В восьмой части расскажу про МАЯКИ ПРИМОРСКОГО КРАЯ.
В Приморском крае много маяков, но 12 из них особенно интересны. В список 12 достопримечательностей включены:
- маяк Токаревского
- маяк Басаргина
- маяк на мысе Тобизина (разрушен в 2021 году)
- маяк Гамова
- маяк Брюса
- маяк Сысоева
- маяк Назимова
- маяк Неприступный
- маяк Поворотный
- маяк на острове Аскольд
- маяк Балюзек
- маяк Рудный (Бринера)
- маяк Кроличий
В список были включены только самые живописные маяки края. Не ко всем из них можно подобраться вплотную, а некоторые маяки можно увидеть только с моря, сплавляясь на каяке или сапе.
1. МАЯК ТОКАРЕВСКОГО
Маяк Токаревский один из старейших маяков на Дальнем Востоке России. Назван по одноименному мысу, описанному в 1862 – 1863 гг. участниками экспедиции под руководством подполковника КФШ В.М. Бабкина. Тогда же назван В.М. Бабкиным по фамилии своего товарища капитана КФШ М.Я. Токаревского.
Основан маяк Токаревского в 1876 году. В конце XVIII века с началом активного судоходства в порту Владивосток появилась необходимость оградить опасную для мореплавания кошку Токаревского. Вначале на месте нынешнего маяка был установлен светящий знак, в 1910 году была построена башня, которая сохранилась до настоящего времени. Башня маяка каменная, круглая, высотой 11,9 м, стоит на восьмигранном фундаменте. Штатный цвет башни белый. Дальность действия огня маяка 12 миль. Огонь основной – красный, резервный - белый. Первоначально на маяке в качестве источника света использовался ацетиленовый фонарь, который смотритель маяка зажигал с наступлением сумерек. Доставка ацетиленовых баллонов и имущества осуществлялась маячниками на лодках.
Для удобной связи с башней маяка и обслуживания маяка был построен мост, соединивший ее с маячным городком на мысе Токаревский. В 30-е годы ХХ-го века маяк был оборудован электрическим источником света, а по мосту протянут электрокабель. Время и море разрушили мост (от него на Токаревской кошке остались только ржавые железные столбики) и повредили электрический кабель. С начала 90-х годов светосигнальная установка работает от аккумуляторов, которые доставляются два раза в неделю маячниками. В новом веке вернулись к прошлому – маяк остался без мостика и промышленного электропитания …
Маяк Эгершельда находится во Фрунзенском районе Владивостока, на полуострове Шкота. Дорога из центра займет минут 15–20. Пешком дойти также можно, но дорога ничем не примечательна и занимает более часа.
Непосредственно до мыса можно доехать только на автомобиле. На мысе, перед отмелью, оборудована автомобильная стоянка, есть несколько киосков с горячими напитками и перекусом. Можно взять с собой кофе, фаст фуд и устроить пикник у маяка. Здесь же функционирует ресторан, в котором подают местные морепродукты.
Как добраться:
Из Владивостока автобусами — 59, 60, 62, 81 маршрутками — 57, 63 до остановки «Маяк», далее 700 м пешком. Или заказать такси.
2. МАЯКИ ПОЛУОСТРОВА ШКОТА
Маяки полуострова Шкота расположены в юго-западной части полуострова, в 350 метрах к северо-северо-востоку от мыса Тигровый, обозначая вход в бухту Золотой Рог при входе судна в пролив Босфор Восточный со стороны Уссурийского залива.
Все маяки полуострова расположены на одной линии и образуют створ, идущий посередине судоходного фарватера. Сам фарватер двустороннего движения достаточно узок и имеет точно выверенное створом направление движения: 119.5º - при входе в порт и 299.5º - при выходе из порта. Фарватер имеет длину более 8 км, глубина моря в нем колеблется от 19 до 44 м; грунт - песок, ил, ракушка.
Маяки хорошо видны как днем, образуя линейку белых колонн с черными вертикальными полосами, так и ночью, образуя вертикальную линию красных огней. Причем, дальность видимости огней Шкотовских маяков значительно превышает длину судоходного фарватера, что позволяет судоводителям скорректировать направление движения задолго до подхода к порту.
В отличие от большинства навигационных створов, Шкотовский створ состоит не из двух, а из трех створных знаков (маяков), расположенных на берегу вдоль одной линии. Нижний знак – это собственно маяк – каменное здание, увенчанное башенкой со светосигнальной установкой; задний и средний знаки – высокие 4-х угольные башни с красными светильниками, отмеченные черной вертикальной полосой на лицевой стороне.
