Всем привет, друзья, в моей мастерской помимо инструментов, которые я использую часто, есть и те, в которых нуждаюсь только раз в пару месяцев.
К этому относится автомобильный компрессор, пользуюсь редко, но когда он нужен, хочется от него хорошей и правильной работы.
Со временем компрессор начал качать все дольше и шуметь заметно сильнее, в данной статье я покажу как решил эту проблему.
Компрессор у меня самый дешевый, но метод подойдет для любого варианта.
Первым делом нужно снять крышку со стороны шатуна.
Тут ничего необычного,шатун, коленчатый вал и крепление, оно же и сам цилиндр компрессора.
Под верхней крышкой находится клапан, который держит давление в обратном направлении. Здесь можно добавить немного смазки, но есть клапана сразу в креплении манометра, они не требуют обслуживания.
Теперь снимаем поршень, для этого убираем стопорное кольцо и тянем за шатун.
В моем случае на поршне много черной смазки, которая больше похожа на грязь с маслом.
Поршень вытираем и наносим новую смазку, которая будет оставаться пластичной при нагреве. Я использовал смазку NGLI 2, возможно, что это не самый лучший вариант в компрессоре, так как предназначена она все-таки для подшипников, но работает компрессор уже долго после обслуживания.
Если вы знаете какую смазку нужно использовать, напишите в комментариях, может есть специальный вариант под компрессоры.
Также не забываем добавить смазку в механизм с шестернями.
У меня компрессор с маленьким мотором от шуруповерта, но это заводское решение, также есть варианты с большим мотором, в них коленчатый вал напрямую соединен с валом мотора без каких-либо шестерен.
В итоге после такого обслуживания компрессор стал работать сильно тише и накачивать колеса также быстро, как с момента покупки. Поэтому если вы заметили, что ваш компрессор шумит и еле качает, то первый делом проверьте его состояние внутри и наличии смазки.