Уралвагонзавод занят выполнением задач государственной важности, а они, как известно, не ждут. Уже 3 января предприятие начало работать в обычном режиме: металлурги приступили к завалке шихты в мартеновские печи, механосборочные цехи начали изготавливать продукцию…
Традиционно загруженными выдались первые дни января для ремонтных подразделений.
Праздничные дни используются для проведения работ по замене и восстановлению работоспособности оборудования. О том, как заводчане справились с этими задачами, мы спросили у главного механика Павла Авдеева и заместителя главного инженера по содержанию и ремонту основных фондов Евгения Бедрика.
– Павел Иванович, расскажите, как прошла ремонтная кампания.
– В период с 30 декабря 2023 года по 8 января 2024-го было проведено 90 работ по всему предприятию. Запланированный объем нужно было выполнить в сжатые сроки, поскольку уже 3 января приступили к работе многие цехи: металлургические, механосборочные, вагоносборочные. Мы трудились с ними, что называется, бок о бок: обеспечивали стабильность текущей работы оборудования и выполняли запланированные ремонты. Ремонтно-механический цех № 1 был занят на монтаже подкрановых рельсов, замене крановых колес, такелажных работах. Ремонтно-механический цех № 2 изготавливал запчасти. Цех ремонта технологического оборудования был задействован в монтаже металлургического оборудования. Цех сервисного обслуживания и ремонта поддерживал станочный парк в работоспособном состоянии. Все подразделения справились с поставленными задачами.
– Какие выполненные работы наиболее масштабные?
– Ключевая ремонтная позиция, к которой мы готовились, – это монтаж нового мостового крана в сборочном цехе по программе поэтапной замены подъемно-транспортного оборудования. Кран мы заранее доставили к цеху, подготовили к транспортировке. 6 января такелажники ремонтно-механического цеха № 1 доставили оборудование в цех, а специалисты подрядной организации смонтировали его. В данный момент они подключают электрическую часть. Затем пройдут испытания, и начнется эксплуатация крана. Специалисты ремонтно-механического цеха № 1 произвели также замену подкрановых рельсов. Еще один крупный ремонт провели в литейном цехе № 5. Там потребовалась замена установки для выплавки модельно-воскового состава. КБМАП спроектировало, специалисты цеха нестандартизированного оборудования изготовили, а работники цеха ремонта технологического оборудования произвели демонтаж старой и монтаж новой установки.
– Евгений Георгиевич, кто еще, кроме службы главного механика, был задействован в ремонтах?
– Отдел главного электроника осуществлял замену и ремонт электронных компонентов. Цехи отдела главного энергетика выполнили обслуживание компрессоров цеха пароводоканализации, ревизию трансформаторов и распределительного оборудования на электроподстанциях. Это было выполнено без отключений ресурсов, которые в таких погодных условиях невозможны. Добавлю, что в праздничные дни не прекращались ремонтно-строительные работы. В механосборочном цехе № 2 и термическом цехе № 2 продолжается замена кровли. В цехе сварки и механической обработки корпусов, а также в цехе мелких узлов № 2 идет ремонт санитарно-бытовых помещений. Еще раз подчеркну важность выполненной работы по замене крана в сборочном цехе. Мы тщательно готовились, согласовали время остановки производства: нам дали на все двое суток. Ремонтные подразделения отработали оперативно.
Текст: Леонид Кононов
Фото: Денис Мякенький