В прошлом маяки полуострова Шкота были очень приметным ориентиром. Сейчас, в связи с бурным строительством и обилием ночных городских огней, судоводителям требуются определенные навыки для безошибочного определения шкотовского створа. Маяки полуострова Шкота будут дополнительно оборудованы радиомаяком-ответчиком, который значительно облегчит судовождение в сложных метеоусловиях, когда визуально огни маяка не видны. На экране судового радара сигнал маяка-ответчика отмечается четким характерным штрихом, и подтверждает правильность выбранного курса.
В настоящее время недействующий, частично разрушен.
Ранее, на этом месте был другой навигационный знак, который представлял собой стальную трубу высотой 1,8 метра с установленным на ней фонарём 💡
Красивое место, где стоит побывать и самому всё увидеть 😍
3. МАЯК РОССЕТА
Мыс Россета - мыс на юго-западном побережье полуострова Шкота в Амурском заливе. Назван не ранее 1888 года в честь командира шхуны «Крейсерок» лейтенанта С.С. Россета.
Мыс Россета высокий и обрывистый, окаймлен осыхающими камнями. На самой высокой точке мыса установлен маяк Россета.
Маяк Россета обеспечивает навигационную безопасность плавания судов в акватории Амурского залива к северо-, северо-востоку от острова Русский. Но основное навигационное значение имеет не сам маяк, а его радиомаяк.
Вплоть до внедрения высокоточных спутниковых навигационных систем, радиопеленгатор был основным средством определения местоположения судна в море. Сегодня радиопеленгаторы используются в качестве резервных средств навигации и каждое судно не реже раза в год проводит работы по уничтожению радиодевиации и определению её остаточных значений. Один из таких радиодевиационных полигонов расположен рядом с мысом Россета.
4. МАЯК НА МЫСЕ БАСАРГИНА
Мыс Басаргин находится на юго-восточной оконечности полуострова Басаргин, который является очень опасным для мореплавания. Мыс скалист и обрывист, окаймлен надводными и подводными камнями. Оконечность мыса Басаргина представляет собой высокую скалу, соединенную с берегом низким скалистым перешейком.
Именно на этой скале в 1937 году была установлена деревянная башня маяка. В то время огонь маяка был ацетиленовый и поэтому в документах числился он не маяком, а светящимся навигационным знаком.
В 1958 году деревянный знак был заменен каменной призматической восьмигранной башней высотой 8 метров. Высота самого огня составляет 28 метров от уровня моря. Как и большинство маяков, башня окрашена горизонтальными красными и белыми полосами. Рядом со скалистым перешейком построено техническое здание для звукосигнальной установки – наутофона, излучатели которого вынесены на саму башню. Маяк светит зеленым светом и дальность его действия составляет 10 миль.
Уже более 80 лет маяк на мысе Басаргина надежно обеспечивает безопасность плавания в проливе Босфор Восточный, образуя вместе с маяком на острове Скрыплева входные ворота во Владивосток - крупнейший российский порт на Дальнем Востоке.
Добраться до маяка на мысе Басаргина не так просто: доступ к нему ограничен, территория охраняется. Самый простой способ попасть на мыс – добраться сюда самостоятельно по морю.
Координаты - 43.057797, 131.962694
Самый доступный способ - это подплыть к нему на сапах.🏄♂️⠀
Мы советуем довериться профессионалам и взять групповую прогулку с инструктором, так как море в бухте Патрокл чаще всего неспокойное, и нужно отслеживать комфортное и безопасное время для выхода в море.🌊
Также вам проведут инструктаж, выдадут все необходимое оборудование и сделают красивые фотографии.
Делимся нашим списком организаторов сап-прогулок: @sup_vl @sup_relax @good.sup @what_sup_vl
Маяк Басаргина 🏝 Читать
5. МАЯК СКРЫПЛЕВА
Появление и развитие порта Владивосток означало рост интенсивности морского движения в проливе Босфор Восточный. Остров Скрыплева (названный в честь капитана корвета «Новик» К.Г. Скрыплева) лежит на входе в пролив, поэтому установка маяка на острове была важной проблемой навигации и необходимостью.
✨В 1862 году подполковник Корпуса флотских штурманов В.М.Бабкин обратился с докладом к командующему эскадрой Тихого океана контр-адмиралу А.А.Попову, в котором обосновал необходимость специальных гидрографических работ по дальнейшему исследованию залива Петра Великого и его навигационному ограждению.
