Как же нам не хватало ещё одного суббенда Chery, которая и так представлена марками Exeed, Omoda, Jaecoo, Jetour и Kaiyi. Это сарказм, если что. Впрочем, в отличие от них Exlantix является не очередной вариацией на тему Tiggo или Arrizo, а маркой, которая выпускает только электромобили, используя специализированную платформу E0X. В самом Китае, кстати, бренд находится под крылом полупремиального Exeed и называется Sterra. Но у нас, запоминаем, «Экс-лан-тикс».
Первым на российский рынок выходит седан Exlantix ES длиной 4945 мм, то есть по размерному классу — как BMW 5-серии и несколько короче представленного у нас Voyah Passion (5088 мм).
В Россию предсказуемо повезут только полноприводные версии мощностью 480 л.с., что, кстати, не шибко много. Батарея CATL емкостью 82 кВт*ч также не выглядит рекордной, но по заявлению самой компании обеспечивает пробег до 650 км, правда, по мягкому циклу CLTC. Думаю, более жизненная методика WLTP даст результат в районе 500 км. Интересно, кстати, что во время презентации машины в Китае в ноябре заявлялась топовая батарея емкостью 97,7 кВт*ч, на которой ES якобы проезжает до 905 км по китайскому циклу CLTC. Это неплохой результат, хотя и не рекордный: о лучших дальнобойных электромобилях писал недавно. Впрочем, в Китае машина доступна и в моноприводных вариантах, и с меньшими батареями, у нас же будут средние версии.
Зарядный порт сразу обещают в формате CCS2 вместо родного китайского GB/T. Зарядка с 30 до 80% якобы занимает четверть часа, что, кстати, вполне может быть правдой: для этого требуется средняя мощность порядка 160 кВт. В России зарядные станции в основном выдают в пределах 150 кВт, но, думаю, скоро начнут «повышать градус». Быстрой зарядке помогает 800-вольтовая архитектура автомобиля.
Цены в Китае находятся в диапазоне 248-348 тысяч юаней, то есть от 3 до 4,5 млн рублей, но в России, как водится, стоимость подскочит минимум в полтора раза, так что я бы ждал ценников в районе 5-7 млн. Для сравнения Voyah Passion стоит от 6,3 до 8 млн рублей.
Формат крупных седанов сейчас популярен у электромобильных фирм, и конкуренцию Exlantix ES составят новый Zeekr 007, Xaiomi SU7 и Nio ET7.
Первые машины Exlantix должны прийти в Россию летом. Кстати, электромобильные планы у Chery обширные, и ранее анонсировался выход машин на электротяге под брендами Tiggo или Chery NEV. Речь не только о гибридах на базе кроссоверов Tiggo, но и чистых электромобилях, например, eQ1 и eQ7.