Расскажу свой личный опыт с баком на своей машине форд фокус 3 седан 2.0л двигатель.
И так из-за модного клапана на баке с горловины без пробки, на баке стоят два клапана. Которые ни как не меняются отдельно только в месте с баком. Когда основной клапан клинит , в бак перестаёт поступать воздух от абсорбера, бак плющит и ломает. Решил проблему таким образом: Нижний клапан подключаем через главный клапан. Нужно один выход заглушить, а второй выход подключить через тройник к нижнему клапану и дальше на вентиляцию. Так как в клапана есть шарики они со временем и под давлением заклинивают и бак начинает сжимать. А через тройник задействованы оба клапана и непроисходит заклинание. Плюс теоретически не нарушается конструкция завода.