✨ Командование эскадрой и Сибирского флотского экипажа внимательно изучили доклад Бабкина с результатами его исследований и в 1863 году обратились в Гидрографический департамент с предложением устройства в заливе и при подходах к нему пяти маяков, в том числе и на острове Скрыплева.
✨Постройка маяка началась в 1865 году. На первом этапе средств было выделено недостаточно и строительство вскоре остановилось. Возобновлено оно было только через три года, в 1868 году. Управлял строительством инженер Татаринов.
✨Для возведения зданий использовали подручные материалы и уже бывшие в использовании и отреставрированные в Ревельской маячной мастерской лампы и рефлекторы.
✨20 ноября 1876 года на маяке впервые зажгли огонь.
✨С 1 марта 1877 года маяк начал регулярное освещение постоянным белым огнём.
✨Маяк представлял тогда собой невысокую каменную четырёхгранную белую башню с фонарём. При маяке находилась казарма, дом смотрителя, баня, сарай и помещение с опреснительным аппаратом. На южном мысе острова установили под навесом колокол для подачи сигналов в туман. Обслуживала маяк команда матросов во главе с унтер-офицером от Сибирского флотского экипажа.
✨Несколько лет спустя военную команду заменили на вольнонаемных китайцев, которые успешно справлялись с обязанностями и стоили казне дешевле.
✨С 1 марта 1877 года маяк начал регулярное освещение постоянным белым огнём.
✨Маяк представлял тогда собой невысокую каменную четырёхгранную белую башню с фонарём. При маяке находилась казарма, дом смотрителя, баня, сарай и помещение с опреснительным аппаратом.
✨На южном мысе острова установили под навесом колокол для подачи сигналов в туман. Обслуживала маяк команда матросов во главе с унтер-офицером от Сибирского флотского экипажа.
✨Несколько лет спустя военную команду заменили на вольнонаемных китайцев, которые успешно справлялись с обязанностями и стоили казне дешевле.
✨Маяк Скрыплёва строился с учётом угла освещения планируемого к постройке в конце 1870-х годов соседнего маяка Аскольд.
✨ В 1877 году место установки маяка Аскольд изменили, вследствие чего Уссурийский залив оказался освещаем только Скрыплёвским маяком. Это потребовало увеличения дальности видимости его огня, и в 1878 году осветительный аппарат маяка переделали, увеличив в нём число ламп и рефлекторов с 16 до 20.
✨Двухпудовый колокол был заменён на восьмипудовый. Но колокол было плохо слышно при восточных ветрах судам, идущим со стороны Уссурийского залива.
✨Поэтому в 1879 году на восточном, наиболее близком к фарватеру, мысе острова установили медную четверть-пудовую пушку.
✨Следующий, 1880 год был редким по числу и силе осенних бурь. В городе со многих домов были сорваны крыши, с корнем вырваны деревья, выброшены на берег небольшие суда. Но маяк эти бури выдержал.
✨Новая четырёхгранная башня из кирпича была возведена в 1889 году.
✨В 1914 году для усиления огня на маяке установили новый светооптический аппарат с керосино-калильной установкой. Маяк стал светить белым группо-проблесковым огнём на расстояние до 19,5 мили.
✨В 1917–1920 годах маяк работал нерегулярно.
✨После установления во Владивостоке советской власти все здания маяка были отремонтированы. В 1930-х годах навигационное оборудование пополнилось новой системой туманной сигнализации, радиомаяком и световым прожектором типа ВРА-60. На балконе башни смонтировали резервный осветительный ацетиленовый аппарат Ф-300 и аппарат специального назначения Ф-140.
✨В настоящее время маяк представляет собой белую восьмигранную каменную башню с фонарным сооружением высотой 12 м у белого одноэтажного каменного здания. Маячный комплекс включает в себя, кроме светового маяка, светящего красным проблесковым огнем на расстояние до 20 миль, и радиомаяк.
✨Маяк Скрыплева, как и его "напарник" — маяк Басаргина, имеет важнейшее значение в обеспечении навигационной безопасности мореплавания судов, следующих в порт Владивосток со стороны Уссурийского залива.
✨Из владивостокских городских маяков, маяк Скрыплёва самый мощный — его красный проблесковый огонь виден на 20 миль, практически с любой точки Уссурийского залива.
Маяк Скрыплева работает « в паре» с маяком Басаргина (имеющем зеленый огонь), обозначая красно-зеленые «морские ворота» Владивостока. Свет маяка Скрыплева- самый мощный из всех огней маяков Владивостока и виден на расстоянии 20 миль практически из любой точки Уссурийского залива.
