КИТАЙСКИЙ автосалон, который управлял 80 магазинами в южной провинции Гуандун, обанкротился на прошлой неделе. Об этом рассказывают сингапурские СМИ
Продавцы Guangdong Yongao Investment Group 17 января уведомили клиентов о том, что компания обанкротилась и выдача заказов приостановлена, а сотрудники ждут выплаты невыплаченной заработной платы, сообщили китайские СМИ, в том числе газета National Business Daily (NBD). Дилерский центр продавал около полдюжины марок, в том числе Honda Motor, Volvo Car и бренд электромобилей (EV) Guangzhou Automobile Group Aion.
На фотографиях, опубликованных в социальных сетях, видно, что около 20 желтых эвакуаторов прибыли в головной офис предприятия, причем пользователи говорят, что их отправили банки для возврата транспортных средств. Bloomberg News не удалось проверить эту информацию, но очевидно, что дилеры в Китае сейчас подвергаются давлению на нескольких фронтах. Высокие планки продаж для салонов, установленные автопроизводителями, являются результатом штампования все новых и новых машин, в то время как замедление китайской экономики привело к тому, что многие покупатели откладывают покупки в надежде на более высокие скидки. По данным Китайской ассоциации автомобильных дилеров, лишь чуть более трети автомобильных дистрибьюторов страны смогли достичь своих целей по продажам в прошлом году.
Автолузеры поспешили заявить, что три года ограничений Covid, изменения на автомобильном рынке и недостаточный контроль рисков привели их к кризису, сообщило СМИ Netease News со ссылкой на распространившееся заявление. Yongao создала специальную управленческую группу и постарается обеспечить поставки автомобилей клиентам и выплату невыплаченной заработной платы. Согласно отчету, некоторые дилерские центры неудачников закрыты, а автомобили перевезены в рамках плана действий на случай непредвиденных обстоятельств.
Признаки кризиса в Юнгао появились еще в апреле прошлого года, когда сотрудники подали жалобу правительству Дунгуаня на то, что компания удерживает заработную плату, сообщает газета NBD. На звонки Bloomberg News в Юнгао ответа не последовало. Продажи легковых автомобилей в Китае стагнируют с 2017 года, когда они достигли пика в 24 миллиона автомобилей. По данным Китайского центра автомобильных технологий и исследований, поставки за прошлый год составили 21,7 миллиона штук.
Клиенты Yongao теряются в догадках о том, что произойдет с их автомобилями. Тан, который живет в городе Дунгуань и попросил называть его только по фамилии из соображений конфиденциальности, сказал, что с ним никто не связывался после уведомления от 17 января о том, что Юнгао обанкротился и оформление документов на его автомобиль будет приостановлено.
В декабре он купил седан Lynk & Co 03 и поехал домой, но несколько недель ходил по дилерскому центру, чтобы завершить оформление регистрационных документов и заплатить налог на покупку автомобиля в размере 14 000 юаней. Вернуться в свой родной город он планировал на китайский Новый год, и теперь ему нужно продлить временный номерной знак, срок действия которого истекает 28 января, чтобы машину не хлопнули по дороге.
Он сказал, что ему велели дождаться возможного вмешательства правительства. «Я чувствую себя злым и беспомощным», — сказал он Bloomberg News. Государственная телекомпания CCTV сообщила, что правительство Дунгуаня сформировало и направило в офис Юнгао рабочую группу для сбора информации. Она также будет следить за статусом доставки автомобилей и уделять приоритетное внимание защите прав потребителей, которые полностью заплатили за свои автомобили, - говорится в сообщении.
Производитель электромобилей Aion заявил, что его отделы дистрибуции и продаж активно реагируют на проблему в Yongao, и поэтому ситуация оказала относительно минимальное негативное влияние на бренд. По словам представителя компании, Aion будет сотрудничать с дилером для защиты прав потребителей.
Zhejiang Geely Holding Group, контролирующая бренды Volvo и Lynk, и Dongfeng Motor Group, управляющая совместным предприятием с Honda, не ответили на запросы о комментариях.