Ford Bronco Sport, появившийся на свет в 2020 году, изначально позиционировался как более «цивильный» и доступный родственник возрожденного «большого» Bronco. Построенный на легковой платформе C2 (общей с Focus и пикапом Maverick), он, тем не менее, с самого начала намекал на свои внедорожные амбиции. И вот, с обновлением 2025 модельного года, «младший» Bronco делает решительный шаг в сторону настоящей грязи и камней, примеряя специальный пакет опций Sasquatch. Давайте разберемся, что этот «Йети»-апгрейд дает компактному кроссоверу и кому он адресован.
«Легенда» спускается ниже: что такое пакет Sasquatch для Bronco Sport?
Имя Sasquatch (Снежный человек или Йети) хорошо знакомо поклонникам «большого» Bronco – это комплексный пакет доработок, превращающий внедорожник в настоящего покорителя диких троп. Теперь эта философия «больше проходимости» добралась и до Bronco Sport. Ford решил, что раз уж кроссовер носит гордое имя Bronco, он должен оправдывать его не только внешностью, но и реальными возможностями.
Что же содержит комплект Sasquatch для младшей модели? Он предлагается для двух топовых вариантов исполнения: Outer Banks и Badlands.
Вездеходные шины. Первое, что бросается в глаза – это «зубастые» шины Goodyear Territory RT All-Terrain (вероятнее всего, размерности 235/65R17 для Badlands), созданные для уверенного движения по слабонесущим грунтам и каменистым участкам.
Защита. Под днищем появляются дополнительные стальные защитные пластины, прикрывающие важные узлы от повреждений.
Буксировочные проушины. Обязательный атрибут внедорожной подготовки.
Улучшенная система полного привода. Топовая версия Badlands Sasquatch получает продвинутую систему полного привода с двумя индивидуальными муфтами на задней оси. Это позволяет реализовать не только блокировку заднего дифференциала, но и векторизацию тяги, перебрасывая до 100% крутящего момента на одно из задних колес – неоценимое подспорье на сложном рельефе.
Модернизированная подвеска (только для Badlands). Версия Badlands Sasquatch получает эксклюзивные доработки шасси: специальные передние стойки, задние амортизаторы Bilstein с отдельными резервуарами, а также более жесткие пружины. Все это увеличивает клиренс почти на дюйм (около 25 мм), доводя его до внушительных 221-223 мм (в зависимости от варианта исполнения), и улучшает артикуляцию подвески.
Электронные помощники. Пакет включает:
- систему Trail Control (внедорожный круиз-контроль для низких скоростей с возможностью движения «в одну педаль»);
- дополнительные режимы системы G.O.A.T. Modes (Goes Over Any Type of Terrain) – включая Rally (Ралли) и Rock Crawl (Скалолазание) для Badlands;
- комплект камер кругового обзора (360 градусов), который очень полезен при маневрировании в стесненных условиях вне дорог.
Сердце внедорожной комплектации: моторы и реальная проходимость
Под капотом Sasquatch-версий могут быть два варианта турбированных двигателей EcoBoost, знакомых по дорестайлинговой модели, работающих в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач:
- Outer Banks Sasquatch. Оснащается 1,5-литровым трехцилиндровым мотором мощностью 180 л.с. и крутящим моментом 271 Н*м.
- Badlands Sasquatch. Получает более серьезный 2,0-литровый четырехцилиндровый агрегат, выдающий 250 л.с. и внушительные 380 Н*м.
Именно версия Badlands Sasquatch с более крупным ДВС представляется наиболее гармоничным выбором. Дополнительные «лошади» и, что важнее для бездорожья, солидный запас тяги на низких оборотах 2,0-литрового мотора делают преодоление препятствий значительно увереннее. Разница в динамике существенна: по оценкам, разгон до 97 км/ч (60 миль/ч) у версии с 2.0L занимает около 5,9 секунды, в то время как 1.5L требуется примерно 8,2 секунды. Этот запас мощности ощущается и на асфальте, делая обгоны и динамичные перестроения более легкими.
За рулем «Йети»: впечатления от вождения
По отзывам американских журналистов, уже опробовавших новинку (в частности, издания Car and Driver), Bronco Sport Badlands Sasquatch действительно стал способнее вне асфальта.
Он уверенно ползет по каменистым склонам в режиме Rock Crawl, не пасует перед песчаными участками, позволяя даже немного похулиганить с заносами, и в целом оставляет впечатление крепкого и способного бойца. Система Trail Control облегчает движение по сложному рельефу, позволяя водителю сосредоточиться на рулежке.
Конечно, за улучшенную проходимость приходится платить. Шины All-Terrain ожидаемо генерируют больше шума на шоссейных скоростях по сравнению со стандартными дорожными покрышками. Однако, по общему мнению, компромисс в плане повседневного комфорта и управляемости на асфальте не критичен.
Bronco Sport Sasquatch остается вполне пригодным для ежедневных поездок, не требуя от владельца каких-то особых жертв во имя внедорожных талантов. Управляемость на твердом покрытии остается предсказуемой и адекватной для компактного кроссовера.