Маяки Скрыплева и Басаргина играют важнейшую роль в обеспечении навигационной безопасности судов, следующих во Владивосток со стороны Уссурийского залива. При подходе к острову Скрыплёва капитаны судов запрашивают у «трэфика» ( диспетчера центра управления движением судов) разрешение на вход в базу и в случае отказа, ожидают своей очереди в «районе ожидания», расположенном к северо-востоку от острова.
По линии «Скрыплева-Басаргина» суда начинают и заканчивают отсчет пройденных миль при выходе в рейс и при завершении рейса. Остров Скрыплева является и «реперной» точкой для иностранных судов – именно здесь они принимают и высаживают лоцманов при входе и выходе из порта «Владивосток».
Незаменим огонь маяка и для судов выполняющих девиационные и радиодевиационные работы в Уссурийском заливе. Сегодня маяк на острове Скрыплева продолжает нести свою трудовую вахту и смотритель маяка, как обычно, выходит на связь каждые 4 часа. Живут на острове и обслуживают маяк 5 человек.
Добраться только морем.
Сегодня у нас новая занимательная история.
«Береги правый борт»: сутки на маяке Скрыплёва. Читать 📖
6. МАЯК ПОВОРОТНЫЙ
г. Находка
Мыс Поворотный – входной мыс в залив Петра Великого, разделяющий восточное побережье Приморья от Южного Приморья. Мыс Поворотный высокий и обрывистый, практически лишен растительности. Мыс окаймлен подводными и надводными камнями, и судам не рекомендуется подходить к нему ближе 2-х кабельтовых. В 8 милях к югу от мыса лежит затонувшее судно.
В 1852-1854 годах вдоль мыса Поворотный проходил русский корвет «Паллада». В 1859 года пароход-корвет «Америка», открывший бухту Находка, также держал курс на мыс Поворотный. В дальнейшем гидрографические работы возле мыса велись на корветах «Калевала», «Новик» и шхуне «Восток». В 1870 году, по настоянию знаменитого гидрографа В.М.Бабкина, на мысе был организован Военный пост, включавший домик смотрителя и столб, на который с наступлением темноты вывешивался фонарь.
С развитием судоходства вдоль побережья Приморья становилась очевидной необходимость установки на мысе мощного стационарного маяка. В 1889 году техническая оснастка маяка была заказана французской компании «Барбер», которая изготовила ее в 1891 году. В 1894 году маяк в разобранном виде, совершив кругосветное плавание, был доставлен и установлен на мысу Поворотном.
Маяк на мысе Поворотный является образцом военно-морской архитектуры второй половины 19 века. Здание маяка облицовано броневыми листами. Маяк построен в три яруса и самый мощный из них – первый. Стены здесь в полтора метра толщиной, рамы и двери - дубовые. На втором ярусе расположена каюта, к которой ведет клепаная винтовая лестница. Стены каюты декорированы красным деревом, а в ее центре находится мачта с памятной табличкой о строителях маяка. По периметру каюты расположены вытяжные иллюминаторы, способствующие более интенсивному горению горелки. На третьем ярусе маяка расположена 70 мм линза, свет от которой виден на расстоянии в 30 миль. Венчает здание маяка купол, изготовленный в виде свечи и символизирующий небо.
В прошлом рядом с маяком находился колокол, издававший звуковые сигналы в туманную погоду. Сегодня этот старинный колокол находится в церкви села Владимиро-Александровское.
Мыс Поворотный - входной мыс в залив Петра Великого, разделяющий восточное побережье Приморья от Южного Приморья.⠀
Маяк на мысе Поворотный является образцом военно-морской архитектуры второй половины 19 века. Здание маяка облицовано броневыми листами.
Маяк построен в три яруса и самый мощный из них – первый.
Маршрут: Поворотный расположен в 220 км. от Владивостока и добраться до него не так уж просто. Едем в сторону Находки, затем проезжаем Врангель и движемся в сторону бухты Шепалово, за 2 км. до бухты, на развилке поворачиваем направо.⠀
До маяка останется каких-то 5,5 км., но не стоит расслабляться, грунтовая дорога сменится на труднопроходимую для легковых авто.❗️Следует быть аккуратными на этом участке, а лучше оставить автомобиль и прогуляться около 1-1,5 км. пешком.🚶♂️
🚙На внедорожнике можно проехать прямо до маяка.⠀
⛔️Маяк находится на закрытой территории, войти не получится, но это не должно вас расстраивать. На прилегающей территории много мест, откуда хорошо виден маяк и открываются живописные панорамы.😍
7. МАЯК НЕПРИСТУПНЫЙ
Маяк Неприступный в отличии от "именных маяков", носящих фамилии известных мореплавателей, исследователей, более скромен.
