Измерьте соосность центров отверстий головок шатуна, расстояние «А» между которым должно быть в пределах 150 +/- 0,04 мм, и продольный изгиб «Б» стержня шатуна, который не должен превышать 0° +/- 30 мин.
Убедитесь в том, что шатуны относятся к одной и той же группе по массе: шатуны без вкладышей подшипников не должны отличаться друг от друга по массе более чем на +/- 4 г. Проверьте наличие на шатунах цветовых меток групп по массе. При отсутствии меток сравните шатуны по массе, используя один из них в качестве эталонов.
Внимание! Поршни должны быть одинаковой марки и относиться к одной и той же группе по массе, которые маркируются знаками «+» или «-» на днище поршня.
Соедините поршневой палец с шатуном. Поршневые пальцы подобраны с поршнями.
Для правильного сопряжения необходимо, чтобы поршневой палец, слегка смазанный моторным маслом, входил в отверстие втулки верхней головки шатуна простым нажатием большого пальца.
Установите стопорные кольца поршневого пальца.
Вытрите насухо шатунные шейки коленчатого вала. Положите отрезок пластмассовой калиброванной проволоки на поверхность шатунной шейки. Установите на шейке шатун с крышкой и затяните гайки ранее применявшихся шатунных болтов. Снимите крышку и по шкале, нанесённой на упаковке, по сплющиванию проволоки определите величину зазора между вкладышами и шатунной шейкой.
Выньте поршни с шатунами через цилиндры.
Установите поршневые пальцы меткой «ТОР» вверх.
Расположите замки поршневых колец через 120°.