Рассказы о том, что только индивидуальный предприниматель может быть грамотным управляющим, я слышал неоднократно. Постепенно эта идея стала возводиться в культ. А вместе с ней и государство оказалось не против скинуть с себя какие-то активы, требующие расходов. Капитализм он такой. Тут только стоит начать и быстро выяснится, что пассажирские перевозки дотационные. Метро строить не надо, да и трамвай тоже можно убрать. Ведь это всё не приносит прибыли. Точно такая же история и с различными управляющими компаниями. То есть получать какие-то деньги с жильцов они хотят, но вкладывать что-то в развитие они точно не имеют никакого желания.
Наверняка вам попадаются регулярно истории о том, как то в одном месте отключат отопление, то в другом прорвёт трубы. Происходит это потому, что частник старается экономить и думает только о прибыли. Да-да, а вы что думали? У нас же кучу всего отдали частникам, которые якобы могут быть эффективными управленцами. Вот только на практике получается всё сложнее. Все эти люди, владеющие какими-то юридическими лицами, зачастую вообще не вникают какое там состояние у труб, подъездов и дорог. Им не до благоустройства и ремонта. Они зарабатывают деньги. И надо заметить зарабатывают неплохие деньги-то. В результате и происходят все эти аварии. Как уже показал опыт именно государство и является самым эффективным собственником. Как только оно делегирует свои полномочия частному лицу, так тут же можно начинать ждать истории с прорывом труб отопления.
Пожалуй, самым ярким показателем того, что частник не может быть эффективен является общественный транспорт. В 90-е годы в моём родном Орле не было никаких маршруток. И ничего, на троллейбусах и трамваях народ ездил спокойно до 23.00. Из некоторых мест можно было уехать и до наступления полуночи. Сейчас маршрутки не выходят на линии уже к 21.00. Потому что пассажиропоток микроскопический и прибыли не будет. Только вот и муниципальный транспорт тоже сократился и после девяти вечера особо-то никуда не уедешь.
Такая же история и со всеми этими «Водоканалами». Да, формально они являются муниципальными, но там же существуют контрагенты, выполняющие те или иные работы. В результате мы имеем мутные схемы. Соответственно такая же история и с дворниками мигрантами. Муниципальные учреждения не будут нанимать нелегальных трудяг, но кто сказал, что нельзя отдать уборку территории какой-нибудь фирме по тендеру? Вот и отдают. Я, конечно, могу ошибаться, потому что никогда не погружался в этот вопрос, но подозреваю, что именно такие схемы и используют. С юридической точки зрения всё чисто, а кто там зарабатывает на этом деньги неважно. Если бы всё находилось в государственном ведении, то никаких нелегалов тут не было бы. Ведь государству как раз выгодна прозрачность. Невыгодна она различным нашим чиновникам.
Именно чиновники и занимаются созданием всяких фирм, которые оказывают услуги. С этих услуг идёт ошеломительная прибыль. Ведь частник действительно эффективный собственник, но его эффективность направлена только на извлечение прибыли. Об удобствах простых людей тут речь не идёт. Потому и исчезают у нас трамваи, потому и транспорт ходит безобразно в некоторых городах, потому и случаются прорывы труб. Да, от аварий нельзя застраховать и государство как владельца, но их количество было бы существенно ниже. Потому что оно как минимум не заинтересовано в волнении людей.
Если конечно мы ведём речь о государстве ориентированном на людей. Именно таким государством и был Советский Союз. Здесь опять же можно привести простейший пример. Много у вас в городе было открыто новых троллейбусных маршрутов? А как там поживает трамвай? Единичные исключения в Екатеринбурге или тем более Москве брать не надо. В целом по стране они погоды не делают.
Ещё один пример это строительство метро. Почему же оно при советской власти активно строилось по регионам, а сейчас растёт только в Москве? Да всё по той же самой причине. Сейчас его скинули на местные бюджеты, а они физически не могут тянуть такие проекты. Так же как частники не могут тянуть благоустройство дворов. Впрочем, частные конторы и создавались не для этого. Они направлены на извлечение прибыли.
Хотите современный пример эффективной компании? А это наша железная дорога. Ведь РЖД государственная контора и там почему-то всё в полном порядке. Хотя у меня есть ответ почему. В каких-то вещах никакая конкуренция на самом деле не нужна. Ничего хорошего она не несёт, когда мы ведём речь о том, что приносит людям комфорт. Ведь различные общественные вещи они не для прибыли. Соответственно частник тут может зарабатывать только в теории. На практике же именно государство должно заниматься и нашими дворами и отопительными системами и водой.
Если же кто-то сейчас хочет привести мне примеры из западных стран, то прошу вас это делать с цифрами. Ведь коммунальные расходы серьёзно бьют по бюджету европейцев. И что-то мне подсказывает, что у нас такие тарифы вызовут бунт. Так что пусть уж лучше всё становится государственным.
У меня же на сегодня всё, спасибо вам за внимание и до новых встреч.