с Гидротрансформатором:
- плавный набор скорости без рывков и скачков
- мягкость хода авто
- динамика разгона наиболее выше на старте
- экономия топлива (до 2 -ух литров)
- высокое КПД двигателя
- меньшее количество шума от коробки
Но есть и минусы:
- небольшой ресурс основного узла
- сложная конструкция
- сложная электронная система
- дорогая трансмиссионная жидкость
- более короткие сроки замены трансмиссионной жидкости
- дорогостоящий ремонт в случае поломки
На Вариаторе нельзя долго держать автомобиль на высоких оборотах и тем более на максимальной скорости. Резкая остановка и резкие движения могут вывести из строя Вариатор.
Вариатор более капризная коробка, нужно чаще проверять уровень масла, менять фильтр, а в холодное время года Вариатор нужно хорошо прогревать на малой скорости.
Какую коробку выбрать решать только вам. Советовать ту или иную коробку я не буду. У каждой свои плюсы и минусы. Вам желаю хороших дорог и меньше поломок ваших любимых автомобилей.
Если информация понравилась и была полезна, поставь лайк и подпишись на канал.