Честно, когда впервые глянул на фото нового EZ-60, подумал: «Так, а где я это уже видел?..». Потом вспомнил – Changan. И всё стало понятно. В Mazda даже не пытались это скрыть.
Они просто взяли китайскую платформу EPA1 (да, ту же, что под Avatr и UNI-K) и собрали на ней свой электрический кроссовер. Ну вроде «новинка».
Хорошо, окей. Только ощущение, что вместо инженеров в проекте участвовали специалисты по ребрендингу и TikTok-дизайну. Вид вроде знакомый, но внутри – чистый шаблон.
За что мы уважали Mazda – и что теперь не так
Mazda раньше была не для всех – и в этом был кайф. Машины с характером: руль, который живёт с тобой в моменте; подвеска, что не фильтрует реальность, а делает её интересной; мотор, который поёт, даже если не рвёт в спину. Mazda была не просто автомобилем – она была собеседником.
А теперь? Электрокроссовер без акцента. Он не спорит, не вдохновляет, не удивляет. Он просто «есть». Как голосовой ассистент: включил – и поехал. Только без души. И, знаете, это, наверное, обиднее, чем если бы они просто исчезли.
Камеры вместо зеркал. Вау. И что дальше?
Да, безрамочные окна, да, зеркала-камеры. Да, подсветка. Всё при ней. Но всё это уже было. А вот то, что делало Mazd'у Mazd'ой – пропало. Управляемость? Стерильная. Руль? Информативен, как банковский терминал. Даже звук в салоне – глухой. Я не про аудиосистему, я про атмосферу. Никакой магии.
Будто вышел на «Патрики» вечерком, а навстречу все одинаковые
Это уже не машина, с которой едешь по душевной трассе ночью. Это гаджет, который везёт тебя в торговый центр.
Mazda на батарейках – кто-то пошутил, но шутка зашла слишком далеко
Раньше Mazda упиралась руками и ногами: «Мы не как все!» Даже Ванкель пытались воскресить. А теперь – EZ-60. Электричка. И ладно бы своя. Нет. На чужой платформе. С чужими мозгами. Своего – только логотип и маркетинговые фразы про «новую эру».
Я не вижу смысла в этом, как перекуп не видит смысла в честности. Может, и правильно. Только зачем?
Changan в основе – норм, но ты ведь не за этим сюда пришёл
Я ездил на Changan CS75. Комфортно, спокойно, стерильно. Ты ничего не ждёшь – и потому доволен. А в Mazda ты хочешь чувствовать. Нажимать газ и ощущать под собой не просто электромотор, а нервы машины. А тут – ничего. Он едет. Всё.
Это не косяк Changan. Это промах Mazda. Если ты Mazda – будь собой. А не «тоже норм».
Mazda 2, 6, MX-30 – ушли по-английски
Mazda 6 – помним? Альтернатива Camry. Только с душой. Была. А теперь – снята с производства. Без пресс-релиза. Без пафоса. Просто ушла. MX-30? Электричка, про которую даже фанаты не спорили – потому что никто не понял, зачем она была. И вот теперь остаются только кроссоверы. Один похож на другой. Без истории. Без личности.
Дальше – Mazda с голосовым управлением и тарифом на рулевое усилие
Я не удивлюсь, если через пару лет Mazda предложит «подписку» на запуск фар. Голосовой помощник по умолчанию говорит по-китайски. Все функции через облако. И кнопка «перепривязать аккаунт к рулю».
Вы думаете, я шучу? А я просто смотрю, как всё идёт.
Надеяться хочется, но пока Mazda уходит в офлайн
Я ещё надеюсь. С трудом, но надеюсь. Потому что помню, как Mazda давала кайф даже в пробке, как трёшка проезжала поворот, будто догоняла свою молодость, а «шестёрка» могла стоять рядом с BMW – и не краснеть. Но с каждым новым «электро-кроссом» становится ощущение, что это уже не Mazda, а цифровой стартап, притворяющийся автопроизводителем.
Ты больше не ждёшь «почувствовать дорогу» – ты ждёшь, что обновление прошивки не убьёт климат-контроль. Ты не влюбляешься в руль – ты просто пытаешься найти, где его настроить через приложение.
И знаешь, грустнее всего, что ты даже не злишься. Ты просто прощаешься. Не громко. Не пафосно. Без истерик. Просто в какой-то момент понимаешь: Mazda была как любимая песня. А теперь она звучит в рекламе стирального порошка.
И всё. Назад уже не открутишь. Или открутишь – но только если кто-то в Хиросиме проснётся с холодным потом и скажет: «Ребята, мы забыли, кто мы есть».. Но каждый релиз – как тест на терпение.
Mazda больше не заставляет влюбляться. Она заставляет включить экономический расчёт. Хочешь логотип – заплати. Хочешь эмоции – прости, мы ушли.
Раньше тебя учили любить вождение. Сейчас – листать экраны. «Jinba Ittai» сменился на «экосистема цифровых сервисов». И это уже не Mazda. Это просто транспорт. А от Mazda мы ждали большего. И имена у них были громче, чем все эти электрические сверчки.
Если они не вспомнят, кто они, за них вспомнят другие – и поставят крест. Без истерик. Просто потому, что с душой прощаются молча.