Основные сведения о ресурсах
Выхлопная система автомобиля представляет собой довольно сложную конструкцию, состоящую из различных компонентов и датчиков, которые используются для поддержания работы двигателя. Давайте заглянем внутрь и разберемся, как все это устроено.
Роль выхлопной системы
Основная роль выхлопной системы состоит в том, чтобы собирать газы и другие вещества, образующиеся в процессе сгорания двигателя, и отводить их от двигателя, чтобы он мог работать более эффективно. Затем выхлопная система превращает эти вредные газы в более безопасные и менее загрязняющие соединения, прежде чем выпустить их через выхлопную трубу.
Пропуск газов через выхлопную систему также помогает снизить шум двигателя и обеспечивает безопасность пассажиров транспортного средства, направляя вредные пары от них.
Различные части выхлопной системы
Внутри выхлопной системы имеется несколько ключевых компонентов, которые вместе очищают выхлопные газы и помогают поддерживать работу двигателя.
Выхлопной коллектор
Коллектор собирает выхлопные газы из цилиндров вокруг двигателя и собирает их в одну трубу. Обычно эти трубчатые коллекторы сходятся в коллектор, который пропускает газы по системе.
Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR)
Эта часть помогает уменьшить количество оксидов азота (NOx), выбрасываемых из выхлопных газов, возвращая часть выхлопных газов обратно в камеры сгорания через впускной коллектор. Это снижает температуру сгорания и уменьшает количество образующихся NOx. EGR контролирует, сколько газа поступает обратно, в зависимости от температуры и нагрузки двигателя.
Турбокомпрессор
Автомобили с турбонаддувом используют выхлопные газы для приведения в движение турбины, которая приводит в действие компрессор, который втягивает больше воздуха в двигатель, чтобы он мог производить больше мощности.
Ловушка обедненной NOx (LNT)
В ловушке обедненного NOx используются металлические катализаторы и адсорбенты, которые воздействуют на оксиды азота и восстанавливают их до азота, в то время как часть NOx превращается в аммиак, который можно использовать в системе для дальнейшего снижения вредных выбросов.
Дизельный сажевый фильтр (DPF)
Дизельные твердые частицы или сажа улавливаются в DPF. Фильтр окисляет или сжигает захваченные частицы до тех пор, пока они не станут достаточно маленькими, чтобы пройти сквозь них. Скопление сажи, которую невозможно разрушить, может привести к повышению давления выхлопных газов, поэтому этот компонент может нуждаться в регулярном осмотре.
Система селективного каталитического восстановления (SCR)
Жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей или DEF, широко известная как Adblue, распыляется в выхлопную систему. DEF содержит мочевину, которая выделяет аммиак при высоких температурах внутри выхлопных газов. Аммиак разделяет оксиды азота на азот и кислород, прежде чем они удаляются из выхлопных газов.
Катализатор окисления дизельного топлива (DOC)
При этом кислород в выхлопных газах используется для удаления угарного газа, превращая его в углекислый газ и воду. Это также снижает количество углеводородов в газе, что делает выбросы чище.
Наряду с этими деталями на пути имеются различные датчики, которые обеспечивают такие условия, как температура и давление, в пределах наиболее эффективных и безопасных параметров, а также проверяют уровни загрязняющих веществ, все еще присутствующих в газе, когда он проходит через каждый компонент.
Как работает выхлопная система автомобиля?
В выхлопной системе автомобиля выхлопные газы, образующиеся в двигателе, поступают в выпускной коллектор, а затем проходят через систему рециркуляции отработавших газов, которая разжижает топливовоздушную смесь. Это приводит к более медленному горению и снижению температуры – первый шаг к снижению выбросов NOx.
Газы продолжают свой путь вниз по выхлопной системе, проходя серию проверок датчиков, и по мере прохождения фильтруются DPF и LNT. Эти различные фильтры замедляют движение газов и химически преобразуют их в более безопасные продукты, такие как кислород и углекислый газ.
Выхлопная система также отводит опасные газы от людей, путешествующих внутри автомобиля. Отбрасывая газы вперед и назад через выхлопные трубы, это также снижает уровень шума.
Уход за выхлопной системой
Водители и технические специалисты могут принять меры для обеспечения надлежащего технического обслуживания автомобиля.
Водителям следует проверить уровень присадок в двигателе, в том числе жидкости Adblue и Eolys DPF, и при необходимости долить их самостоятельно. Недостаточное количество Adblue не позволит завести автомобиль. (Оно может даже не запуститься после замены Adblue — возможно, техническому специалисту придется сбросить предупреждение с помощью диагностического прибора.)
Водители также могут:
Проверьте наличие ненормальных шумов двигателя.
Обращайтесь с сигнальными лампами двигателя по мере их появления.
Технические специалисты должны:
При необходимости доливайте жидкость AdBlue
Проверьте наличие утечек из производственных сварных швов, датчиков и других потенциальных структурных недостатков.
Проверьте, заблокировав выхлоп рукой, надев соответствующую защиту от тепла. Ощущение давления и заглохший двигатель означают отсутствие утечек.
Убедитесь, что выхлопная система надежно закреплена на резиновых опорах — они могут треснуть и привести к наклону деталей выхлопной системы.
Проведите тест на выбросы автомобиля, чтобы убедиться, что все в рабочем состоянии.