Как-то принято считать, что транспорт — гордость белорусских городов. Однако чаще всего красивые новенькие автобусы остаются на рекламных плакатах, а до регионов не доезжают.
Состояние транспорта
Вот только несколько фотофактов, которые показывают состояние общественного транспорта в регионах.
В Сморгони пассажиров возит автобус с деревянными окнами.
В Гомеле презентовали обновление автобусного парка. Обновил его 14-летний МАЗ-107 с треснутым бампером, пятнами на краске и перекошенным кузовом. В «Гомельоблавтотрансе» отметили, что автобус “выглядит вполне себе презентабельно и оснащен всем необходимым для комфортной и безопасной перевозки пассажиров”.
В Витебске можно прокатиться на автобусах ”а-ля кабриолет”. На фото — дыры в “гармошке” автобуса.
И опять Сморгонь. Пассажиры сделали фото сидений автобуса
В Несвиже крыша автобуса протекает во время дождя, салон немного затапливает.
В Гомеле дыра в полу троллейбуса. Причем это не первый случай. До того подобная поломка привела к ЧП: в дыру в прогнившем полу попала нога женщины.
О том, что за состоянием транспорта следят не лучшим образом, говорят и сами водители. Так, бывший водитель троллейбуса, отметил, что если бы люди знали, на чем ездят, то автомобилей было бы еще больше.
“Оставляешь заявку на ремонт, но проблемы, как правило, никто не устраняет. Чаще всего нужных запчастей просто нет”.
Интересно, что за прошлый год МАЗ произвел 1259 новеньких автобусов. Но они не доехали до регионов. Зато… Теперь наш современный транспорт радует жителей, например, Самары.
И жителей Ростова тоже радуют белорусские автобусы.
Дефицит водителей
Еще одна проблема — нехватка водителей общественного транспорта.
Так, например, в Бобруйске с начала этого года регулярно отменяются автобусные рейсы, транспорт не приходит по расписанию – “в связи с острой нехваткой водительского состава”.
При этом в среднем предлагают зарплату 1500-2500 бел. рублей. Как правило, это сумма до вычета налогов, то есть на руки получится меньше. Но в реальности водители общественного транспорта говорят о куда меньших суммах.
Вот комментарий водителя из Сморгони.
Также водителям часто приходится за свои деньги покупать запчасти, которых официально нет в наличии в парке.
Добавьте сюда не самые простые условия труда — чтобы выехать на первый рейс, приходится вставать в 3-4 утра, грубость пассажиров, депримирование от начальства, например, за жалобу от пассажиров или опоздания на маршруте… В общем, желающих находится немного.
Старый транспорт + нехватка водителей = …
… отмененные рейсы и толпы на остановках.
Вот такая ситуация, например, в Могилеве.
Автобус, в который регулярно выстраивались такие очереди, Могилевские власти посчитали невостребованным и решили отменить.
Или вот. В Верхнедвинском районе люди вынуждены стоя ездить в маршрутках из-за недостатка транспорта в автопарке.