Вероятно, свое имя он получил по мысу, который действительно является неприступным. Со стороны моря подняться на отвесный каменистый мыс к маяку весьма сложно.
Это маленький маяк, отвечающий за небольшой, но крайне важный участок моря внутри бухты Врангеля, он обеспечивает навигационную безопасность плавания кораблей и судов, заходящих в нее.
Маяк Неприступный, в отличии от "именных маяков", носящих фамилии известных мореплавателей, исследователей морей и океанов, географов и гидрографов, более скромен. Вероятно, свое имя он получил по мысу, который действительно является неприступным. Со стороны моря подняться на отвесный каменистый мыс к маяку весьма сложно, практически невозможно. Отсюда и название - НЕПРИСТУПНЫЙ.
Это маленький маяк, отвечающий за небольшой, но крайне важный участок моря внутри бухты Врангеля, он обеспечивает навигационную безопасность плавания кораблей и судов, заходящих в нее.
Территория маячного городка тоже небольшая, напоминает дачный участок с уютными дачно-маячными домиками, беседками, клумбами цветов, смотровой площадкой и даже небольшим прудиком, в котором водятся настоящие караси.
Маячники с большой любовью обустроили свое маячное хозяйство и достойно служат большому делу - обеспечению безопасности плавания на море.
8. МАЯК СЫСОЕВА
Мыс Сысоева (42°51 N, 132°19'Е) является северным мысом западного входа в пролив Аскольд и представляет собой отвесные обрывы, окаймленные подводными камнями. Также тут расположен Маяк Сысоева.
Маяк Сысоева был сооружен на мысе у входа в Уссурийский залив и обеспечивает безопасность судоходства с 1972 года.
Одиннадцатиметровая восьмигранная красная башня светит белым огнем, который видно за 19 миль от берега.
Ближайший к маяку населенный пункт — поселок Дунай. Маяк находится недалеко от пос. Дунай, 150км от Владивостока.
МАРШРУТ: легкий, проехать можно на любом авто. После поворота с главной дороги начинается грунтовка и дорога к маяку прилегает прям по холмам полуострова (от поворота до маяка 5км). Дорога проходимая для любого автомобиля, так что можно смело ехать и по пути любоваться прекрасными видами на бухты, скалы, море, заезжая почти на каждый мыс. Доезжая до развилки, упираетесь в шлагбаум и дальше идти только пешком. Возможно, когда - то шлагбаум открыт, потому что попадались фото в интернете, где люди возле маяка прям на авто были. Но когда приехали мы, шлагбаум был закрыт на замок, висела табличка с надписью "проход и проезд запрещен". От шлагбаума пошли к маяку пешком. От места, где оставили машину до маяка оставалось примерно 600м. Но потом нас ждал второй забор, окружающий сам маяк и ворота тоже были закрыты.
https://idilesom.com/prim/places/780
9. МАЯК РУДНЫЙ
Мыс Бринера (44° 21'N 135° 50'E) — южный входной мыс бухты Рудная — является северной оконечностью высокого полуострова соединённого с материком низким перешейком, поросшим травой. На полуострове имеются две скалы: северная высотой 77 метров и южная — 54 метра. Берег к югу от мыса на протяжении 2,5 кабельтовых представляет собой отвесные обрывы. Изображение мыса и полуострова на экране РЛС чёткое и соответствует очертаниям их на картах. Мыс Бринера и берега полуострова окаймлены камнями и обломами скал.
Ковш, укрытый от зыби и ветров всех направлений, находится в 1,8 кабельтовых к юго-западу от мыса Бриннера и представляет собой небольшое озеро (примерно 300 м в диаметре) соединённое с бухтой каналом шириной 40 метров. Во время сильных штормов канал заносится песком, и суда оказываются в ковше закрытыми до чистки канала. В канале периодические производятся дноуглубительные работы.
Маяк Рудный установлен в 2 кабельтовых к югу от мыса Бринера. Маячные постройки приметны с юга и северо-востока.
Радиомаяк Рудный находится в 2,2 кабельтовых к западу от маяка Рудный. Здание радиомаяка приметно при подходе с юга.
