Есть вещи, которые кажутся мелочью — пока ты не попробуешь. Как соль в супе. Как последний куплет в песне. Как скутер, который вроде бы просто возит тебя из точки А в точку Б, но по дороге умудряется вернуть тебе веру в человечество. Знакомьтесь: Honda Giorno+ — маленький герой с большими амбициями.
Скутер — не роскошь, а образ жизни
В Азии и Европе скутеры — как утренний кофе: дешево, просто, эффективно, а главное — все так делают. В маневренных городских джунглях он — не просто транспорт, он — способ выживания. На Филиппинах на нём ездят все: от студентов до банкиров. И вот теперь, кажется, этот стиль жизни тихо пробирается в Россию.
Россия пока ещё живёт в парадигме “размер имеет значение”, где уважаемый мужчина должен водить грузовик с мотором как у катера. Но давайте честно: если тебе нужно доехать до кофейни за углом или отвезти йогу в зал — тебе не нужен монстр с восьмицилиндровым аппетитом. Тебе нужен стильный, надёжный, недорогой способ сказать: “я свободен и мне по кайфу”.
Honda Giorno+: Vespa для тех, кто умеет считать деньги
Vespa — это круто, никто не спорит. Но платить пять тысяч долларов за скутер 125cc — это как заказывать шампанское, чтобы запить доширак. Поэтому Honda Giorno+ — это не просто альтернатива. Это стильный бунт против мажорства.
Он выглядит как итальянский плейбой, но ведёт себя как японский трудяга. Классический винтажный силуэт, округлые формы, хромированные акценты — его хочется гладить, фотографировать и ставить на заставку телефона. Он как альбом "Revolver": старый дух, но звучит свежо.
Что под капотом? Всё, что надо, и ни грамма лишнего
- 125cc, жидкостное охлаждение, 11 лошадок — скромно, но бодро.
- 30 литров под седлом — шлем, ланч и роман Харуки Мураками влезут без проблем.
- Светодиоды, крючок под сумку, удобное седло, комбинированные тормоза (CBS) — всё по делу, всё на своём месте.
- ABS, TFT-дисплея и режимов езды нет — и слава богу. Это не космический корабль, это скутер. Его цель — не показать тебе ютуб в шлеме, а вернуть тебе радость дороги.
Он не рвёт — он шепчет. Он не мчит — он уговаривает.
Giorno+ — это не про скорость. Это про медленную езду с ощущением, что ты — главный герой в фильме Вонга Карвая. Он не просит тебя спешить. Он как хороший друг: не громкий, но всегда вовремя. На нём не хочется дрифтить. Хочется ехать по набережной, в голове крутится саундтрек к “Амели”, а в зеркале заднего вида отражается закат.
И да, он стоит меньше двух тысяч долларов
Ты не ослышался. $2,000. За дизайн, за надёжность Honda, за комфорт, за стиль. За возможность каждое утро чувствовать себя человеком, а не офисной батарейкой. И ты ещё думаешь?
Так где же подвох, спросишь ты?
В том, что его нет в Росии.
Нет.
Honda пока не привезла Giorno+ в Россию. Возможно, они думают, что американцы ещё не доросли. Или боятся, что он затмит все другие скутеры и станет новой Vespa для народа. Но, друзья, он просто обязан быть в России. Москва, Питер, Краснодар — уже ждут. Уже просятся.
Авторская вставка
Я бы хотел сейчас написать, что вот он — идеальный скутер для летней свободы, доступный каждому. Что можно просто пойти и купить. Но нет. Придётся пока лишь мечтать.
Я, например, уже представляю: еду на нём по Невскому. Кофе в термосе, кепка назад, в ушах — старый Arctic Monkeys. Проезжаю мимо пробки из джипов и внедорожников, в которых сидят люди в кондиционированных коробках, забывшие, как пахнет лето. А я — помню.
Спасибо, Giorno+.
Так что да, Giorno+ — это не просто скутер. Это приглашение жить иначе. Свободно. Стильно. Без лишнего пафоса, но с душой.
Honda, если ты это читаешь — вези его в Россию. И лучше — побыстрее.
Если хочешь — могу сделать краткую версию для соцсетей или оформленную статью для блога с фото.