Внутри и снаружи: обновления салона и другие штрихи
Помимо пакета Sasquatch, Ford Bronco Sport 2025 получил и другие обновления. Внутри главным новшеством стала доступная (стандартная для топовых версий) мультимедийная система Sync 4 с увеличенным сенсорным экраном (13,2”). Также появилась стандартная цифровая приборка (12,3”), заменившая аналоговые шкалы.
Для удобства пассажиров добавлены дополнительные поручни. На потолке установлены опциональные вспомогательные переключатели для подключения дополнительного оборудования (например, лебедки или светодиодной «люстры»).
Внешние изменения минимальны и в основном коснулись решетки радиатора. Все комплектации теперь стандартно оснащаются светодиодными фарами.
Важно отметить, что Ford предлагает и более доступные способы повысить внедорожный потенциал. Например, для базовой (теперь) комплектации Big Bend доступен пакет Black Diamond ($2570 в США), эдакий «Sasquatch-lite», включающий стальную защиту, вездеходные шины (менее агрессивные, чем у Sasquatch) и буксировочные проушины. Это хороший вариант для тех, кому нужен автомобиль чуть крепче стандарта, но без максимальных внедорожных амбиций и соответствующей цены. Ford также упростил линейку комплектаций, убрав базовую версию Base.
Цена вопроса и позиционирование
Усиление внедорожного имиджа и возможностей имеет свою цену. Ford Bronco Sport 2025 с пакетом Sasquatch – удовольствие не из дешевых. В США цены на версии Outer Banks Sasquatch и Badlands Sasquatch уверенно перешагивают отметку в $35 000 (Outer Banks от $36 890, Badlands от $41 710 – пакет Sasquatch добавляется к этим ценам, точную стоимость пакета пока не все источники указывают, но финальная цена точно превысит $40k).
За такие деньги потенциальный покупатель, действительно нуждающийся в серьезной проходимости, может начать посматривать в сторону «настоящего» рамного Bronco, базовая четырехдверная версия которого стартует с $39 890.
Тем не менее, Bronco Sport Sasquatch находит свою нишу. Это автомобиль для тех, кто хочет получить максимум внедорожных возможностей в компактном, удобном для города формате кроссовера с несущим кузовом, при этом выделяясь из потока стандартных SUV. Он предлагает больше проходимости, чем большинство его прямых конкурентов вроде Subaru Forester Wilderness или Toyota RAV4 TRD Off-Road, сохраняя при этом приемлемый уровень комфорта для ежедневной эксплуатации.
Если же вам больше важен брутальный внешний вид, а реальные вылазки на бездорожье планируются редко, можно сэкономить и выбрать менее дорогие комплектации Bronco Sport, возможно, с пакетом Black Diamond. Но если вы хотите выжать максимум из платформы «малыша» Bronco – версия Sasquatch, особенно в исполнении Badlands, это именно то, что доктор прописал.
Краткие технические характеристики Ford Bronco Sport 2025 (ориентировочно):
- Тип кузова: 5-местный, 4-дверный универсал (кроссовер)
- Привод: Полный
- Двигатели:
- 1.5L EcoBoost I3 Turbo: 180 л.с., 271 Н*м
- 2.0L EcoBoost I4 Turbo: 250 л.с., 380 Н*м
- Коробка передач: 8-ступенчатая автоматическая
- Габариты (Д x Ш x В): ~4397-4448 мм x ~1887 мм x ~1788-1831 мм
- Колесная база: ~2667-2670 мм
- Дорожный просвет: до ~223 мм (Badlands Sasquatch)
- Снаряженная масса: ~1588–1769 кг
- Объем багажника: ~821-934 л (за задними сиденьями) / ~1699-1841 л (со сложенными сиденьями)
- Динамика (0-97 км/ч, оценка): ~5,9 сек (2.0L) / ~8,2 сек (1.5L)
- Максимальная скорость (оценка): ~190-201 км/ч
- Расход топлива (EPA, смешанный цикл): ~8.7-10.2 л/100 км
- Базовая цена (США, без Sasquatch): Big Bend от $31 590, Outer Banks от $36 890, Badlands от $41 710.
Заключение
Обновленный Ford Bronco Sport 2025 года с пакетом Sasquatch – это логичное развитие модели, укрепляющее ее позиции как одного из самых способных кроссоверов в классе. Он удачно сочетает удобство повседневного использования с серьезно возросшим внедорожным потенциалом, особенно в версии Badlands. Да, цена кусается и приближается к территории «старшего» Bronco, но для тех, кому нужен именно компактный, но зубастый «проходимец» с харизмой, Bronco Sport Sasquatch становится весьма интересным предложением.
В переводе по курсу на дату подготовки обзора стоимость базового исполнения Ford Bronco Sport (31 590 долларов) составляет около 2,65 млн руб. В актуальных объявлениях на российском рынке продавцы предлагают «гражданские» версии с двигателем 2.0 по цене от 5,1 до 6,4 млн руб.
Понравился ли вам Ford Bronco Sport или вы считаете, что китайские кроссоверы ничем не хуже? Сообщите свое мнение об этой модели в комментариях.