История маяка. Маяк Рудный построен в 1954 году. Изначально он назывался маяк Тетюхе. Маяк выполняет функцию обеспечения входа и выхода судов в порт Рудной Пристани. В 1967 году на маяке установили радиостанцию типа Р-647. Циркулярным указанием УГС ТОФ в 1977 году маяк Тетюхе переименован в маяк Рудный.
Рудная Пристань и долина реки Рудная загрязнена соединениями тяжелых металлов. Из сравнительно небольшой горной нерестовой реки, в долине которой проживает примерно сорок тысяч человек, за жизни одного поколения река превратилась в сточную заиленную и замусоренную канаву. Согласно российским публикациям по суммарному индексу загрязнения почвенного покрова свинцом рудная Пристань занимала лидирующее место в стране. Свинцовоплавильный завод горно-металлургического комбината «Дальполиметалл» располагался примерно в 1,5 км от устья реки Рудная. Свинцовый завод являлся единственным предприятием в России, перерабатывающим сульфидное сырье, содержащее помимо свинца благородные металлы и серу. Завод был построен в 1929/30 годы в устье реки Рудной фирмой «Бринер и Ко» на концессионной основе с привлечением английского капитала. Мощность свинцового завода определялась в 3 тыс. т свинца и 6 т серебра в год.
Жители Дальнегорского городского округа неоднократно обращались к краевым властям с просьбой провести проверку производственной деятельности «ГМК «Дальполиметалл» и свинцового завода, расположенного в поселке Рудная Пристань. Многие работники комбината страдают тяжелейшими заболеваниями, связанными с работой. Дети теряют здоровье, вдыхая свинцовый концентрат.
Свинцовый завод очень старый, очистных сооружений и газовых ловушек нет. Там плавят бывшие в употреблении аккумуляторы с автомобилей и подводных лодок. Все выбросы идут на поселок и устье реки. Местная власть считает, что проблему уже решена. Официально завод атмосферу уже не загрязняет, престал работать со свинцовым концентратом, занимается переработкой аккумуляторов. Отходы не выбрасываются в море, а собираются для вторичной переработки.
С 2002 по 2005 годы выпуск свинца «Дальполиметаллом» сократился более чем в десять раз с 7,8 тыс. тонн до 600 тонн. Это отразилось положительно на статистике выбросов свинца и его неорганических соединений в атмосферу, что также связано с реконструкцией завода и повышения экологической безопасности.
Чтобы увидеть это живописное место и удивительной красоты маяк необходимо из Владивостока держать курс на Дальнегорск. Расстояние около 530 км., да, совсем неблизко, но поверьте это того стоит.
❗Маршрут: После Дальнегорска следующими ориентирами для вас будут населенные пункты - Сержантово, Мономахово и Рудная Пристань. Перед указателем «Рудная Пристань» необходимо повернуть направо к поселку Смычка. До цели осталось совсем немного, проехав мимо Смычки, чуть более 1 км., дорога обрывается пляжем, и вот вы уже видите маяк,😍оставляем машину и идем гулять.⠀
Попасть на маяк проще простого, с пляжа к нему проложена тропинка, путь наверх займет всего 5 минут.⠀
🚌Добраться до Рудного можно в любое время года и на любом авто.
10. МАЯК БАЛЮЗЕК
Ольгинский муниципальный округ, Приморский край
Маяк Балюзек установлен на самой высокой точке мыса Балюзека и ориентировочно построен в 1935-1938 годах. Дальность видимости огня маяка- не менее 22 морских миль.
В 1905 году вблизи мыса Балюзек сел на мель крейсер "Изумруд", один из немногих уцелевших в Цусимском сражении.. Чтобы не допустить захват крейсера японцами, его команда приняла решение о взрыве корабля. До сих пор его обломки лежат на глубине 8 метров и являются объектом исследования дайверов.
Навигационную безопасность судам в заливе Владимира обеспечивает маяк Балюзек, расположенный на самой высокой точке обрывистого мыса с аналогичным названием.⠀
Маяк считается важной достопримечательностью Ольгинского района. Его начали строить в 1934 году, когда залив решили сделать одной из крупнейших военно-морских баз Тихоокеанского флота ВМФ СССР.
