Компания Tesla снизила оценки дальности хода по всему модельному ряду своих электромобилей в связи с вступлением в силу нового постановления правительства США о тестировании автомобилей, цель которого - обеспечить точное отражение автопроизводителями реальных характеристик.
Tesla исторически выпускала оценки дальности хода, которые завышали возможности ее автомобилей, что вызвало широкие жалобы со стороны клиентов, по мнению некоторых экспертов по тестированию автомобилей и по результатам прошлогоднего расследования Reuters.
В июле агентство Reuters сообщило, что автопроизводитель около десяти лет назад подстроил алгоритм, который управляет оценками дальности хода в автомобилях Tesla, чтобы дать радужные прогнозы о том, как далеко владельцы могут проехать до необходимости подзарядки. В статье также говорилось о том, что в 2022 году автопроизводитель создал секретную команду для подавления тысяч жалоб на дальность поездки и отмены визитов владельцев на сервисное обслуживание, связанное с дальностью поездки.
Позднее в октябре Tesla (TSLA.O) сообщила, что федеральные следователи направили автопроизводителю повестку с требованием предоставить информацию о дальности хода его автомобилей.
Запас хода был ключевым моментом продаж автомобилей Tesla и других электрических моделей в США, где потребители ссылаются на отсутствие общественной зарядной инфраструктуры как на основную причину, по которой они избегают автомобилей на аккумуляторах.
Компания Tesla недавно снизила оценку дальности пробега для моделей X, S, Y и 3, согласно обзору маркетинговых страниц на сайте компании, проведенному агентством Reuters, по сравнению с архивными версиями тех же страниц и оценками дальности пробега для моделей 2023 года на правительственном сайте США.
Например, на сайте Tesla запас хода Model Y Long Range оценивается в 310 миль, в то время как на правительственном сайте, посвященном экономии топлива, который ведет Агентство по охране окружающей среды (EPA), запас хода этого же автомобиля по-прежнему составляет 330 миль. Tesla понизила оценку дальности хода для варианта Model Y, небольшого кроссовера-внедорожника, с 303 до 285 миль, говорится в обзоре Reuters.
Новые правила требуют от автопроизводителей тестировать электромобили (EV) на дальность хода и топливную экономичность в режиме движения "по умолчанию" - в том, который автомобиль использует, когда водитель впервые включает его. Многие современные автомобили, включая Teslas, имеют целый ряд режимов движения, которые позволяют настроить автомобиль на максимальную эффективность или мощность.
Если у автомобиля нет стандартного режима движения, то EPA требует, чтобы автопроизводитель тестировал автомобиль в наилучшем и наихудшем режимах на эффективность и усреднял результаты, говорится в письме EPA автопроизводителям от июля 2022 года, описывающем изменения правил тестирования, которые вступят в силу для моделей 2024 года. Telsa не указывает модельный год на маркетинговых страницах своего веб-сайта, где перечисляются расчетные диапазоны для ее моделей.
Tesla предлагает различные режимы вождения - от режима "Охлаждение" для экономичности и увеличения дальности хода до "Режима Drag Strip" в более мощных моделях для увеличения ускорения, согласно руководствам для владельцев Tesla 2023 года, опубликованным в Интернете.
В разделе "Советы по увеличению дальности пробега" в руководстве по эксплуатации Model Y компания Tesla советует водителям "рассмотреть возможность использования режима Chill".
Компания Telsa не ответила на просьбу прокомментировать снижение дальности пробега, новое правило EPA и информацию о том, использовала ли она ранее режим Chill Mode или какие-либо настройки эффективности в ходе тестирования для определения дальности пробега.
Агентство EPA, которое регулирует рекламируемые автопроизводителями показатели топливной экономичности и дальности хода, не ответило на вопросы Reuters о том, чем обосновано его правило тестирования, как оно повлияло на Tesla или других автопроизводителей и сертифицировало ли агентство новые показатели дальности хода Tesla. Представитель EPA Ник Конгер в своем заявлении сказал, что автопроизводители обычно корректируют оценки эффективности "с новым модельным годом, когда изменения в автомобиле или обновление процедур тестирования дают новые данные".
Reuters не смогло выяснить, снизила ли Tesla оценку дальности хода для каждого варианта каждой модели. Автопроизводители проводят собственные испытания, чтобы определить запас хода и топливную экономичность для рекламных целей, но они должны следовать рекомендациям EPA. EPA проводит повторные испытания определенного количества автомобилей, чтобы проверить данные производителей.
Аналитическая компания Recurrent, базирующаяся в Сиэтле, сообщила, что в ноябре прошлого года заметила, что оценка дальности хода на приборной панели Model 3 Long Range, которую она отслеживала, сократилась до 333 миль по сравнению с предыдущей оценкой в 358 миль. Это соответствует текущей разнице между оценкой на сайте Tesla для этой модели и оценкой на сайте EPA.
Генеральный директор Recurrent Скотт Кейс назвал изменения, внесенные автопроизводителем, "шагом в правильном направлении" для владельцев Tesla. По его словам, предыдущие оценки исторически были "на 30% или более оптимистичными, чем реальный запас хода автомобилей".
Алекс Книзек, менеджер по тестированию автомобилей в Consumer Reports, похвалил новое изменение правил EPA за то, что оно обеспечивает более стандартизированный способ измерения дальности хода.
"Все сводится к тому, чтобы сделать цифры более сопоставимыми для разных автомобилей от разных производителей, что в свою очередь делает информацию более надежной для потребителей при выборе автомобиля", - сказал он.