Привет, автолюбитель!
Помнится, в юности мне этот автомобиль из всей линейки Феррари нравился меньше всех, он казался мне немного чужим в алом семействе, слишком сибаритским. И только со временем этот автомобиль мне очень полюбился. Имя его - Ferrari 456.
Что означает индекс 456? Это рабочий объём одного цилиндра в кубических сантиметрах, одна из давних традиций наименований автомобилей Феррари.
Автомобиль был показан широкой публике в 1992 году на Парижском моторшоу. Феррари возвращалась после трёхлетнего перерыва в класс четырёхместных Гран Туризмо с 12-цилиндровым мотором.
За дизайн отвечал давний партнёр - ателье Pininfarina. Кузов, кстати, алюминиевый. Автор дизайна - знаменитый Пьетро Камарделла, автор многих Феррари!
Вдохновением для Пьетро была классическая модель Ferrari 365 GTB/4 Daytona, общие черты можно найти в передней и задней частях, а также в линии остекления.
Ferrari 456 изначально была представлена только с механической шестиступенчатой коробкой передач и несла индекс GT, но с 1996 года появилась нацеленная на рынок США версия GTA с классическим автоматом, причём всего четырёхступенчатым. 456 GTA - вторая и последняя Феррари, оснащённая классическим автоматом с гидротрансформатором. Из интересных моментов отмечу активный спойлер с электронным управлением, меняющий свой угол в зависимости от скорости.
Объём бака составляет 110 литров - настоящий Гран Туризмо!
Интересный факт: 456 стала последней Феррари с т.н. слепышами- подъёмными фарами!
Салон имеет отделку высококлассной кожей от Connolly, полный электропривод сидений с автоматизированным сдвигом передних кресел для доступа на задний ряд, шикарную аудиосистему с 8 динамиками - нетипичный крен в роскошь для машин из Маранелло. С 1996 года в базовую комплектацию вошли две передние подушки безопасности, в связи с чем ставилось новое рулевое колесо.
Отдельно стоит отметить двигатель 116B - могучий V12 объёмом 5474 куб.см и мощностью 442 л.с. С ним 456 разгонялась до сотни за 5,2 секунды и развивала максимальную скорость свыше 300 км/ч! Позже модифицированная версия этого мотора стала сердцем моей любимой 550 Maranello.
В 1998 году представлена модернизированная версия 456M, где M сокращение от Modificata. Если внешность была изменена лишь штрихами, где самой заметной чертой стали круглые фонари в решётке радиатора, то интерьер был изменён сильно: начиная с нового дизайна воздуховодов и заканчивая совершенно другим расположением магнитолы относительно рычага КПП. Двигатель по характеристикам не изменился, но стал работать более плавно.
Интересная особенность - автомобиль лишился активного спойлера.
456-й владел и сам Михаэль Шумахер, легенда Скудерии! Для него была создана и показана в 2002 году на Женевском автосалоне особенная модификация в двухцветном кузове, с особым пошивом салона и небольшими доработками по технике. Машина была первой по новой программе Carrozzeria Scaglietti, которая заключалась в индивидуализации автомобиля по особым желаниям клиента.
Всего с 1992 по 2003 год было выпущено 3289 машин. В 2004 году 456-ю на конвейере сменила Ferrari 612 Scaglietti.
P.S. На базе Ferrari 456 были созданы в единичных экземплярах разные её версии, не относящиеся к самому заводу.
Pininfarina для султана Брунея построила 3 седана Ferrari 456 GT Venice, 2 кабриолета Spyder, а так же 7 универсалов на базе седана, но уже для принца Брунея.
Американское тюнинг-ателье R. Straman построила 3 кабриолета, одним из которых владел сам Майк Тайсон!
Спасибо за внимание, любите автомобили!
Подписывайся на канал, будем говорить о прекрасных автомобилях и людях, их создающих!