Toyota Supra A70 — это очень интересная и важная модель в истории японского автопрома.
Общие сведения
Годы производства: 1986–1992
Кузов: купе (3-дверное), код шасси — MA70, GA70, JZA70 в зависимости от мотора
Тип привода: задний (RWD)
Подвеска: независимая на всех колёсах (double wishbone спереди и сзади)
Коробки передач: 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат
Двигатели
A70 предлагалась с широким выбором моторов, особенно в Японии. Некоторые из самых известных:
7M-GE
Тип: 3.0L, R6, атмосферный
Мощность: ~200 л.с.
Крутящий момент: ~260 Н·м
7M-GTE
Тип: 3.0L, R6, турбонаддув
Мощность: ~230 л.с.
Крутящий момент: ~330 Н·м
Примечание: Это была топовая версия для международного рынка, особенно США
1JZ-GTE (только JZA70, с 1990 года в Японии)
Тип: 2.5L, R6, твин-турбо
Мощность: ~280 л.с.
Ограничение: в Японии действовал "джентльменский лимит" на 280 л.с.
Оснащение и особенности
TEMS (Toyota Electronic Modulated Suspension): система, регулирующая жёсткость подвески в зависимости от условий
Подъемные фары: классический фетиш 80–90-х, круто смотрятся и придают агрессии
Съёмная панель крыши (Targa top): была доступна для некоторых комплектаций
Цифровая приборная панель: в отдельных версиях, суперфутуристично для тех лет
Салон: спортивный, но комфортный. Разворот приборной панели был слегка повернут к водителю.
Плюсы Supra A70
Отличный баланс веса и управляемости
Классический японский турбомотор
Легендарная надёжность Toyota (хотя 7M-GTE иногда страдал от прокладок ГБЦ)
Уже классика: ценится коллекционерами
Минусы (реалистично)
Вес — около 1600 кг, не такая уж лёгкая
Устаревшая электроника в современных реалиях
Не самый простой доступ к запчастям на некоторые версии (особенно JDM)
Интересный факт
A70 часто выступала на соревнованиях, включая японские серии (например, Group A), и даже ралли. А ещё — была популярной платформой для тюнинга ещё до появления знаменитой A80.
Спасибо за прочтение!