Автомобили Лада в России всегда было принято считать народными и недорогими машинами. Но так было раньше, в 2025 году Лады стали не такими уж и бюджетными, особенно Веста и Ларгус, не говоря уже о Ладе Ауре, которая вообще непонятно на кого рассчитана. АвтоВаз в последние годы поднимает цены чаще и существеннее, чем другие автопроизводители, крайний раз Лады подорожали в начале 2025 года.
Но в памяти ещё остались времена, когда Лады стоили действительно, относительно иномарок недорого. Гранта стоила около 250 тыс.руб., Нива около 300 тыс.руб., а цены на Весту стартовали с отметки 520 тыс.руб. Теперь тех цен нет и в помине, в 2025 году рекомендованные розничные цены:
- На Гранту 749 000 руб. - 1 548 000 руб;
- На Ниву Легенд 1 059 000 руб. - 1 714 000 руб;
- На Ниву Тревел 1 314 000 руб - 1 654 000 руб;
- На Ларгус 1 660 000 руб - 2 070 000 руб;
- На Весту 1 525 000 руб. - 2 488 000 руб;
- Аура и вовсе стоит заоблачных денег и не понятно, на что рассчитывал АвтоВаз, когда запускал её производство, РРЦ на седан от 2 599 000 руб. до 2 814 000 руб.
И это лишь рекомендованные розничные цены, в дилерских центрах Лада на машины из наличия цены ещё выше. А мифической Гранты за 749 тыс. руб. в наличии ни у одного дилера я не видел. Если дилеры и соглашаются взять предзаказ на такую Гранту, то составляют его с открытой датой, так как такие машины выпускаются небольшими партиями. АвтоВазу просто невыгодно выпускать дешевые Гранты в достаточном количестве, так как такие Гранты не маржинальные и АвтоВаз с продажи таких машин получает минимальную прибыль. Гораздо выгоднее выпускать более дорогие версии. В интернете можно найти множество обсуждений тех, кто пытался купить такую Гранту, заказали у дилера, внесли предоплату, прошло несколько месяцев, а машину так и не привезли.
Цены на Гранту у дилера начинаются с отметки 1 млн.руб., и то это будет практически пустая комплектация, на покупку хорошей комплектации нужно около 1,2 млн.руб. А на покупку Весты со средним оснащением около 1,7-1,8 млн.руб.
Допы из дилерских центров Лада так никуда и не ушли, как дилеры навязывали допы, так и навязывают, несмотря на то, что в автосалонах китайских автомобильных марок машины теперь продают по РРЦ и при покупке можно получить неплохую скидку. АвтоВаз заявил, что дилеры на машины из наличия имеют право устанавливать допы, но покупатель оставляет за собой право не покупать машину из наличия и заказать машину без допов через предзаказ. Только договор заключается без фиксации цены, и не исключено, что за месяцы ожидания АвтоВаз вновь поднимет цены и машину придётся покупать уже по новой цене.
Китайские иномарки уже около года продают на маркетплейсах, цены на них там достаточно привлекательные и значительно ниже, чем у дилера. АвтоВаз на маркетплейсы также вышел в 2024 году, но скидок там на Лады нет, Лады продаются или по РРЦ, или уже с допами и по завышенной цене.
Самой продаваемой машиной, у АвтоВаза является Гранта, но популярна Гранта по одной простой причине, конкурентов у неё среди новых автомобилей нет, были бы конкуренты, была бы совершенно другая статистика продаж. Нивы в своём классе, также уникальные машины, так как по цене Нивы Легенд и Тревел ничего полноприводного среди новых машин не купить.
А вот Весту активно покупают лишь в начальных комплектациях, а вот у дорогих комплектаций с ценой под 2 млн.руб. и выше продажи просели. Но чему тут удивляться, по цене топовой Весты, с учётом скидок, можно купить Chery Tiggo 4, Chery Tiggo 7 Pro Max, Haval M6, Haval Jolion, Haval H3, Belgee X50, Geely Coolray, Chery Arrizo 8, Geely Emgrand. А по цене Лады Ауры можно рассмотреть, с учётом скидок, к примеру Haval F7, Dargo, Geely Preface, Atlas. И это лишь первые автомобили, которые приходят на ум, на самом деле автомобилей по цене топовой Весты и Ауры значительно больше. Но это будут более современные автомобили из другой эпохи.
Существенно обрушить продажи китайских автопроизводителей у АвтоВаза не получилось, вернее продажи снизились, но снизились в последние месяцы продажи у всех автопроизводителей, в том числе и у Лады. И это произошло после существенного роста продаж в 2024 году, рынок попросту насытился. А вот цены на китайские иномарки у АвтоВаза точно увеличить ростом ставок утильсбора не получилось. Китайские иномарки теперь стоят дешевле, чем год назад, а вот Лады стоят дороже, чем стоили весной 2024 года.
Автомобилистов волнует вопрос, почему Лады такие дорогие? На этот вопрос АвтоВаз ответил в своём официальном телеграм-канале «Поладим с LADA». АвтоВаз сообщил, что на цены автомобилей Лада напрямую влияет инфляция, удорожание комплектующих, ресурсов, государственное регулирование и ряд других факторов. Но АвтоВаз старается сдержать цены, и за год Лады подорожали меньше уровня инфляции. АвтоВаз отметил, что коммерческая политика цен на Лады определяется макроэкономическими факторами и конкурентной средой на рынке. АвтоВаз заявил, что они всегда стремятся сохранить доступные автомобили для своих клиентов и предлагают самые выгодные условия покупки.
Вот только в чём выгода? Когда придя в автосалон Лада за автомобилем, тебе пытаются впарить кучу допов по завышенной цене, страховки, различные карты помощи на дорогах и прочее. А в соседних салонах китайских марок машины продают со скидками, а допы можно получить в подарок. И по цене Весты купить более современный и оснащённый автомобиль.
Ранее глава АвтоВаза Максим Соколов заявил, что, с экономической точки зрения, рост цен на уровень ниже инфляции, это не повышение цен, а их снижение. Но с таким подходом рост зарплат на уровень ниже инфляции, это не их повышение, а их снижение.
В заключение, если АвтоВаз оставить без господдержки, отменить таможенные пошлины и утиль, цены на иномарки упадут в 2 раза и тогда бы АвтоВаз увидел, насколько их машины конкурентоспособные, вот только при таком раскладе продажи бы у АвтоВаза рухнули в сотни раз, так как Лады бы оказались дороже иномарок.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк и пожертвовать любую сумму на развитие канала, вам не сложно, а автору приятно