Маршрут: Маяк Балюзек расположен в Ольгинском районе Приморского края. Из Владивостока направляемся в пгт.Кавалерово, далее ориентирами будут служить населенные пункты – Синегорье, Серафимовка, Тимофеевка. Расстояние до одноименного мыса Балюзек около 540 км. Движемся дальше. Буквально в 10 км. от Тимофеевки располагается поселок Ракушка – бывший военный городок. В посёлке немногим больше десятка пятиэтажных домов, в некоторых из них до сих пор живут люди, но многое уже заброшено. В 1990-х годах дивизию подводных лодок расформировали, военные покинули свои дома. Место интересное, можно остановиться и погулять. Вот мы уже и на подъезде, проезжаем Веселый Яр и еще около 8 км по грунтовой дороге до базы отдыха «Мыс Балюзек». Здесь оставляем машину и идем минут 20 по лесной тропе к маяку. Добраться до Балюзека можно в любое время года
Маяк в данный момент является действующим. Территория, где живет маячник является закрытой, однако к самому маяку можно пройти по узкой тропинке, которая идет по краю мыса.
11. МАЯК БРЮСА
Маяк в Хасанском районе Приморского края, входит в Славянское городское поселение. Расположен на полуострове Брюса, на мысе Брюса. Связан с посёлком Славянка автомобильной дорогой длиной 6 км. Мыс Брюса является северо-восточной оконечностью полуострова Брюса и южным входным мысом Славянского залива. Этот маяк имел несколько названий — Буссе, Бюссе, Брюсовский, Славянский, ныне Брюса.
Маяк Брюса - одна из главных достопримечательностей Приморского края, расположенная около поселка Славянка в Хасанском районе. Старинный маяк расположен на самой высокой точке мыса Брюса, на высоте почти 70 метров.
Фундамент маяка заложили еще в 1895 году, а полноценное строительство начали только в 1907 году. В 1911 строительство успешно завершилось и шестигранная башня высотой 10 метров и одноэтажный домик уже более 100 лет возвышается над скалой.
12. МАЯК АСКОЛЬД
Остров Аскольд располагается в заливе Петра Великого Японского моря, в 50 км к юго-востоку от Владивостока и в 40 км к западу от Находки. Остров славится своим старинным маяком дореволюционной постройки (1909 года), который располагается на скале, завершающей мыс Елагина.
Маяк был заброшен после постройки нового маяка в советское время (чуть выше по мысу).
Здесь сохранились гранитные ступени лестницы царского периода, установленной при постройке маяка.
Маяк Аскольд и старый маяк на мысе Елагина. Маяк на мысе Елагина был построен еще до революции 1917 года и представляет собой неповторимое сооружение, которое воспринимается, как элемент ландшафта самого острова. Постройки маяка сооружены из кирпича, который производился на кирпичном заводе на соседнем острове, принадлежавшем купцу Путятину.
В скалах, расположенных на юго-восточной оконечности острова, при повороте для входа в бухту Наездник, можно видеть окно, которое называется «Окном Петра Великого». Это окно образовалось естественным путем.
Маршрут: Только морем
13. МАЯК ГАМОВА
Полуостров Гамова, Хасанский район
Полуостров Гамова находится на восточном побережье залива Петра Великого в 260 километрах от Владивостока.⠀
Самая южная точка полуострова – мыс Гамова, на котором расположен популярный туристический объект маяк Гамова. Высокая береговая линия мыса крутая и крайне обрывистая — это одно из самых притягательных и завораживающих мест Приморского края.
Мыс Гамова является самой южной точкой полуострова Гамова. Открыт в 1854 году моряками фрегата «Паллада» и назван так в честь гардемарина Гамова Д.И.
В прошлом судоходство в районе мыса Гамова было очень опасным из-за сильных ветров и частых туманов. На камнях мыса в 1897 году разбился пароход «Владимир», следовавший из Владивостока в Посьет.
Гибель «Владимира» послужила толчком для постройки маяка, место для которого было выбрано в 120 саженях от южной оконечности мыса. Все материалы для строительства были найдены поблизости: камень для фундамента и стен был найден в полуверсте от места строительства, печная глина – в бухте Теляковского, песок- в бухте Витязь. Лишь только строевой лес приходилось возить издалека.
Строительные работы были начаты в 1901 году и должны были закончиться в 1904 году. Но из-за проволочек, связанных с утерей части оборудования и начавшейся русско-японской войны, строительство маяка (вместе со всеми хозяйственными постройками) было закончено только к 1 июню 1906 года. Первым смотрителем маяка был техник Туркович. Обслуживание маяка производилось военными моряками и наемными гражданскими лицами. В 1910 году на маяке дополнительно был установлен и колокол для предупреждения судов об опасности в туманную погоду.
Маяк Гамова исправно служит и в наше время, являясь навигационным ориентиром и указывая путь судам.
