Эксперты рассказали, какие проблемы они видят в самом любимом туристами районе столицы Татарстана и что делать для того, чтобы центр города снова полюбили и казанцы.
Павел Хацаюк/«Вечерняя Казань»
Исторический центр с Петром I и Шаляпиным
Вахитовский район ведет свою историю от Бауманского района, образованного в 1918 году. А нынешнее название получил в 1973 году, когда в его состав вошли части (в 1994 году и целиком) Бауманского, Приволжского и Советского районов. Район считается историческим центром Казани — на его территории располагается пешеходная улица Баумана, Казанский кремль, Старо-Татарская слобода. На территории Вахитовского находится дом купца Михляева, самое старое гражданское сооружение в городе. Первые его части возведены в конце 17 века, по преданию, в доме останавливался Пётр I, когда направлялся в Персидский поход.
При этом Вахитовский район самый малочисленный в Казани, на его территории живет около 86 тысяч человек. Зато является самым «зеленым» в Казани — общая площадь насаждений — 397 гектаров. Также на территории района располагаются корпуса КФУ, КНИТУ-КАИ, КНИТУ-КХТИ, КГМУ и Аграрного университета.
Одной из главных туристических достопримечательностей Вахитовского района и Казани считается улица Баумана. Пешеходной она стала в 1986 году. Интересно, что такой шаг горожанами сперва был встречен противоречиво. Причина недовольств — изменение схемы движения транспорта и неэстетичные торговые точки, не вписывающиеся в концепцию одной их самых старых улиц города.
Автор фото: Павел Хацаюк/«Вечерняя Казань»
«В каждом городе есть своя главная, улица. В Одессе это Дерибасовская, в Киеве – Крещатик, в Ленинграде – Невский проспект, в Казани – улица Баумана. Думаю, никто не будет спорить, что лицо города – его главная улица. И вот с тех пор, как на улице Баумана перестал ходить транспорт, с ней происходит что-то неладное. Она как бы осиротела, потускнела, потеряла свой привлекательный вид», — писал в редакцию «Вечерней Казани» один из постоянных читателей.
Несмотря на статус визитной карточки города, улица Баумана и сейчас вызывает у казанцев нарекания. По словам основателя архитектурного бюро «Рождественка» Наринэ Тютчевой, высказанным ею на форуме «Казаныш», горожане не чувствуют улицу своей, так как их раздражает большое количество рекламы, назойливых зазывал и исчезновение привязки к городской истории.
– В последние годы складывается парадоксальная ситуация — жителям Казани все меньше хочется приезжать отдыхать в центр. Этому способствует открытие различных заведений, которые раньше были только в других районах города. Властями вроде как декларируется, что центр города для людей, просят особо туда на машине не ехать, делают платные парковки. Но общественный транспорт по всему городу работает все хуже. Таксистам негде парковаться — около популярных точек, например, «Кольца», площади Свободы нет точек для стоянки такси, поэтому они вынуждены парковаться в неположенном месте, – говорит урбанист Дмитрий Сагдеев.
Эксперт отмечает, что в центре города сложилась такая ситуация, что он стал более привлекательным для транзитного потока автомобиля. Например, человеку который едет из казанского аэропорта в Московский или Авиастроительный районы, может быть удобнее проехать через центр, чем по альтернативным маршрутам. Этот факт влияет на загруженность дорог и желание посещать объекты района.
Автор фото: Павел Хацаюк/«Вечерняя Казань»
При образовании района в 1973 году в его состав вошел и поселок Аметьево, удаленный от городского центра. История поселения тянется со времен Казанского ханства. В 19 веке, в детские годы, в Аметьево жил легендарный Федор Шаляпин. В 2021 году власти Казани хотели принять новый проект планировки территории, согласно которому в поселке должно было появиться 16 зон многоэтажной застройки на почти 14 тысяч жителей. Но по результатам общественных слушаний мэрия решила отправить на доработку проект перепланировки. С тех пор о разработке нового документа информации не появлялось.
Капитальный ремонт дорог к саммиту БРИКС и «миннихановская» реновация Портовой
Масштабные планы у республиканских и городских властей по реновации территории улицы Портовой. Напомним, работы там стартовали с подачи раиса Татарстана Рустама Минниханова. Как сообщили корреспонденту «Вечерней Казани» в мэрии, общая площадь предполагаемой застройки составляет 287 гектар, планируется возвести более 1,5 миллиона квадратных метров жилья и 1,3 миллиона квадратных метров коммерческих и административных помещений. Первый этап проекта планировки территории уже готов – на площади 71,2 гектара построят 337 тысяч квадратных метров жилья, новую школу, детские сады, а также отремонтируют существующий детский сад. В будущем социальная инфраструктура будет включать более 20 детских садов и 3 школы, две из которых будут объединены в единый образовательный кластер.
В рамках реновации Портовой благоустроят набережную протяженностью 1,3 километра, создадут сквер и бульвары на всей территории. В дальнейшем набережная будет расширяться вдоль 12-километровой прогулочной зоны, где оборудуют места для стоянки и сервиса для маломерных судов. Ожидается, что полный срок реализации проекта составит около 10 лет.
Автор фото: Ирина Звездина/«Вечерняя Казань»
Также городские власти планируют построить многоэтажку в стиле «сталинки» на пустыре перед домом-призмой Clover House на Щербаковском переулке. А на пустыре между улицами Бутлерова и Некрасова, за памятником Муллануру Вахитову, будет возведен отель. На улице Достоевского, около кинотеатра «Мир», также планируется построить многоэтажный дом.
Для удобства центра города нужно развивать окраины
Говоря о проблемах территории, архитектор-урбанист Вероника Ямилова отмечает, что Вахитовский представляет собой классический центральный район крупного постсоветского города, с классическими для него проблемами. Ключ к их решению - развитие всех районов Казани, для снятия нагрузки с территории центра.
- Будучи наименьшим по количеству жителей, район сталкивается ежедневно с огромным количеством транзитного трафика, а также вмещает в себя большую часть трудовой миграции. Необходимо создавать новые точки притяжения на городской периферии, в тех районах, которые мы сейчас называем «спальными». Казань следует этому направлению, продолжая развивать рекреационные и культурные объекты по всему городу. Создавая рабочие места в других районах, удастся ещё более разгрузить центр города, - считает собеседник «Вечерней Казани».
Наиболее радикальные транспортные реформы предусматривают различные ограничения на проезд личных автомобилей по центральным улицам, как, например платный въезд. Но такие практики невозможны без сбалансированной работы по развитию периферий Казани, говорит Ямилова. Несвоевременным установление ограничений на въезд в центр города считает и урбанист Сагдеев, так как адекватного альтернативного маршрута нет.
Автор: Рамиль Акберов
