Во-первых, оцинковка здесь только поверхностная. То есть внутри элементы никак не защищены. Антикор, как правило, наносят только местами. Поэтому любой автомобиль нужно обязательно обрабатывать, – говорит автоэксперт и блогер Евгений Соловьев. В беседе с интернет-изданием «Подмосковье сегодня» Евгений предупредил, что у китайских авто слабая подготовка кузова. В российских реалиях не может быть такой посредственной защиты от коррозии. Более того, эксперт отметил, что китайские машины не рассчитаны на большой перегруз. Это связано с более слабой подвеской, чем, скажем, у немецких брендов. Нашлось место в его топе и электронике. Эксперт Соловьев говорит, что электронная начинка в таких машинах довольно часто глючит, особенно во время сильных морозов. Последнее, на что он обратил внимание – это слабость лакокрасочного покрытия. Поэтому эксперт Евгений Соловьев посоветовал сразу после покупки авто защитить кузов пленкой.
Во-первых, оцинковка здесь только поверхностная. То есть внутри элементы никак не защищены. Антикор, как правило, наносят только местами. Поэтому любой автомобиль нужно обязательно обрабатывать, – говорит автоэксперт и блогер Евгений Соловьев.
В беседе с интернет-изданием «Подмосковье сегодня» Евгений предупредил, что у китайских авто слабая подготовка кузова. В российских реалиях не может быть такой посредственной защиты от коррозии.
Более того, эксперт отметил, что китайские машины не рассчитаны на большой перегруз. Это связано с более слабой подвеской, чем, скажем, у немецких брендов. Нашлось место в его топе и электронике. Эксперт Соловьев говорит, что электронная начинка в таких машинах довольно часто глючит, особенно во время сильных морозов.
Последнее, на что он обратил внимание – это слабость лакокрасочного покрытия. Поэтому эксперт Евгений Соловьев посоветовал сразу после покупки авто защитить кузов пленкой.