14. МАЯК БУССЕ
«Не слышал о нем какой-либо интересной истории. Вроде обычный маяк, находящийся в необычном месте, все дело в мысе Брюса, именно он притягивает сюда толпы туристов. И я не стал исключением… Несмотря на то, что проход и проезд на маяк запрещены, нам все же удалось попасть на этот мыс в обход, через достаточно опасный маршрут: грязь, клещи, змеи, а в моем случае кто-то немаленький шуршал в кустах, но даже это не остановило нас от возможности посмотреть это необычное место. Потрясающая площадка, как будто мазайка собранная из сотен столбов. Находясь там, не вериться, что человек не причастен к созданию этого места!»
15. МАЯК БРИНЕРА
Это одно из самых посещаемых мест на восточном побережье Приморского края, в его северной части. Расположен мыс в Дальнегорском городском округе, рядом с п. Рудная Пристань.
16. МАЯК РУДНЫЙ
Приморский край., г. Дальнегорск, в 3,7 км от с. Рудная Пристань
Координаты - 44.343020, 135.840919
Маяк Рудный расположен недалеко от Дальнегорска. Его второе название – маяк Бринера, в честь мыса, на котором он стоит. Юлий Бринер – владивостокский купец, открывший Тетюхинское рудное месторождение и основавший несколько горнодобывающих предприятий. На меньшей из вершин мыса в 1954 году воздвигли маяк. Сначала он назывался маяк Тетюхе, а спустя пару десятилетий получил нынешнее имя. Подъём к Рудному довольно крутой, но это того стоит. Перед вами откроется незабываемый вид на Японское море, зелёные сопки и расположенные неподалёку кекуры Два Брата. Туристы делают здесь красивые фотографии и просто любуются пейзажами.
Маяк был построен в 1954 году и изначально назывался Тетюхе. Но во времена массового переименования восточных названий географических объектов Приморского края маяк переименовали в Рудный, а поселок Тетюхе-Пристань, который до этого успел побывать Рудничным и Плавзаводом получил свое нынешнее название Рудная Пристань.
Расстояние по автодороге от Владивостока примерно 515 километров Перед поездкой я был уверен, что маяк действующий. Однако, как видно, на маяке царит полное запустение и разруха. Рядом с маяком расположены также заброшенные и полуразрушенные здания жилого дома, дизельной электрогенераторной, складов продовольствия и бани. Он выполняет функцию обеспечения входа и выхода судов в порт Рудной Пристани.
Последние фото, которые есть в сети и на которых маяк работает и светит огнем датированы 2018 годом. Что случилось после этого – загадка.
Кроме того, маяк известен по путеводителям и отчётам блогеров, поэтому к нему частенько заезжают и приезжие туристы издалека. В 1967 году на маяке установили радиостанцию и уже позже, в 1977 году маяк Тетюхе переименован в маяк Рудный.
Когда стоишь на вершине скалы и рассматриваешь эту картину, то в мыслях хочется стереть какие-то штрихи и наброски, а какие-то, наоборот, добавить.
17. МАЯК КРОЛИЧИЙ
о.Кроличий (с.Безверхово)
Мая Кроличий 3 класса с постоянным обслуживающим персоналом установлен на юго – восточном берегу острова Кроличий в бухте Нарва.
Башня маяка установлена на высоте 24,5 м над уровнем моря в расстоянии 30 м от береговой черты.
Район расположения маяка Кроличий имеет богатую историю, которая отразилась в названиях расположенных здесь географических объектов. Ранее полуостров, бухта и река, впадающая в бухту, носили китайское название Сидими.
В 1877 году исследователь Дальнего Востока Фридольф Карлович Гек в устье реки основал село, получившее название Усть-Сидими или Сидими.
В 1972 году, в пору замены китайских названий на русские, село получило название Безверхово в честь командира стрелковой бригады полковника Якова Петровича Безверхова. Бухта и река получили название Нарва. Остров стал называться Кроличьим из-за устроенной на нём владельцем этого острова Юлием Ивановичем Бринером фермы по разведению кроликов. Когда количество кроликов превысило 10 тыс. штук, они погибли от эпидемической болезни.
О начале действия маяка Кроличий 13 октября 1952 года было объявлено в Извещении мореплавателям. Маяк светил красным проблесковым круговым огнём: свет 1 сек + темнота 4 сек – период 5 сек – 12 проблесков в минуту. Дальность видимости огня 8 миль – почти 15 км.
Маяк на острове Чихачева
Расположенный в одном из самых удалённых и живописных уголков Приморского края, маяк стоит, как немой свидетель прошлых времён.